二、車門部分

新傲虎的前車門開度較大，方便人員上下車。除此之外，由于底盤的升高，還特意配備了上下車踏板，不過對于男性而言，我想使用的幾率不會太高。車門中的儲物格可放下較多的物品，設計十分人性化。

后車門的開度同樣較大，后車門中的儲物格同樣可容納下飲料的存放，后車窗可完全落下，對于乘坐中肘部的舒適性起到了較大的作用。

前車門中還配有夜間照明燈，方便駕乘人員夜間上下車，在主駕車門上還配備了電動座椅記憶功能，可儲存座椅的2項姿態，對于日常使用來說非常便利。

主駕車門控制區集成了四門電動車窗以及車門中控鎖按鍵，但只有主駕車窗為一鍵式的操作，同樣我也對這樣的配置感到質疑，畢竟很多10多萬的合資車上這項配置早已健全。

三、中控臺部分

新傲虎的內飾兼并著兩種氣息，從中控臺上來看，黑銀色的搭配極具時尚科技感，而橫貫中控臺的桃木裝飾條和全車米色座椅，又讓這款車看上去更偏商務性，雖然我并不喜歡這樣的搭配，不過單對中控臺設計而言，感覺非常簡明，各功能的布局也十分清晰。

內置6碟CD的主機可方便我們日常的使用，同時可播放MP3、WMA等格式的光盤，另有AUX外接音源接口，對于喜歡聽音樂的朋友來說是個不可或缺的配置，在實際使用中，CD機的操作也十分簡單，很容易上手。

雙區自動恒溫空調上的按鍵標識也比較清晰，操作十分簡便。同時面板上還帶有前窗及后窗的加熱功能，液晶屏白色字體的顯示更加醒目，便于駕乘人員閱讀。

在中控臺的左下方，我們可以看到眾多的電子開關，而這一區域也集成了新傲虎諸多的科技含量配置。坡起輔助系統對于新手來說絕對是珍寶級的配置，而電子手剎也與現今的主流一致。只不過個人認為后視鏡調節的按鍵集成在車門上會更加方便，在這個位置對于行駛中的操作會受到一定影響。

中央手扶箱的面積適中，對于駕駛員的肘部支撐也比較到位，內部帶有分層設計，容量也足夠一般的日常使用，可將一些隨車物品置入其中。

手扶箱前則是雙杯架的設計，前部是主副駕的座椅電加熱開關按鍵，共有2擋可供人員調節。中央的凹槽也可存放一些卡片、香煙或是手機等小物品。

四、主駕部分

三幅真皮方向盤大小適中，握感也非常舒適，方向盤中集成了音響控制、定速巡航。除此之外為了增加運動性，方向盤后側還配有撥片換擋，換擋形式為左減右加，操作十分便利。

方向盤后的功能桿配備了自動大燈及自動雨刷功能，科技感十足，提高了整車檔次感，同時對于駕駛者來說操作也更加簡易化。

儀表盤應用了賽車的設計，采用了啟動自檢功能，啟動后儀表中央的環形藍色光暈使儀表盤看上去十分夢幻，時尚感尤為突出，在夜間也加進了閱讀的便利性。

不過新傲虎并未配備主流的免鑰匙一鍵式啟動，鑰匙也未設計成可折疊的樣式，從這點也稍感遺憾，不過鑰匙孔周邊帶有照明燈，方便室內黑暗時的點火操作。

新傲虎配備了6速手自一體lineartronic無極變速箱，這是斯巴魯品牌首次搭載CVT變速箱，采用了縱置鏈條結構擺放，更加注重低油耗和緩解頓挫感。不過眾說紛紜，也有許多消費者對這款CVT變速器不屑一顧，認為斯巴魯應該一直將手自一體變速器繼續延續下去。

五、座椅部分

新傲虎配備了真皮打孔座椅，駕駛座帶電動調節，并配有腰部支撐功能。兼具舒適性與運動感，同時副駕駛也有電動調節功能，配置很實用。

真皮座椅的內部填充物非常到位，乘坐感十分舒適，座椅兩側的支撐力較為一般，更偏為舒適性方面的考慮，不過在長途乘坐會倍感舒適。

在前排駕乘空間上，新傲虎顯得十分寬裕，對于身高1米8左右身高的個頭并不顯得局促。駕駛員的視線范圍也很好，同時坐墊設計較長，對于駕駛者的大腿支撐十分到位。

后排空間配有中央扶手，對肘部的支撐性不錯，尤其頭部空間和腿部空間非常充裕。同時后排靠背可進行調整，每位乘客都可以找到舒適的坐姿，在外出時同樣可以得到較好的休息。

新傲虎的后排座椅支持4/6拆分放倒，進一步增強了儲物靈活性與實用性，放倒開關位于車內后排座椅處，拉手的阻力適中，操作便利。在座椅放倒后可以與備廂連同成為平面，可放入較長的物品。

傲虎在通過了全新換代后，我們可以看到在它的身上擁有了更多的電子配置，并且在整車設計上也融入了更多豐田的元素，雖然許多消費者的態度并不一致，但我認為在保留斯巴魯獨有的個性后，適當添加電子配置未嘗不可，這同時也是一種進步，并且讓更多百姓可以接納這個品牌，從新森林人上我們就可以看到斯巴魯的成功在一步步的邁進。