政策透支效應年底將發酵

　　據長安汽車公告，7月重慶長安本部、河北長安和南京長安共完成產量63115輛，比去年同期下降7.8%；完成銷量50270輛，比去年同期下降16.4%。長安汽車旗下合資公司長安鈴木7月產銷量也低于去年同期，其中產量僅有341輛。

　　長安微車負責人在接受南方日報記者采訪時表示，由于從8月開始放高溫假，他還沒有掌握7月份產銷數據，但估計不會低于去年同期，股份公司產銷快報可能出于不同統計口徑。今年上半年，長安微車完成銷量48萬輛，增幅仍達三成以上，完成全年100萬輛目標的近一半。而在經過7、8月份的低谷之后，9月起市場增速將重新加快，年底“汽車下鄉”政策到期更將再次引發透支消費浪潮。因此，“微車行業今年完成300萬輛產銷量問題不大，長安汽車完成100萬輛的銷量目標也比較樂觀”。

　　長安微車目前已在為下半年即將到來的銷售高峰做準備。但該負責人認為，政策透支消費潮過后，明年一季度微車市場將進入一個低谷，這才是值得擔憂的問題。

　　按照既定計劃，長安本部今年銷量為185萬輛，其中長安微車100萬輛，相比去年的70萬輛擬大幅增長43%；自主轎車計劃銷售27.5萬輛，這相比去年的11萬輛，要大幅增長150%。在長安集團層面，昌河和哈飛計劃的銷量將為35萬輛。微車銷量的達標，是長安集團站穩前三大位置的保障。

　　全面整合哈飛昌河業務

　　另據長安汽車公告，長安汽車同意未來將其開發的部分汽車產品的技術許可給哈飛汽車、昌河汽車使用，還將授予哈飛、昌河生產制造相應汽車產品的獨家權利。為此，長安汽車將不再生產該等汽車產品，但仍將擁有全部知識產權。在技術開發服務方面，長安汽車同意未來為哈飛汽車、昌河汽車提供新產品開發及原有車型改款、改型等技術開發服務。此外，長安汽車委托給哈飛汽車、昌河汽車代工生產其部分汽車產品項目。2010年長安汽車計劃委托哈飛汽車代工生產部分微車產品，數量不超過2.1萬輛。

　　這顯示長安將展開對哈飛、昌河全面的業務整合。當前，如何實現對并購形成的旗下龐大資源的整合，是長安面臨的難題。但今年來，長安又四處開花，不斷在各地擴建產能，并攬入新的投資項目。哈飛、昌河整合有被冷落之勢。業內分析人士認為，對哈飛、昌河整合成效，是考驗長安能否做強的關鍵問題。而在連番擴張之后，長安規模已經上200萬輛，規劃產能甚至領先其他大型集團。瞬間大幅擴大規模，無疑將影響對旗下資源的整合進程，不加以解決可能為長安做強埋下定時炸彈。

　　長安集團總裁徐留平近日對媒體表示，哈飛和昌河的扭虧為盈是目前的關鍵任務。原昌河汽車的產品種類有限，長安將對其進行擴展，加入新產品；同時提升營銷體系，將從區域管理、渠道管理、折讓管理等層面著手拓展市場。從微車角度來講，長安主張“三箭齊發”的差異化經營方式。徐留平稱，近期的數據顯示昌河和哈飛的情況有所改善，一些月份已實現盈利。不過汽車的產品研發周期很長，整體扭虧需要將近三年時間。

　　長安再攬底特律汽車人才

　　中國車企招攬科技人才“旋風”再一次刮到了底特律。日前，長安汽車2010年美國底特高級人才交流洽談會在底特律舉行。經過初步面試，長安汽車已向10多名核心專家發送了邀請函，邀請他們回國參觀交流。這已是長安汽車第五次在底特律舉行高級人才交流洽談會。繼6月底的諾丁漢中心成立之后，長安汽車的全球研發布局已擴展至重慶、上海、北京、哈爾濱、江西、日本橫濱、歐洲的意大利及英國等“四國八地”，遍布全球的人才格局也氣候初顯。底特律招攬汽車人才，也與不久前在英國諾丁漢招攬人才一起，共同構建了長安汽車的全球人才網絡系統。