作為一款國內汽車市場的入門級小型車，比亞迪F0這款拷貝自豐田Aygo的小車的銷量表現一直非常穩定，因為不到5萬元的售價以及新穎可愛的外形都得到了年輕朋友們的喜愛。

    比亞迪這個品牌在給我的印象一直就是一味的抄襲的品牌，所以筆者對于比亞迪品牌的車型一直也是比較抗拒。而近日，因為美食的誘惑，我與同事一起參加了比亞迪F0尚酷版的新車發布/體驗會，也對這款克隆小車有了比較新的認識。

　2010款比亞迪F0

    本次的比亞迪媒體試駕會主旨在于希望我們試駕比亞迪F0后，可以對F0以及比亞迪品牌在底盤和發動機上的造詣進行認可。

比亞迪F0

    新款F0在外觀上有些小的變化，當然這些變化只是對外觀配置進行了一些精簡而已。雖然是個更便宜的車型，但前霧燈的取消讓我不得不糾結下，這樣在很多情況下很不安全。

被取消掉的前霧燈位置

    做工粗糙你可能會很憤怒，其實筆者也一樣，對于做工不精不細都是嗤之以鼻，但是你是否想過你一共才花了多少錢呢？

    不管是粗糙還是做工不夠精細，不得不說的是，對于一臺三萬余元就可以開走的車而言，你希望強調多好的做工呢？正所謂一分錢一分貨，尤其性價比極高的車型中更是如此，不過如果有機會不妨參照一下那些幾百萬的車，它們的做工……請見實車。

前中央控制臺被替換成了看起來更酷的全黑色

    其實說是2010款F0，其實就是在其老款車型的基礎上將那個讓豐田雅力士郁悶已久的中控臺顏色換成了黑色，讓其顯得更加運動。

    其它的改變最大的就是其將原有的收音機以及CD音響取消，取而代之的是一個集合SD、AUX和USB外接音響，說起來個人感覺這項配置挺好，至少比如筆者這樣比較支持網絡下載音樂的人而言，CD的只是浪費……

    F0所搭載的是一臺最大釋放動力50kW/90Nm的單頂置凸輪軸1.0L自然進氣發動機，而配合其870Kg的體重而言，至少在理論上它不應該有動力不足的情況出現。

比亞迪F0所搭載的發動機

    筆者在本次試駕之前從未接觸過這款車型，因為它低轉速動力輸出效果并不太好，所以鬧出了起步憋火的笑話……不過這臺發動機在正常行駛中的表現還是值得認可的，動力輸出比較平穩，而且變速箱的動力傳送也非常直接，只是低速狀態下的噪音比較明顯。

F0在加速過程中的動力響應不錯，只是變速箱不太清晰比較生澀

    筆者對F0這款車一直沒好印象也就是因為這么便宜的車不太可能有很好的操控性能，不過本次的試駕也讓筆者對這款車有了比較新的認識，至少它作為日常普通代步小車而言，它是款不錯的小車。

F0高速繞環島行駛

    因為F0的微型車體的緣故，其駕駛起來很容易入手，而它前麥弗遜，后拖曳臂，從結構和配置上都沒有所謂的亮點，但是調節比較硬的懸掛讓其在極限駕駛中的操控感覺還不錯。

高速饒樁動作會讓F0的車輪離開地面

不管是F0還是其它的諸如奧拓、奔奔等車，盡量不要在高速狀態下做極限動作

    但是因為懸掛的伸縮行程比較短，所以在一些特殊行駛過程中會出現車輪離地的情況。不過值得夸獎的是其在激烈駕駛過程中可以清晰地感覺到F0的懸掛調校很緊密，而其中F0的副車架起到了決定性的作用。

　筆者總結：