據統計，在眾多的交通事故中，因輪胎爆胎引發的交通事故占20%。高速公路46%的交通事故是由于輪胎發生故障引起的，其中爆胎一項就占事故總量的70%。近期國內大部分地區持續高溫，熱浪的襲擊，“烤”驗著城市中的每個人，更“烤”驗著汽車的輪胎。

胎壓不足或過高都導致爆胎

由于輪胎壓力而導致的爆胎主要分為兩種。一是胎壓不足，二是胎壓過高。

胎壓不足的情況下，輪胎與地面接觸的部分會由于車身自重而受到擠壓，導致輪胎側壁發生變形，而輪胎轉到離開與地面接觸的位置時，會因為胎內氣壓發生變化而重新被拉伸。輪胎轉動的時候，整個輪胎側壁在隨轉動不停的重復擠壓、拉伸的過程中，很容易發生爆胎。

當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會加大對懸掛系統的沖擊力度，爆胎的隱患由此也會相應增加。

CAM提示：一旦發現胎溫、胎壓過高，應趕緊找陰涼處休息，等輪胎溫度自然降低，胎壓恢復正常后，才可繼續行車。

胎壓監測有用嗎？

T P M S是汽車輪胎壓力實時監視系統“T i r ePressure Monitoring System”的英文縮寫，主要用途是在汽車行駛時自動監測輪胎氣壓，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預警系統。

輪胎壓力監測系統目前主要分為兩種類型：一種為間接式（簡稱WSB）,這種系統是通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓目的；另一種是直接式（簡稱PSB）,這種系統是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

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