北京車展高調亮相和展車陸續到店，讓比亞迪L3的神秘感逐漸消退。在車身尺方面，L3的長寬高分別達到4568mm、1716mm、1480mm，與F3的4533mm、1705mm、1490mm非常接近。其2615mm的軸距，則在F3的基礎上增加了15mm。從筆者的實際乘坐感受上來看，L3的后排空間相比F3有了一定的提高。對于注重實用性的消費者來說，L3寬敞的后排空間是吸引他們的地方之一。

　　動力系統方面，比亞迪L3與之前推出的G3一樣，有1.5L手動和1.8L CVT兩種車型可選。1.5L手動車型采用了比亞迪自主研發的473QB型1.5L直列4缸發動機與5速手動變速箱的動力組合。其最大功率、扭矩分別為79kw/5800rpm、144Nm/4800rpm。相比捷達、伊蘭特、賽拉圖等1.6L車型，這款比亞迪1.5L車型在動力性方面并不處于下風。

　　高端的1.8L CVT車型，它同樣采用了比亞迪自主研發的發動機。這款代號483QA的直列4缸發動機，采用了德國博世電噴管理系統，其最大功率、扭矩分別為90kw/6000rpm、160Nm/3700~4200rpm。就動力輸出數據而言，483QA已經接近了福特的CAF483Q0型1.8L發動機（最大功率91kw/6000rpm、161Nm/4000rpm）。帶手動模式的CVT無級變速器，是這款車在動力系統方面的又一賣點。相比那些采用4速自動變速箱的日韓系緊湊型車，比亞迪L3的CVT變速箱在技術方面要更具賣點。

　　懸掛系統方面，不知是出于成本的考慮還是受制于的研發能力，比亞迪L3依然采用了前麥弗遜式、后拖拽臂式半獨立式設計。相比那些采用后輪獨立懸掛的歐系車型，比亞迪L3在操控性、舒適性方面存在一定差距。就底盤結構而言，L3未能與之前的F3、G3拉開檔次。

　　配置豐富歷來是比亞迪車型的賣點，定位高于F3、G3的L3當然不會在這方面讓消費者失望。根據騰訊汽車目前掌握的相關資料顯示，比亞迪L3將配備無鑰匙進入系統、發動機無鑰匙啟動系統、倒車影像系統、DVD影音系統、NAVI語音電子導航系統、超大觸摸液晶顯示屏、多功能行車電腦、打孔真皮座椅、多功能方向盤、方位指示倒車雷達、高度可調自動感應大燈、雙層雙模電動天窗等多項舒適性配置。即便是放在中級車陣營中，比亞迪L3的配置水平也可以用豐富來形容。

　　相比讓人驚嘆的舒適性配置，比亞迪L3在安全配置方面的表現就多少讓人感到有些失望了。ESP車身穩定控制系統、TCS牽引力控制系統等技術含量較高的主動安全配置，都沒有出現在配置單中。相比全系標配ESP系統的自主車型奇瑞A3，比亞迪顯然需要在主動安全配置方面多下些功夫。對于大多數普通消費者來說，ESP系統顯然要比DVD影音系統或電子導航系統更具實用價值。

　　F3在車市中創造銷售神話和G3市場表現的不溫不火，從一個側面反應出價格對于比亞迪車型的重要性。對于即將上的L3，它同樣需要面對價格的考驗。以G3車型7.79~10.99萬元的價格來分析，L3車型的起步價格極有可能提高到8.59萬元左右。對于一款市場口碑和品牌號召力并不出色的自主品牌車型來說，L3所要面對的困難可想而知。

　　縱觀國內8萬元家用車市場，除了大眾捷達、現代伊蘭特、起亞賽拉圖等車市老將之外，來自上汽的榮威350也是一個不容忽視的狠角色。雖然它與比亞迪L3一樣都屬于車市新軍，但榮威品牌在消費者中的口碑和品牌形象，要明顯高于比亞迪品牌。在價格接近的情況下，那些鐘情于自主品牌車型的消費者會更傾向于選擇榮威350。