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操控性能出色 一汽馬自達睿翼轎跑2.0試駕
2010年8月12日來源:本站編輯
一汽馬自達 睿翼轎跑

與沉穩的家用車相比,外觀動感前衛的五門掀背轎跑車型是不少追求時尚消費者的首選,而在國內的轎跑市場中,一汽馬自達憑借著馬6轎跑成為了合資企業中的典范。那么睿翼轎跑上市之后是否能夠延續老款車型的輝煌呢?下面就讓我們一起來了解一下睿翼轎跑2.0L車型在操控性方面有哪些優勢。

一汽馬自達 睿翼轎跑

本次試駕的馬自達睿翼轎跑搭載的是2.0L發動機,采用了雙頂置凸輪軸16氣門全鋁合金直列四缸汽油機,并有S-VT可變氣門正時控制系統。這臺2.0L發動機的最大功率108kW/6500rpm,最大扭矩為184Nm/4000rpm。雖然數據不出眾,但是這臺發動機在中低轉速區域的響應不錯,在4000轉即能輸出最大扭矩,中段發力時有比較明顯的推背感。

一汽馬自達 睿翼轎跑

馬自達旗下的車型在操控性方面歷來是它的優勢,而這款車在操控性能方面的表現也是可圈可點。轎跑操控性上的優勢在于準確的轉向所帶來的掌控感,掀背式的設計不僅外形美觀、時尚,而且短小的車尾提升了尾部的靈活性。另外這款車的方向盤與其他日系車有所不同,在低速或怠速時,馬自達睿翼轎跑的方向盤很沉,非常有手感,指向的精確性也很出色。

一汽馬自達 睿翼轎跑

馬自達睿翼轎跑搭載了5速手自一體變速器,雖然在技術上不占優勢,但是它與發動機配合的十分默契,在各檔位均有足夠的動力輸出。鋁合金踏板的力度適中,深踩時踏板時,油門對腳底的回饋非常清晰。

一汽馬自達 睿翼轎跑
馬自達睿翼轎跑的前后懸掛分別采用了麥弗遜和多連桿式獨立懸掛,在試駕中感覺到懸掛軟硬適中,并保持了家族的運動特色,在過彎時的感覺不錯,前后懸掛匹配默契,車身側傾比較小。多連桿式獨立后懸掛使這款車在不平路面行駛時,左右搖晃的幅度較小。此外,懸掛和輪胎匹配還算默契,它裝備的輪胎性能不錯,不僅抓地力性也比較良好,能吸收不少顛簸和噪音。
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一汽馬自達 睿翼轎跑
一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑作為一款運動車型,其在整體設計方面均凸顯出時尚運動的風格。設計大膽且動感十足的車身線條從車身前端一直延伸到A柱,鷹眼型前大燈與轎車版沒有差別,十分的醒目。另外,頂配車型的車頭還配備了泊車雷達,保證了消費者在停車入位時的安全性。

一汽馬自達 睿翼轎跑

車身外觀方面,一汽馬自達睿翼轎跑車型采用新型的飛翼式前進氣隔柵,前臉設計大膽、前衛。另外值得一提的是,睿翼轎跑車型的前霧燈設計十分新穎,白色邊框設計使前臉層次分明,讓人過目不忘。

一汽馬自達 睿翼轎跑

側車身線條設計流暢,相對較低的底盤設計看上去也更加貼合地面,不但在視覺性上運動,同時對于車輛速穩定性也起到了較大的作用。由于車身比普通版相對較短,C柱的傾斜更早,不過與尾箱的結合十分流暢,更加精神。頂配版車型上配備的無鑰匙進入系統十分實用,轉向燈的集成也造就了轎跑側車身的干凈利落。

一汽馬自達 睿翼轎跑

睿翼轎跑與轎車版的主要區別主要集中在尾部的設計方面,在保留第一代馬自達6轎跑運動元素的基礎上,融入了高級感和時尚元素。掀背式的尾門開啟方式,讓消費者可以更加從容的取放大件物品,而后備箱開啟按鈕的設計則與睿翼沒有區別。

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一汽馬自達 睿翼轎跑
一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑的車身尺寸為4755mm x 1795mm x 1440mm,軸距為2725mm。在車內空間方面,睿翼轎跑比上一代馬自達6轎跑的軸距增了50mm,駕乘空間更大。外拱的翼子板更具視覺張力,而短小的車尾讓整車看起來更加緊湊。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑的發動機艙整體被裝飾板護住,布局規整、美觀。在發動機蓋上輔以隔音材質,同時在靠近發動機后方的部分也設有隔音、隔熱層。底盤護板為一汽馬自達睿翼轎跑在日常行駛與越野時,對車輛底盤增加了一重保護。

一汽馬自達 睿翼轎跑
一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑采用了掀背式設計,尾門的開口寬度和后備箱空間都很大,完全能夠滿足消費者存放大件物品。另外這款車的尾門支撐采用了液壓桿設計,開啟和關閉都比較平順。另外短尾的設計非常討好較為年輕的群體,再加上尾翼和LED尾燈,使車尾更具殺傷力。

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一汽馬自達 睿翼轎跑

作為一款定位于中高級市場的車型,睿翼轎跑在很多方面都有所體現。普通的骨架式雨刷,節省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日后維護、保養的成本。雨量感應式雨刮器,可根據雨量自行調節,使駕駛員在雨天行車時不用再分心調整雨刮速度。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑采用了5幅運動型全鋁合金輪箍,外形設計比較時尚。寬大的輪胎保證了行駛的舒適性和穩定性。一汽馬自達睿翼轎跑采用了韓泰品牌輪胎,規格為205/60R16。

