通用雪佛蘭 科魯茲

    據可靠消息稱，科魯茲2011款和1.6T運動款生產是同步進行的，因此會同時上市。二者開始批量生產的日期是2010年10月25日。則可以預測，科魯茲2011款和科魯茲1.6T運動款的上市日期最早為11月底，很有可能會在12月初。

2011款科魯茲動力總成較現款有大改進

    由上表可以看出，動力總成的改變是2011款科魯茲最重大的變化。據悉，現款發動機控制系統開始由歐寶引進的時候已經相對落后，現在2011款控制系統升級，相關的燃油噴射系統，節氣門，進氣歧管，和點火線束等都會有更改。通過控制系統的更新和對發動機電噴系統的進一步調教，2011款科魯茲的動力指標會有提升，燃油經濟性能改善也將更為明顯。而相匹配的變速箱也同時進行了改版升級，6速自動變速箱型號由原來的6T40改為6T30，這與現款的英朗保持了一致。

    之前有消息稱從底盤、懸掛、車體結構大小來看，科魯茲可以看作尾箱縮短，后懸掛簡化了瓦特連桿機構的三廂英朗。實際上，2011款升級后的科魯茲動力總成配置也和英朗更加接近。另外，因為科魯茲在上海通用內部整車規劃中屬于通用整合全球統一的Delta平臺，在國內，則是和別克英朗屬于統一平臺，這也是為什么二者許多配置相近的原因。雖然配置會更加豐富一些，但預計2010款價格方面不會有太大波動，增配不加價，以此來增強科魯茲的市場競爭力。

科魯茲1.6T運動款Turbo發動機重量更輕

    科魯茲1.6T備受關注的當然是其動力系統。科魯茲運動款搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，該發動機是由通用歐洲引進的第三代1.6L渦輪增壓發動機，同現款科魯茲搭載的發動機屬于同一家族。在現有1.6L的基礎上，利用排氣渦輪增壓提供更優的性能等級。 改發動機采用集成渦輪增壓設計，可具備高性能的輸出并具有極好的熱效利用。

 1.6L turbo發動機模型圖

 1.6L turbo發動機實物圖

    這一產品出自上海通用東岳動力總成的GEN3發動機系列。這一家族系列是由通用歐洲動力總成開發的的全新系列發動機，包括16XER/18XER/16LET三種型號，被廣泛應用于上海通用的各種中級和緊湊型轎車及運動型多功能車、旅行轎車和其他新車型。1.6T渦輪增壓款發動機的亮點頗多，最主要特征自然是集成了多方位綜合排氣&渦輪增壓，有效降低發動機重量。這款發動機在重量上與同級別發動機的對比可見下圖：

 發動機重量對比圖

    另外，該發動機還配備冷熱氣自動調節機；可以多方位吸入多種燃料氣體（鉍燃料）采用新型的活塞冷卻，加固曲柄，采用新型油盤以及新型快速安裝的發動機電子控制單元ECU軟件增強功能等等。這些新技術應用都有效增強了Turbo發動機性能。

    至于價格方面，科魯茲1.6T運動款同英朗1.6T動力總成基本一致，但科魯茲1.6T會搭配自動和手動兩種變速箱，分別是5速手動變速器和GF6 6速自動變速箱。這樣一來，我們不得不關注雪佛蘭品牌對于科魯茲1.6T的定位了，除去手動擋不說，自動擋是否會與別克英朗形成競爭有待進一步確認。按照上海通用對于英朗1.6T運動型的定價原則，Turbo運動型會介于高低配置的1.8自動檔型號之間，另因科魯茲運動款因為增配了ESP系統，因此推測價格應該在14到16萬之間。