2010年8月3日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對天津一汽夏利汽車股份有限公司生產(chǎn)的夏利牌TJ7133UE3型轎車(夏利N5 2010款 1.3MT豪華型帶氣囊)完成了“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”，下面是本次試驗的幾處看點。

夏利N5 2010款 1.3MT豪華型

　碰撞實驗看點：

    1、正面碰撞試驗：引擎艙分散了大部分沖擊力，導致構件破裂變形；前排假人腿部與前艙接觸印跡清晰，內飾破裂處較多，容易造成2次傷害，后排兒童假人座椅有向前滑動的痕跡，ISOFIX作用需加強。

　　2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：左側車身凹陷，B柱向內縮進，駕駛席假人頭部與B柱接觸親密，印跡清晰；左前車窗玻璃粉碎，儀表盤配飾框被擠裂、飛落副駕座椅上；后排假人頭部與左側C柱觸親密，印跡清晰。

　　3、正面40％重疊可變形碰撞試驗：前引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力，導致車頭潰縮變形，前排假人腿部與前艙接觸親密，有尖銳物體出現(xiàn)；后排假人頭部與C柱接觸親密，受傷可能性較大。

    正面碰撞試驗：引擎艙分散了大部分沖擊力，導致構件破裂變形；前排假人腿部與前艙接觸印跡清晰，且內飾破裂處較多，容易造成2次傷害，后排兒童假人座椅有向前滑動的痕跡，ISOFIX作用還需加強。

    正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

    碰撞后，夏利N5 2010款 1.3MT豪華型帶氣囊（以下簡稱夏利N5）車身的變形主要集中在車頭部，碰撞時的大部分沖擊力被發(fā)動機艙吸收，部分配件破裂散落；A柱明顯變形，四門均可開啟，駕駛員可自救脫險；B、C柱保持完好，很好的保障了后排乘客的安全性，前風擋玻璃龜裂。

    乘員艙，由于前引擎艙、操控臺及中控臺吸收、分散了大部分沖擊力，所以中控臺大部分內飾破裂變形，方向盤及轉向柱向上托起。前排假人坐姿基本正常，由于所受撞擊力度較大，我們可以看到正駕、副駕駛假人膝、腿部與前艙接觸親密，印跡清晰，且腿部附近的內飾被破裂變形，部分開口與腿部接觸較近，對乘員有潛在危險；駕駛員座椅椅背調節(jié)器破裂損壞，造成駕駛員座椅背向后傾斜，頭部與氣囊接觸印跡清晰，很好的保護了假人頭部。

    后排左側女性假人手臂有些不規(guī)則的舉動，雙腳伸入正駕駛席座椅下，從碰撞過程中，可以看到，后排女性假人向上彈起，頭部幾乎與車頂接觸，安全帶的性能還需加強；右腿與駕駛席座椅接觸印跡清晰，受傷情況不明；兒童假人面部上仰，兒童座椅坐墊向前稍有偏移，兩手臂向上揚起，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人傳感系統(tǒng)綜合判斷。

    側面碰撞后，由于所受沖擊力度較大，夏利N5左側車身嚴重變形，深度凹陷，左側翼子板稍有變形。A柱及上頂梁多處變形，B柱變形向內縮進，左側車門不能開啟；左前車窗玻璃破碎，向外飛散，同時車內多處散落著玻璃碎屑，容易給乘員造成一定程度傷害，前擋風玻璃因被A柱變形擠壓，從變性處向外呈輻射性龜裂；前后車門有防撞鋼梁設計，碰撞時，很好減小了撞擊對了乘員的直接傷害；左側門檻梁變形，車身外部其他部位完好。

    碰撞后，因所受沖撞力度較大，駕駛員座椅被擠壓變形，同時向右位移，正駕駛席假人向右偏移較大，安全帶緊扣，同時，我們從B柱內飾板上的印跡可以看出，碰撞瞬間，正駕駛席假人頭部與B柱內飾板接觸親密，印跡清晰明顯，具體受傷程度不明；車內多處散落著玻璃碎屑，儀表盤配飾框，飛落至副駕駛席座位，很容易給乘員造成傷害，B柱內飾板破裂，儀表盤和中控臺無破損。

    后排乘員座椅無位移，后排假人身體與車門內飾板接觸親密，頭部與左側C柱內飾板接觸親密，印跡清晰，頭部受傷的可能性很大；假人向右偏移，安全帶緊扣。底盤左側部分變形，具體受傷情況還需根據(jù)安裝在假人身上的傳感系統(tǒng)來定。

    偏置碰撞試驗是車輛以不低于56公里每小時的速度，以左側40%的截面積撞擊到一個可變性的蜂窩鋁壁障上的實車試驗。該實驗因為只有40%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實交通事故中的汽車碰撞，同時作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗要大一些，對車輛是一個更加嚴峻的考驗。

    偏置碰撞后，引擎艙吸收了大部分沖擊力導致嚴重變形，前機蓋向上拱起，前大燈破裂未脫落；前擋風玻璃大范圍龜裂，A明顯變形、B柱上方車頂多處變形，但左前門開啟并不費力，駕駛員從左側車門逃生比較容易，前排氣囊彈出，中控臺內飾受擠壓變形破裂，前排儲物盒破裂，有尖銳物體出現(xiàn)，容易對假人腿部造成二次傷害；底盤變形嚴重，有液體泄漏。

    碰撞后，前排氣囊正常起爆，正駕假人頭部與氣囊接觸親密，位置稍偏出預設范圍，對假人傷害不大；由于腿部空間較小，假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰，正駕假人腿部受傷情況還需等待實驗結果評分，安全帶緊扣在假人身上很好的保護了假人，避免了二次受傷。副駕駛席假人座椅無位移；安全帶滑緊扣，腿部與破裂的前艙儲物盒接觸親密，印跡清晰，受傷情況不明。

    碰撞后，后排乘員座椅無位移，很好的保證了乘員的安全；因為夏利N5的后排空間較小，所以假人腿部與前排座椅有接觸印跡，受傷程度較輕，身體與車門內飾板接觸親密，因為是這次是正面40%重疊可變形碰撞，會產(chǎn)生一定程度的離心力，導致后排假人頭部與C柱有接觸，從印跡的清晰程度上看，碰撞的力度不小，假人頭部受傷可能性較大。安全帶緊扣假人身上很好的保護了假人，手臂有不規(guī)則擺動，因為手臂損傷不計入評分規(guī)則，而是依靠其身體內的傳感器來記錄各個部分受傷的程度，所以碰撞后，我們無法直接的觀察出后排假人的身體受傷情況。