買車寧愿買個小一級別車型，但是必須要最高配的人很容易理解，自己的享受才是最為重要的。但是為了讓自己的愛車提升一個檔次級別，買個更高級別的最低配版車，雖然配置被降至很低，但至少從外面看上去會很有面子。不過最低配的車一定買著值么？讓我們來一起看看這幾款熱門德系最低配中型車買著是否值。

　別克君威1.6T/2.0L世博版/2.4L舒適版（2.0L舒適版已停售）

    別克君威是目前國內中型轎車市場中最火爆的車型，因為特立獨行的外觀設計，也因為小排量渦輪增壓發動機的介入和宣傳，新君威的銷售勢頭非常不錯，甚至全系沒有什么太多現金優惠可言。

別克君威

    目前君威的車系中會有三款最低車型，即1.6T精英運動版、2.0L世博版和2.4L舒適版，其中1.6T君威售價20.69萬，另外兩款售價均為20.39萬，但是因為君威1.6T車型被選入了節能惠民的補貼車型行列，所以1.6T在享受3000元補貼后，與其它兩款低配車型售價持平。

如圖中的藍色款式為君威1.6T特有顏色

    本來君威車系中最實惠的要數那款2.0L舒適版，雖然動力弱點，但是相對齊全的配置加上不到18萬的價格，造就了這款性價比很高的車型，畢竟與上邊我們所說的三款車相差了3萬元最大的價差，反正樣子都一樣，還省下這么多錢……但是隨著英朗（頂配19萬元左右）的上市，2.0L舒適型的售價因為直接插入了英朗的售價體系，所以被被別克無情的“精簡”了。

代表了別克汽車渦輪增壓發動機的“T”字標志

    三款車中相對配置最高的是2.0L世博版，如下表中所顯示，2.0L雖然動力略弱，但是卻在配置上比另外兩款車型多出了如前后側氣囊、座椅加熱等配置，但是我想說：如果用這些配置換更大排量或者更強動力你是否會愿意呢？

    雖然2.4L和1.6T車型配置更低，但是其動力輸出能力卻更加強勁，尤其1.6T車型在動力強勁的同時，油耗卻會更低，只是相應弊端也會出現，其相對保養費用也要比另外兩款車型更高（正常機油三濾更換費用在900元左右）。

　筆者推薦：

    從我個人而言，我更推薦1.6T車型，雖然相對保養費用略高，并且配置要比2.0L車型低不少，但其油耗也會相應更低，其省下的油錢要比多出來的保養費用更劃算。而2.4L車型動力輸出比不過1.6T車型，配置相差也可以忽略，相對耗油量因為排量原因一般情況下不會低于1.6T車型，而價格也相同，為什么不選擇更強勁動力車型呢？更何況1.6T車型同時還享受國家給予的購置稅減免補貼呢。

    邁騰是一款有著穩重外形卻并不單調的商務類中型車，它非常受中國人的歡迎，只是一汽-大眾在邁騰身上并沒有相應中國人對于中型轎車的需求：加長，所以邁騰的銷量并沒有達到一汽-大眾所預期的目標，而邁騰也成為了最熱門中型車中的“冷門”選手。

邁騰1.4TSI標準型

    邁騰推出1.4TSI車型一方面是為了迎合購置稅減免政策的推出，也是為了迎合老百姓對于小排量車型的傾向，而作為邁騰車系的最低配車型，它實實在在的坐實了這“低配”二字。請先看看下圖所展示的1.4TSI邁騰外觀上與高配邁騰的差異：

邁騰1.4TSI（左上圖）與高配邁騰車頭外觀差異

1.4TSI邁騰大燈（左圖）與高配版邁騰大燈差異

邁騰1.4TSI（左上圖）與高配車尾差異

高配邁騰會在TSI左邊標注排量，而1.4TSI不會

    好在邁騰全系車型同樣標配了諸如ABS、EBD、TCS等主動安全系統，不過邁騰1.4TSI標準型買回家后，你會發現除了得到TSI和DSG以外，你將得不到任何舒適性享受，再加上它沒比一般緊湊型大多少的車內空間……

    至少面子上過得去，因為如果你看過邁騰1.4TSI的內飾的話，你很可能毫不猶豫的考慮其它車型或者其它品牌車型，這里實在不像是以豪華或者新穎為主的內飾時代所出品的中型車……它讓我想起來了本世紀初時候來華的低配帕薩特B5。

邁騰1.4TSI前控制臺

　筆者推薦：

    邁騰1.4TSI廠家指導價19.38萬元，雖然經銷商還有幾萬的優惠，但是不得不說這個價位已經可以買一臺其它品牌并配備了更齊全配置的中型車，雖然其它品牌車型沒有邁騰TSI和DSG的名氣那么大，但是至少面子過得去同時里子也過得去。所以筆者建議，如果你不是非它不買的話，那么同級別價位車型的可選余地還很大。

    因為詹姆斯·邦德，蒙迪歐-致勝（以下簡稱致勝）在全球各個國家地區紅了，因為它犀利動感的外形，不僅僅是老外喜歡，我們中國買家同樣喜歡，但是因為品牌形象以及蒙迪歐這個名字的形象……它只是活在人們的心中而已。

蒙迪歐致勝時尚型

    現在的致勝銷量還不錯，因為價格低廉、配置齊全以及接近中大型車的車內空間，所以致勝有走出銷量陰影的勢頭，而它的消費者中，有很大一部分是在糾結某款合資品牌緊湊型轎車的時候跳躍到致勝這個車型的，畢竟大部分緊湊型轎車的中高級配置版的售價甚至要更高于致勝的時尚型售價。

