一汽大眾捷達

7月份銷量：19985輛

銷量排名：1

        新捷達并沒有采用新發動機，依舊是那臺1.6L單頂置凸輪軸(SOHC)兩氣門發動機，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛.米。雖然沒有更換發動機，但2010款捷達卻在油耗上有所下降，市區工況由10.2L下降到了8.7L，郊區工況從5.8L降為5.7L，綜合工況從7.5L降為6.8L，下降幅度的確不小。綜合不到7L的油耗在1.6L車型中具備相當強的競爭力。

        2010款新捷達在內飾上給人們的感覺還是以迎合消費者、更貼近家用為主。增加了車內后備箱開啟開關，車門和老款相比沒有變化，前衛米色內飾更加時尚。圓形的表盤配合中央顯示屏的設計，符合時下大多數人的審美。空調僅是更換了新款面板，從外觀上看和新寶來的設計思路很相似，不同的是，捷達為三個等圓形旋鈕設計。

        編輯點評：捷達在強手如林的緊湊型車再次登頂多少有些令人不意外，不過素有“皮實和耐用”之名的捷達再次登頂又并非毫無道理。當下，渦輪增壓技術、可變氣門技術和肌肉感設計等先進的造型理念和發動機技術大行其道，但對于大多數首次購車的消費者而言，一輛好開、不愛壞、壞了維修方便便宜的車才是最好的車。捷達正好符合這一需求。

廣州本田鋒范

7月份銷量：11977輛

銷量排名：9

        鋒范匹配1.5L和1.8L兩款發動機，其中1.5L發動機采用i-VTEC技術，這一技術通過調整氣門的開閉時間和升程提高燃油的燃燒效率，從而提高整體動力性能和燃油經濟性。這款發動機在6600rpm時達到最大功率88kW，在4800轉時能夠輸出最大扭矩145N.m。同時鋒范匹配了5MT、5AT和5速手自一體三款變速箱，可選擇范圍較廣。

        鋒范內飾采用上深下淺的雙色內飾配色，而且雙層之間采用立體結構分離，線條感強烈，中控臺上采用銀色為主色調，橘紅色的背景燈保證了夜間不會過于刺眼。音響部分的按鈕設計很大，操作很方便，高配車型上采用了多功能方向盤，駕駛者手不用離開方向盤便能操作系統。值得稱贊的是，鋒范在內飾的做工方面非常細致，各處接縫都非常均勻，而且接縫間隙很小，表現出了很高的模具工藝。

        編輯點評：日系車最重要特點就是省油，鋒范這款車延續了日系車的這一特點。先進的發動機技術和較輕的整備質量(鋒范1.5L的整備質量在1100公斤左右)是范鋒延續省油特點的主要原因。鋒范比較適合年輕時尚的都市年輕人購買。

北京現代伊蘭特悅動

7月份銷量：15308輛

銷量排名：4

        在動力系統方面，伊蘭特悅動匹配1.6L和1.8L兩款動力，其中1.6L發動機采用CVVT和DOHC技術，其最大功率和最大扭矩分別為90kW/6300rpm和155N.m/4200rpm;其1.8L發動機采用DOHC技術，其大功率和最大扭矩分別為96kW/6000rpm和162N.m/4600rpm，從動力性能上看伊蘭特悅動足以滿意消費者的需求。在變速器方面，伊蘭特悅動匹配了5MT和4AT兩款變速器。在懸掛結構方面，伊蘭特悅動前后懸掛分別采用麥弗遜式/拖曳臂，麥弗遜式前懸掛結構是目前大多數轎車采用的結構，具有乘坐舒適的特點;后懸掛是拖曳臂半獨立懸掛結構，這種懸架的優點是結構簡單，缺點是舒適性一般。

        悅動是第七代伊蘭特，這款車型于2006年在韓國上市，上市后并未馬上引進到中國生產，直到08年才在中國上市。不過，未與韓國同步上市并未阻擋悅動的熱銷，其在中國上市后很快即與老款伊蘭特組成了強大的聯合陣線，成為中國最暢銷的轎車之一。伊蘭特悅動的外形線條更為圓潤和平滑，有利于其降低油耗和噪音，據廠商公布的數字其風阻系數只有0.29。在此基礎上，悅動前臉設計線條簡潔、明快，三條明亮的金屬橫條構成整個前臉最為重要的部位——進氣格柵，讓人感覺將前臉寬，通過兩邊鷹眼造型的前大燈將這樣一個寬大的設計形象向車后展開。而保險杠上運動型霧燈則讓人在第一眼時就能感覺到悅動的運動氣質。與老款伊蘭特相比，伊蘭特悅動的造型更加大氣、時尚和運動。伊蘭特悅動的長寬高分別為4542mm/1775mm/1490mm，軸距為2650mm，是一款尺寸較大的緊湊級轎車。

        編輯點評：伊蘭特悅動采用1.6Lγ發動機，技術先進，大幅度提高動力性能的同時油耗也比較低。車身內外飾造型時尚大氣;車輛內部空間較大，乘坐較為舒適；配置豐富，價格比較合理，性價比較高。

