據中汽協的數據顯示，今年的1-6月份V3一共銷售了3.7萬臺，月均為6000多臺，實質上有很長一段時間，V3都停留在了該水平之上了，顯然東南汽車不希望如此。改型，升級再一次提升市場競爭力就顯得十分有必要了。

● 新車最大的變化是換顏

    新V3菱悅對頭燈進行了重新設計，鷹眼晶鉆頭燈的下角伸入中網，比老款的要更為活潑一些；老款的整體大嘴式造型變為了分體式，上進氣格柵的鍍鉻條與東南標進行了重新組合，飛翼式與引擎蓋的的邊緣銜接更加協調。呆板的霧燈變為了7字形，下格柵采用了亮色材質裝點，看上去更為大氣，霸氣。總之，前臉元素的重新設計和整合，讓V3菱悅形象有了渙然一新的感覺。

    尾燈組的剎車燈與倒車燈部分進行了重新的排布，剎車燈部分加入了類似于LED光源的設計，提升了檔次。另外，據參數配置表顯示，新V3全系車型都配備了融匯于底邊保險杠的扁形雙出排氣筒，雖然是1.5L動力，但至少看上去很整潔，很猛。

    內裝變化不多，儀表盤方面有了稍微的調整，最右邊的水溫和油表被整合為一個，樣式上，加入了橘色裝點，配上玉白色的指針，看上去更為精致，動感。

● 車型/配置解讀

    從4S店得到了參數表上看，新車一共有9個型號，即有豪華版、旗艦版、旗艦導航版以及風采版四個系列，每個系列都有一款手動和自動擋車型，外加一款最低配置的舒適版，就構成了其9款產品。

    動力配備上，除最低配車型即舒適版為4G15M發動機之外，其余的8款都為航天三菱的4A91發動機。這款4A91為三菱最新放在國內生產的發動機型號，于去年開始匹配于V3。同4G15M相比，4A91的動力輸出更為出色一些，最大功率達到了88Kw，峰值扭矩為143Nm。另外，4A91還擁有氣門正時和升程可變兩項技術，在經濟性要更勝一籌，而免維護鏈條的的采用，則節約了消費者后期的用車成本。

    通過發動機的配備我們也發現了，實質上最低配的GLXI MT就是款拉低心理價位的新車，在銷量貢獻上估計也是微乎其微的，其它的4個系列才是銷售的主力。

    檔次最低的豪華版主要配備有，真皮座椅，雙安全氣囊，四門電動車窗，智能鑰匙，無鑰匙啟動系統，遙控行李箱開啟，CD以及USB接口。旗艦版在配備上比豪華版多出了以下幾項配備，側擾流裙擺，電動調節后視鏡，倒車雷達，無鑰匙進入系統，方向盤多功能按鍵，定速巡航等。旗艦導航版與旗艦版相比多出了倒車影象檢測，DVD導航等。風采版在車系里充當的是一款個性化車型，在配備上它沒有DVD導航，真皮座椅等，但是它也是車系里唯一配備胎嚴監測，電動天窗，不銹鋼迎賓踏板的車型，另外該車還有雙色內裝和賽車化桶式織物座椅。

    小結：

    可以說前期V3菱悅的成功是價格策略的成功，而后期則是以品質征服了更多的消費者。上市時，菱悅以6萬元起跳，搏得了許多消費者的眼球。畢竟這個價格可以買到空間不錯，配備不錯，開起來更不錯的的V3確實夠實惠了，所以持續熱銷多是口碑的傳遞效應。