一汽馬自達 睿翼轎跑

與車身同色的車外門把手開啟車門時力度適中,周圍與車門板金接縫均勻,開啟的過程中無松垮的感覺。不過這款車并沒有采用智能鑰匙系統,消費者要進入愛車只能通過鑰匙開啟車門。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑駕駛席一側的車門完全打開后,車門開啟角度很大,無論何種身材的消費者在上下車時都會比較輕松。車門四周采用雙密封條,橡膠密封條手觸感覺比較厚實,與車門緊密貼合時能夠起到很好的密封、隔音的作用,同時也可以達到在關門時可以起到很好的緩沖作用。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑的門內飾部分采用了黑色以面板裝飾,從視覺上提了檔次。把手附近內襯材質觸感比較舒適,同時配備照明燈。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑駕駛門控制區集合了一鍵式車窗升降,外后視鏡電動調節旋和等功能。整體按鍵做工精細,并沒有松垮的感覺。

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一汽馬自達 睿翼轎跑

 在內飾設計方面,一汽馬自達睿翼轎跑與轎車版沒有明顯的區別,黑色與銀色搭配的整體設計,增加了這款車的運動氣息。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑所使用的炮筒式儀表盤令其內部運動感更增添了一分,白色指針配以紅色照明,使得數字信息的讀取十分輕松。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑方向盤左部的控制桿負責控制除大燈度、儀表亮度以及車內照明燈之外的所有燈光。右側的控制桿則控制前后雨刷以及自動調節雨感式雨刷功能開關。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑的真皮包裹三幅運動方向盤,握感十分舒適。按喇叭的時候一般的駕駛者用左右手的大拇指就可以完成這個動作。同時,消費者可以根據習慣來自行調節方向盤高度。

一汽馬自達 睿翼轎跑
一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑的內部儲物空間比較很豐富,在中控臺上設計有儲物格,消費者可以將手機、香煙等隨身物品放置儲物盒處,使用起來比較方便。

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一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑車型采用的是左右雙區獨立空調系統。空調面板控制區域分工明確,主要調節方式為流行的旋紐式,操作簡單各功能很容易分辨,非常容易上手。不過與2.5L車型相比,這款車并沒有采用前排座椅加熱功能。

一汽馬自達 睿翼轎跑

一汽馬自達睿翼轎跑的手套箱有阻尼設計,在打開手套箱后不會依靠重力原因而自由下落。另外睿翼轎跑的手套箱內部空間較大,在日常使用時能夠存放不少物品。不過這款車的手套箱內部沒有植絨設計,在行駛時小件物品可能會出現滑動。

一汽馬自達 睿翼轎跑

睿翼轎跑依然搭載了5速手自一體變速器,這款變速器的技術雖然有些落后,但是與發動機匹配的比較默契。

一汽馬自達 睿翼轎跑

睿翼轎跑的發動機啟動方式并沒有采用目前流行的一鍵式啟動,而是采用了傳統的有鑰匙點火方式,轉向柱周圍的做工比較精細。

一汽馬自達 睿翼轎跑

睿翼轎跑駕駛員下方的剎車和油門踏板均為鋁合金材質,且大小適中,腳踩剎車與油門的行程適中,踏板上的塑膠顆粒降低了打滑的幾率。

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一汽馬自達 睿翼轎跑

馬自達睿翼轎跑整車座椅均采用黑色真皮材料,體現出豪華車的豪華之處。駕駛席采用了8向電動調節,低調節功能幾乎能讓每一位駕駛者都能找到合適的坐姿,各個調節按鈕的做工都比較精細。

一汽馬自達 睿翼轎跑

乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹比較出色,但前排座椅坐墊度適中,對大腿部分的支撐充足。馬自達睿翼轎跑的座椅均為黑色真皮材質包裹,透氣效果良好。座墊和靠背的內部填充物支撐度較好,使得全車座椅都非常舒適。

一汽馬自達 睿翼轎跑

馬自達睿翼轎跑的中央扶手采用真皮包裹,而且中央扶手可前后滑動,消費者在長途駕駛時可以將胳膊放在此處休息,是一項非常人性化的設計。

一汽馬自達 睿翼轎跑

 

當需要存放較大的行李時,可以先拉動位于行李廂內部兩側的拉手直接放倒靠背,這樣后排座椅就可整排放倒來擴充馬自達睿翼轎跑的行李空間。

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睿翼轎跑主要配置參數
●:標配 ○:選配 ▲:待查 -:無
主要參數 睿翼轎跑 2.5L AT 至尊版 2010款 睿翼轎跑 2.0L AT 豪華版 2010款
廠商指導價: 23.98萬 20.38萬
品牌: 一汽馬自達 一汽馬自達
級別: 中型車 中型車
長/寬/高(mm): 4755/1795/1440 4755/1795/1440
軸距(mm): 2725 2725
輪距(前)(mm): 1560 1560
輪距(后)(mm): 1560 1560
行李箱容積(升): 510 510
油箱容積(升):
排量(ml): 2488 1999
最大功率(kw/rpm): 124/6000 108/6500
最大扭矩(n.m/rpm): 226/4000 184/4000
氣缸數: 4 4
變速器形式: 手自一體 手自一體
檔位數: 5 5
前制動器: 通風盤式 通風盤式
100公里加速時間(s): 9.5 10.9
整車整備質量(kg): 1501 1459
經濟油耗(升/百公里):
查看 睿翼轎跑 詳細參數配置>> 
TAGS:睿翼 | 責任編輯:汽車網 |
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