上海通用別克凱越

7月份銷量：17915輛

銷量排名：3

        在動力系統方面，新凱越僅匹配1.6L一款動力，采用DOHC技術，其最大功率和最大扭矩分別為78kW/6000rpm和146N.m/3600rpm，雖然動力性能一般，但足以滿足一般用戶的需求。在變速器方面，新凱越匹配了5MT和4AT兩款變速器。在懸掛結構方面，新凱越前后懸掛分別采用麥弗遜式/雙連桿式，麥弗遜式前懸掛的結構是大多數轎車采用的結構，具有乘坐舒適的特點;雙連桿式后懸掛是獨立懸掛結構，較采用非獨立懸架和半獨立懸架的舒適性能更好。

        新凱越是上海通用在08年推出的改款車型，上市一年之后上海通用又在2009年12月31日對凱越車型系列進行優化精簡，在售車型僅保留1.6LE AT(自動舒適版)和1.6LE MT(手動舒適版)款，同時售價調整為11.79萬元和10.79萬元。新凱越的長寬高分別為4515mm/1725mm/1445mm，軸距為2600mm，是一款標準的緊湊級轎車。新凱越的內飾以米色為基調，很好的將銀色鋁合金與深色仿桃木裝飾融合在一起，看上去典雅大方不乏時尚氣息。中控臺以黑色為基調，配銀色鋁合金邊框，與桶形自發光儀表一起使內部感覺更年輕時尚一些。黑色皮革包裹的四幅方向盤手感很好，做工比較細致，縫合處沒有粗糙感，增添了不少駕駛樂趣。

        編輯點評：車身內外飾造型沉穩大氣，車內空間較大，乘坐較為舒適；售價相對較低，配置較為豐富，性價比較高。這款車型不僅適合作為家庭用車，也適合作為入門級的公商務用車。

一汽大眾寶來

7月份銷量：14442輛

銷量排名：5

        一汽大眾寶來，匹配1.6L和1.4T兩款發動機，EA1111.6L發動機采用更高效的4氣門設計，目前在一汽大眾產品線上只應用于高爾夫A6上，現款速騰還都使用著2氣門版本的EA113系列1.6L機型。另外據悉在不久之后速騰也將換裝新發動機。1.4T發動機采用大眾先進的渦輪增壓和汽油缸內直噴技術，這一技術具有提高發動機動力性能，同時高效利用燃油的特點，其最大功率和最大扭矩分別為96kW/5000rpm和220N.m/1750—3500rpm，發動機性能超過很多排量高于1.8L的車型。

        在內飾上，2011款新寶來將延續老款的結構，全系在內飾上都增加了鍍鉻裝飾件，比塑料裝飾件看起來更有質感;全系增加了更為實用的USB接口和AUX-IN音頻接口，方便用您的隨身音樂播放器材來播放音樂，省去了在車廂備用大量碟片的煩惱。

        編輯點評：寶來剛剛上市時被稱為“駕駛者之車”，其強項在于操控性能。雖然近年來有很多操控性較好的車型上市，但是依然無法超越寶來，最重要的原因在于大眾不斷通過價格調整降低了寶來的價格區間，使操控性能在同價格區間車型中依然保持著領先。尤其是寶來又匹配1.4T+DSG動力總成，使寶來成為1.4T+DSG的入門車型，更加強了它的競爭力。

上海通用雪佛蘭科魯茲

7月份銷量：17915輛

銷量排名：3

        在動力方面，雪佛蘭科魯茲匹配了1.6L和1.8L兩款發動機，1.6L發動機最大功率可達86kW/6000rpm，最大扭矩達150N&S226;m/3800rpm，而1.8L發動機的最大功率可達105kW/6200rpm，最大扭矩達177N&S226;m/3800rpm。從發動機的數值上看，科魯茲的動力性能可以說是中規中矩，跟同級別車型動力沒有差距;雖然，科魯茲的動力性能已經完全能夠滿足需求，但是相對于1360Kg的整備質量，真正的跑起來雖然不能說肉，但肯定不能與其張揚的外型匹配。所以，有人評價科魯茲是款“外強中干”的車型。

        科魯茲是一款面向全球市場進行設計和研發的全球戰略車型，被通用汽車寄予厚望。雪佛蘭科魯茲由通用歐洲團隊主導設計，主打運動風格的造型和富有駕駛樂趣的操控性能。整體略顯張揚的設計使科魯茲看起來充滿激情并富有朝氣。運動化的外型很容易迷惑人，使人誤以為科魯茲的動力跟其外型一樣“張揚”。

        編輯點評：作為一款運動車型，科魯茲并沒有匹配更加安全的ESP系統，而是匹配了一套被稱之為彎道控制系統(CBC)的系統。這套系統在安全性上不如ESP系統，但較ABS+EBD要好一些，同時科魯茲中高檔車型匹配了前霧燈。如果年輕富有激情，想買輛車代步，且注重乘員的安全，那么科魯茲則是較好的選擇。

