江淮與奇瑞本是門當戶對，應成姻緣，省政府也有意撮合，但雙方就是不來電，毫無親和之意。

反之，日系二流企業斯巴魯，沒有政府撮合，卻有國內多家企業與其眉來眼去暗送秋波，斯巴魯用情不專，見異思遷，同時向6個有情郎癡情漢頻頻拋媚眼。

國內的企業能成親卻不成親，國外企業不能成親也要搶親，燒火棍子一頭熱。為什么？目前可供合資的外國知名品牌已經所剩無幾。一個外資企業六家爭的搶親鬧劇，暴露了國內企業的嚴重不自信的一幅媚態。這個不尋常的現象背后，是中外汽車核心技術的不對稱造成情感上的不對等，地位的不均衡，國內汽車走捷徑，快發展，要利潤，壯大品牌急于求成，千方百計攀高枝。斯巴魯一方面傲慢、自大、見異思遷，誰也不拒絕，誰也不得罪，多方面留有余地除了想借此抬高身價之外，也想借此炒作炫耀，增強誘惑力，提升品牌形象，同時掩蓋自己近期出現的召回問題。

合資合資，無非是用別人的種子種自己的田，最終幫助別人獲得收成。多年來，這么多企業為人作嫁，付出了大量的市場空間卻沒有換來更多技術，時至今日，為什么還有這么多企業甘心為人作嫁？中國企業家的骨氣哪里去了？

真有發展之心，就象李書福那樣，把外國品牌買回來。否則，你就老老實實在國內找個對象把自己嫁了，然后聯合起來對付來自國外的第三者。

李書福，作為人們眼中的狂人，也是有計劃的。他的計劃很大，大的人們不敢相信。但人們不相信的計劃，他居然一次又一次地實現了。終于在計劃的當期，約定的時限，把西洋媳婦娶到手。這么龐大的近乎于幻想的計劃，涉及數十億資金、多個國家、成千上萬的人和兩國政府多個機構部門，居然執行起來有板有眼，步步為營，不打一絲折扣，更沒有中途調整、推翻再來的時候。對在并購沃爾沃進程中不斷吹冷風、潑冷水甚至嚴辭挖苦的媒體記者，沒有上門打罵質問，更沒有利用公權謀求私利。這就是企業家之間的區別。

與李書福相比，仰融的造車計劃也不小。在美國投資100億美元，建成300萬輛產能的生產基地；在中國投資超過600億元，建成300萬套發動機總成和100萬輛整車生產基地；向地方政府承諾未來8年，實現產能300萬輛，產值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業，人均年收入達到10萬元。近期又提出依靠投資移民融資、首批產品將于2013年投產、國內設3個生產基地……

這個計劃能不能實施？我們有充分的時間來等待。但愿這個計劃不要調整，不要改變。

需要注意的是，仰融想不按常規出牌來完成這個計劃。他沒有錢，沒有技術，沒有象李書福那樣的財務、科研、國際并購、人力資源等各方面專家級的人才團隊，而是靠融資、融資、再融資。目前已經在國內五個地方忽悠，頻繁接觸。仰融現在融資不比當年，當年有政府支持、當地人脈、企業平臺。現在空手融資，無中生有，生出數十億元，看來還是要違背規律，牛不喝水強按頭。

做什么事情都不能違背規律。搞企業、造汽車、購買產品，都是一樣。

按就按了，牛還是不喝水，不要再按也就罷了。就怕牛不喝水，你還要一直按下去，結果，不是你被牛頂傷，就是你被牛頂傷之后再把牛打傷，人和牛兩敗俱傷。

不要說牛太強太拗太倔。牛堅持的是正理，是客觀規律。牛就是客觀規律的象征。背道而馳，將失道寡助。