富人“燒錢”游戲

　　據知情人透露，哈市目前已形成有組織、有規模的飆車群體，哈市參與飆車的均為私家車。其中“有錢，有閑”的私企業者和富二代居多，參賽前，他們會花幾萬甚至十幾萬元將車的發動機、懸掛、進排氣系統等進行改裝，挖掘車輛性能的最大潛力。二環橋是飆車族的主賽場，時間通常選在凌晨，因為此時車輛相對較少。哈市飆車族熱衷“零四賽”，從起點加速，看誰先跑完400米。共分為兩種競技方式：一種為同排量比賽，另一種為異排量比賽，通常2.0排量與1.6排量轎車比賽，如果大排量轎車輸掉比賽將支付雙倍賭注，而小排量轎車輸掉比賽只需支付單倍賭注。哈市飆車紀錄為：一輛經過改裝的轎車以16秒跑完400米，奪得“冠軍”。

　　一切都可以改

　　記者日前在哈爾濱市一些汽修店集中的地帶暗訪發現，很多商家都在做“動力改裝”的生意，記者在宣化街一家汽配店看到，店內正為一輛奔騰轎車做外形改裝。聽說記者要改車，老板熱情地向記者介紹，上周，他用5萬元將一輛1.6排量的三廂富康成功地改成了一輛排量為4.0的超級跑車。記者的“馬六”，通過換進排氣管、火花塞等部件，花費在5000元左右，可以將動力部分提升10％左右，起步速度會明顯改善。這是一個相對初級的改裝，如果將花費再提高些，動力方面的提升會更明顯。這位老板說，只要記者肯“出血”，花八萬元，經他改裝后，時速可達300公里，動力和原裝寶馬5系無異，見記者猶豫，這位老板說，只要記者嘗試改過一次，就會從此愛上改車，到他店里改車的客戶沒有一次改完的，一旦開了頭，很難停下來，有人投在改車上的費用甚至會超過買車的錢。記者對車輛的年檢表示擔憂，老板說，年檢時，他可以幫記者把改裝部分拆掉，改回原樣，年檢后再把改裝件加上去，通過年檢沒問題。

　　極易致剎車失靈

　　記者來到哈市東風本田工大博實店，該店技術人員介紹，目前改裝市場上比較流行的做法是通過改變進排氣管和渦輪增壓等方式，提高車輛的動力系統，從而達到起步提速、極限速度提高的目的。殊不知，改裝動力系統會增加車輛本身的自重，從而改變剎車重心的位置，很容易造成剎車失靈，不少改裝者都聲稱能將動力系統和剎車系統同時改變，以維持行車安全，但機動車這兩大系統的平衡需要復雜的計算過程，廠家在研發時，通過嚴密的數據計算才能設計出安全性能合格的車，因此，一旦動力系統被改變，改裝者希望通過經驗和粗略的估算達到兩大系統的平衡根本不可能。技術人員說，在外面改裝的車，因為技術不專業，存在很多隱患，比如有的車主把發動機汽缸蓋改裝得很薄，使10：1的功率變成11：1，這樣車輛在起步時會更快，但汽缸蓋變得很薄后，發動機在高速運轉的時候，會有爆缸的隱患，有的車主把改裝后的車輛送來維修，因為發動機的指示燈老是亮著，有的甚至把電瓶的正負極直接接在一起。

　　不等于全都解禁

　　2009年10月1日，新版《機動車登記規定》正式實施，新規定放寬了汽車改裝的內容，簡化了一些程序，那么是否可以將愛車從時速100公里改成時速300公里？是否可以給愛車開個天窗？是否可以把普通車改裝成越野車呢？記者了解到，新規定雖然內容放寬、手續簡化，但對改裝車的規范仍有嚴格要求，除了法律、法規和國家強制性標準另有規定的，不能私自改變車輛外形和有關技術數據，像改裝進排氣系統、改裝引擎、改裝成越野車、私開天窗等威脅到行車安全的情況，都不在允許范圍內。新規規定，車主如改變車身顏色、更換發動機、更換車身或車架，可在變更后10日內到車輛管理所辦理變更登記手續。更換發動機只限同品牌、同型號，如果改變車輛的品牌、型號和發動機型號的，則不予辦理變更登記手續。屬于更換發動機、車身或者車架的，還應當提交機動車安全技術檢驗合格證明。