既然走的都是運(yùn)動(dòng)路線，那動(dòng)力性能的好壞就直接影響到運(yùn)動(dòng)性能的高低。兩者可謂棋逢敵手——裝載的直噴增壓2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都不是白來(lái)的，絕對(duì)國(guó)內(nèi)中級(jí)車的動(dòng)力之王（除了寶馬之類品牌的車型以外）。就動(dòng)力而言，君威上這臺(tái)最大功率可達(dá)220ps (162kW）/5300rpm、最大扭矩更是達(dá)到了350Nm/ 2000-4000rpm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的確比CC上的這臺(tái)最大功率200ps（147kW）/5100-6000rpm、最大扭矩280Nm/5100-6000rpm的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁一些，而它們的0-100km/h加速成績(jī)也似乎驗(yàn)證了這一點(diǎn)：君威7.7s，CC則是7.9s。

一汽-大眾CC發(fā)動(dòng)機(jī)

別克新君威發(fā)動(dòng)機(jī)

　　即使對(duì)于這類車，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)人去玩“0-100”，實(shí)際駕駛起來(lái)，CC的感覺(jué)卻要略好于君威。這主要基于兩點(diǎn)因素：首先是變速器的差別，CC的DSG在運(yùn)動(dòng)性上優(yōu)于君威上的這臺(tái)6速手自一體變速器是毋庸置疑的，它要快得多的換擋速度，在并非時(shí)時(shí)以地板油駕駛的日常工況下，CC顯然可以給駕駛者更多的發(fā)揮空間——忽然間想急加速時(shí)，CC可以以更快的速度提升轉(zhuǎn)速，并迅速竄出去。其次，CC發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速要比君威低也是原因之一，越是常規(guī)駕駛時(shí)，這種特性也有意義。

　　雖然從數(shù)據(jù)、極限加速力看都是新君威勝出，但對(duì)于這種并非賽道跑車的車型來(lái)說(shuō)，日常實(shí)際駕駛時(shí)更好的動(dòng)力感更具意義，所以這個(gè)環(huán)境，CC獲勝。

　操控，君威彎道運(yùn)動(dòng)感更佳

    兩者的懸掛結(jié)構(gòu)大同小異，都是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，雖然CC外觀上看是更能 “跑”的轎跑車，但在調(diào)校風(fēng)格這個(gè)問(wèn)題上CC依然沒(méi)能逃脫大眾一向注重穩(wěn)重和偏向舒適性的這一“窠臼”。而君威則不然，它的調(diào)校風(fēng)格要更堅(jiān)定地向運(yùn)動(dòng)和操控看齊，底盤(pán)和懸掛也是被調(diào)校地韌性十足。在實(shí)際駕駛中更能說(shuō)明問(wèn)題，君威可以把更清晰的路面狀況、更直接的方向盤(pán)回饋傳遞給駕駛者，從而有著更好的過(guò)彎精準(zhǔn)性以及懸掛隨動(dòng)性，在駕駛中尤其是高速過(guò)彎過(guò)程中顯然要比CC更能挑逗起駕駛者的腎上腺素分泌。不過(guò)CC的穩(wěn)健表現(xiàn)其實(shí)也很實(shí)在——很多人買(mǎi)運(yùn)動(dòng)車并不見(jiàn)得去“劈彎”，而是更在意高速跑得比別人快、比別人穩(wěn)，不是嗎？

    雖然都是中級(jí)車，但運(yùn)動(dòng)路線決定了它們還是離商用和公務(wù)用途遠(yuǎn)一些為好，不過(guò)畢竟又是中級(jí)車，所以還是要以平時(shí)家用為主。這個(gè)時(shí)候就是考驗(yàn)兩者實(shí)用性這一同樣不容忽視，而且還是國(guó)人最為看重的地方了。而在這個(gè)環(huán)節(jié)，可以說(shuō)君威能夠完勝CC，得出這個(gè)結(jié)論是有根據(jù)的。

別克新君威后排空間

別克新君威后排空間

    首先君威的軸距要超過(guò)CC，這決定了其縱向空間要好一些。君威的高度也要大于CC（而且還不少，67mm），這又決定了其頭部空間表現(xiàn)方面要更為充裕。雖然君威因?yàn)檐図數(shù)木�條太追求流線型而不得不犧牲了一些后排頭部空間，但是再看CC，一比較就會(huì)看出，作為轎跑車的CC在流線型方面較之君威是有過(guò)之而無(wú)不及的。

一汽-大眾CC前控制臺(tái)

一汽-大眾CC后排空間

    最重要的一點(diǎn)，就是君威是標(biāo)準(zhǔn)5座，而CC則是4座。這里引用一句在論壇中看到的“群眾的呼聲”來(lái)說(shuō)明此問(wèn)題：“要是拉著一家老小，老婆孩子再加上父母，坐在CC里將會(huì)是件很痛苦的事情。”

    CC雖然上市沒(méi)有些時(shí)日，但卻表現(xiàn)出一副十足的“新車上市三把火”的架勢(shì)，國(guó)人強(qiáng)烈“譴責(zé)”的價(jià)格虛高問(wèn)題也是的確存在的，不過(guò)也是在意料之中，不太過(guò)分的算滿足了。就拿接近27萬(wàn)的這一級(jí)別比較，26.99萬(wàn)可以買(mǎi)到君威全系的頂配旗艦型，而26.78萬(wàn)則只能買(mǎi)到CC的最低配2.0TSI尊貴型（1.8TSI不計(jì)此范圍內(nèi)）。2000元錢(qián)的差別幾乎可以忽略不計(jì)，但君威卻是比CC多出了不少很有含金量的實(shí)用及安全配置，如無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、前后兩排的安全氣簾、座椅通風(fēng)、座椅記憶、日間行車燈。而尤為讓人不能容忍的是，作為價(jià)格達(dá)到這個(gè)級(jí)別的車型，CC居然缺少了電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航、車載藍(lán)牙以及硬盤(pán)系統(tǒng)，這幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為關(guān)注和看重的配置，而這幾項(xiàng)在君威上都一應(yīng)俱全。

別克新君威內(nèi)飾細(xì)節(jié)

別克新君威內(nèi)飾細(xì)節(jié)

　結(jié)論：理性選君威 大眾粉絲選CC