這是致勝至尊版，你是否能分得清它與時尚版的區別？

    時尚型致勝的配置在中型轎車里面算是比較高的，雖然沒有ESP和氙氣大燈等主流中型車配置，但是畢竟這個價格買臺中型車，圖的就是一個面子問題，而時尚型致勝完全詮釋了讓你賺足面子的低配車的概念。

致勝時尚型前控制臺

致勝運動豪華型前控制臺

    從時尚型致勝外面看上去外觀與高配版致勝相差并不多，主要是氙氣大燈以及輪圈樣式（運動版更多了空氣動力學套件），但是與一般低配中型車不同的是，時尚型致勝更多了可以直觀看到的天窗和皮質座椅，至少第一感覺它不像主流中型車低配即乞丐的概念。

時尚型致勝的座椅使用皮質包裹

    上邊說了，它有皮質座椅，雖然沒有影音系統，但是致勝全系車大同小異的前控制臺風格設計讓時尚版致勝內飾看上去并不像邁騰那樣的寒酸，至少如果偶爾有比較重要的人乘坐你的車不會暗暗發笑。

　筆者推薦：

    致勝是一款性價比非常高的車型，不僅僅價格低廉和配置齊全，更因為其整體操控性同樣非常不錯，當然動力系統以及傳動系統比起如君威、邁騰一系列的歐系轎車差出不少，但至少它的動力/傳動系統要比日系轎車來的實在很多。

    而如果你在緊湊型轎車和它之間糾結的話，更大的車體/空間、可能比緊湊型轎車更低廉的價格以及絕對有面子的樣子，它的可購買理由很充足，當然最好不要介意它略高的油耗……

    這里說的是老款馬自達6而非睿翼，雖然這是一款應該淘汰的車型，但是因為一汽馬自達的失誤策略讓這款經典的中型車的售價已經跌至不足15萬元，想必它的性價比不需要筆者這多說了。

一汽馬自達6

    雖然它是一款應該淘汰的車型，但是經典的運動化外觀即使在上市六七年后的今天依然不會感覺過時，鋼琴面中控臺裝飾，設計得很低的座椅，以及很單薄的三輻方向盤，都透露著運動的味道。

鋼琴面前控制臺臺在現在依然不會感覺落伍

    其實關于馬自達6沒什么太多可說的，雖然時尚型同樣是最低配置，但是它的配置并非如其它一些品牌車型那樣的“乞丐”，在這個有著緊湊型轎車價格的中型車內部，我們同樣可以擁有一般要18萬左右的合資中型車才會具備的裝配。

雖然不到15萬，但是卻會配備皮質座椅，至少這樣看著同樣不跌面兒

    你也許會忌諱它是一款應該退伍的車型而開始猶豫，畢竟新款的睿翼已經上市，但它與新款的馬自達6睿翼之間的區別除了樣子以外也只有那個發動機是文中所述的老馬6的增加排量版而已，而這也是睿翼銷量不佳的最重要原因之一。

　筆者推薦：

    強烈推薦這款車，雖然2.0L的動力輸出相對來說并沒有什么優勢，但是這款最大輸出動力108kW/183Nm的2.0L僅僅帶動的是一臺1427Kg的車，想想馬自達6省油的口碑也知道這款車屬于“大馬拉小車”的范疇之內，更何況它所使用的傳動系統還是5速手自一體變速箱呢。

    凱美瑞是中國國內最受歡迎的中型車之一，同時它也是（累計）銷量最高的中型車。雖然它近一時期負面消息頻頻，但是因為其優越的品牌形象以及1-3萬元的價格優惠還有章老頭那并不是那么有誠意的道歉，凱美瑞的銷量依然穩居中國中型車銷量榜前三甲。

凱美瑞

    凱美瑞車系中并非只有2.4L車型熱銷，其2.0L車型的銷量也同樣不錯，再加上因為負面新聞而引發的幾萬元的大幅度優惠，其2.0L車型的銷量一路看漲，而其中200E精英版也備受青睞。

凱美瑞2.0E精英版的前控制臺看起來并不會感覺小氣

    200E精英16萬出頭的價格（廠家指導價為18.28萬元，經銷商處有2萬元左右的價格優惠）對于凱美瑞這個品牌而言已經非常便宜，不過同時它與邁騰最低配車型一樣，坐穩了“乞丐版”這三個字。其僅僅配備了現代汽車所必須具備的一應配置，除了自動恒溫空調以外，你在其內部再也找不到任何可享受配置。

4速手自一體變速箱，樣子做得再好看也不應該出現在16萬以上中型車內

    我們可以看到，對于一款16萬多的中型車而言，暫且不談享受配置是否重要，單說4速變速箱這項傳動配置就實在讓人汗顏……除了凱美瑞還在使用這種4速變速箱放置在中型車上，其它合資中型車真的找不到了。

座椅面料為布藝，但是看起來質感有些廉價

　筆者推薦：

    16萬多的價格確實比較誘人，至少凱美瑞這個品牌是個比較有面子的品牌，但是從我個人而言，要了面子不能丟了里子，而200E精英雖然價格很誘人，但是新式一些的緊湊型轎車都不屑使用的四速變速箱……僅有的ABS+EBD以及豐田汽車必備的制動輔助系統……

    同樣16萬左右，我更傾向于蒙迪歐-致勝時尚型或者略貴的邁騰1.4TSI標準型，至少致勝有著同價位合資中型車最高的配置，而邁騰則有著同級別轎車最高級的安全配置以及科技配置，而2.0L凱美瑞好像除了恒溫空調以外什么都沒有……