上海大眾朗逸

7月份銷量：18130輛

銷量排名：2

        1.4TSI、1.6L和2.0L三款動力，其中1.4TSI發動機采用大眾的先進的發動機技術渦輪增壓汽油直噴技術，這一技術具有提高發動機動力性能，同時高效利用燃油的特點，其最大功率和最大扭矩分別為96kW/5000rpm和220N.m/1750—3500rpm，一汽大眾官方稱該車百公里油耗僅為6.5L；朗逸1.6L發動機采用的技術一般，其最大功率和最大扭矩分別為77kW/5000rpm和155N.m/3800rpm；2.0L發動機最的大功率和最大扭矩分別為88kW/5000rpm和180N.m/3750rmp。在變速箱方面，朗逸匹配了5MT、6速手自一體和7速雙離合等三款變速器，變速箱技術較為先進。

        相對于外形的簡潔流暢，朗逸內飾的處理就更加讓人耳目一新。與傳統的方正為主的內飾設計的大眾設計風格明顯不同的是，此次朗逸的內飾設計采用了以曲線和圓形為主的元素，顯得更加年輕時尚。朗逸的長寬高分別為4608mm/1743mm/1465mm，軸距為2610mm，是一款標準的緊湊級轎車。

        編輯點評：朗逸的造型更加時尚、動感，更加符合年輕消費者的審美需求；而且動力系統資源可選擇的范圍比較廣，變速器箱資源也很豐富豐富，尤其是1.4T+DSG的動力組合，兼顧了動力性能、舒適性和燃油經濟性，這是其產品最大的賣點之一。

一汽豐田卡羅拉

7月份銷量：13702輛

銷量排名：6

        在動力系統方面，卡羅拉匹配1.6L和1.8L兩款動力，這兩款發動機都在用了DOHC和Dual VVT—i技術，在提供更強勁的動力的同時，更加節省燃油。其1.6L的最大功率和最大扭矩分別為90kW/6000rpm和154N.m/5200rpm，1.8L的最大功率和最大扭矩分別為100kW/6000rpm和175N.m/4400rpm，從動力性能上看都足以滿足卡羅拉的需求。在變速器方面，卡羅拉匹配了5MT和4AT兩款變速器。在懸掛結構方面，卡羅拉前后懸掛分別采用麥弗遜式/拖曳臂，麥弗遜式前懸掛結構是大多數轎車采用的結構，具有乘坐舒適的特點；拖曳臂式后懸掛是半獨立懸掛結構，這種懸架的優點是結構簡單，缺點是舒適性一般。

        卡羅拉作為COROLLA的第10代車型，設計風格延續了COROLLA中庸的風格，整體造型既不過分激進，也不乏時代感，符合性格沉穩的消費者的審美眼光。卡羅拉的長寬高分別為4540mm/1760mm/1490mm，軸距為2600mm，是一款標準的緊湊級轎車。豐田是全球不多自己獨立生產電子車身穩定系統的廠家之一，豐田給自己的車身穩定系統起名為VSC系統，其主要作用與ESP相當，而且同樣非常成熟和可靠。卡羅拉作為全球最暢銷的車型之一，豐田僅給頂配車型匹配這套車身穩定系統是頗為遺憾的事情，同時這也為卡羅拉低配置價格比做了最好的注腳。雖然，最為暢銷的1.8L車型沒有匹配VSC系統，但是卡羅拉標配ABS+EBD、EBA/EVA(緊急制動輔助系統)、雙安全氣囊等安全配置。

        編輯點評：車身內外飾造型沉穩大氣，符合性格沉穩的中青年消費者的審美需求；車輛內飾做工較為精細，且內部空間更大，乘坐較為舒適。這款車型適合性格沉穩，有一定事業基礎的人群購買。

東風日產軒逸

7月份銷量：12201輛

銷量排名：8

        動力方面，軒逸有1.6L和2.0L兩種動力單元，搭載C-VTC連續可變氣門正時智能控制的直列四缸發動機，1.6L車型配合5速手動變速箱，能夠輸出86kW/6000rpm的最大功率以及153Nm/4400rpm的最大扭矩。而2.0L車型采用無級變速箱，能夠達到105kW/5200rpm的最大功率和189Nm/4400rpm的最大扭矩。

        內飾方面，09款軒逸依然延續了老款軒逸的風格，沒有太大的改變。和現在越來越多的車型威樂追求運動效果，為了更時尚而將內飾設計的五光十色不同的是，軒逸一直延續著日產的家居風格內飾，米黃色搭配黑色看起來很溫馨，而木質裝飾也很有質感。座椅采用了扇貝型設計，厚實并且松軟，但又不缺乏彈性，可以減輕長途駕駛中的疲勞感。

        編輯點評：軒逸作為一款家用緊湊型車無論外觀還是配置都贏得了消費者的認可，“溫馨”的內飾環境和寬大的空間進一步突出軒逸“居家”的風格，和其他競爭車型如卡羅拉、速騰、朗逸相比，該車在空間和配置上都很有優勢。