豐田凱美瑞——造型大氣，乘坐舒適

        凱美瑞是2006年06月17日在中國上市的，原車型是第六代CAMRY的旗艦版。市場定位是中高檔公商務用車，其剛一上市就成為市場熱銷車型，之后就因為產能的原因成為加價時間最長的中高級車型。凱美瑞外形大氣、沉穩，車上每處細節都處理得恰到好處，看上去比例協調而不失大氣。凱美瑞這樣的外形非常符合商務用車客戶的需求，看上去不張揚，但又不失面子。在整車尺寸上，其長寬高分別為4825mm/1820mm/1485mm，軸距為2775mm。大氣沉穩的外觀和適中的整車尺寸是凱美瑞長期熱銷的重要原因。在動力系統上，凱美瑞匹配2.0和2.4L發動機，這兩款發動機都采用豐田的直列4缸DOHC VVT-i發動機技術，最大功率分別為108kW和123kW，最大扭矩分別為190N.m和224N.m；最高時速分別為196.0km/h和202.0km/h。在變速箱上，其2.0L車型和2.4L車型分別采用4AT和5AT（手自一體）變速器。

        內飾上，凱美瑞采用灰色和米色搭配的色調，格局分布上中規中矩，雖然沒有過多的亮點，但是應用起來會很舒服；雖然局部地區使用的桃木條裝飾，被大多數年輕消費者所排斥，但卻受到公商務車型用戶的認可。凱美瑞的懸掛系統采用前后麥弗遜式，這在同級車中并不多見。這樣的底盤在提高舒適性的同時，損失了一些底盤強度和極限操控性。

        編輯點評：凱美瑞造型大氣、沉穩，在符合大部分公商務車型客戶的審美需求的同時也更加貼近年輕消費者；凱美瑞做工細致、用料考究的內飾使大部分消費者滿意；凱美瑞采用雙連桿后懸，這一結構的操控性雖然較多連桿差很多，但其舒適性能還是值得肯定的。

廣州本田雅閣——外形尺寸更大，造型大氣

        2010款雅閣是2009年11月6日正式上市，延續了第八代雅閣的開發設計理念，變化僅僅是在一些細節上，如：2.0L車型配置了發動機護板，V63.5以及2.4EXLNavi車型上，采用了全新設計的17寸輪轂；首次在V63.5車型上增加了深色專用內飾；在車身顏色上，還特別新增了時尚的珍珠白車（選裝費2000元）。在整車尺寸方面，其長寬高分別達到4945mm/1845mm/1480mm，軸距達到2800mm。在動力上，新雅閣匹配了2.0L直列四缸發動機、2.4L直列四缸發動機和3.5L V6 24氣門發動機，這三款發動機都采用了本田的i—VTEC發動機技術，功率分別達到115kW/6300rpm、132kW/6500rpm和206kW/6200rpm，扭矩分別達到189N.m/4300rpm、225N.m/4500rpm和339N.m/5000rpm。

        新雅閣的儀表板采用三色設計，布局上中控臺的設計非常新穎，復合式中控臺從材質到設計都有很有層次感，看上去非常新潮，空間感很強；內飾做工上延續了本田一貫細致的傳統。雅閣的懸掛系統采用前雙叉臂后、多連桿的結構，在中高級車市場上并不多見。

        編輯點評：新雅閣是雅閣第八代產品，在車型的懸掛結構上，雅閣的前懸掛采用了雙連桿結構，較其他采用麥佛遜式結構的車型更加舒適、過彎時側傾幅度更小；在外觀上，第八代雅閣外觀雖已不再低調，但其厚重和穩重的造型更受公商務車型用戶的青睞；在用戶口碑上，老款車型積累的車型口碑使其在個人占據家庭用車的大量市場份額。  

東風日產天籟——乘坐舒適

        目前國內的銷售的天籟車系由“天籟（TEANA）”和車身較大的“天籟·公爵（TEANA·XV）”兩大系列車型組成，其中天籟的長寬高為4850mm*1795mm*1475mm，軸距為2775mm；天籟·公爵長寬高為4930mm*1795mm*1475mm，軸距為2775mm。在動力系統方面，天籟共有2.0L、2.5L和3.5L三種排量選擇，其中天籟匹配2.0L、2.5L兩款發動機；天籟·公爵匹配2.5和3.5L兩款發動機。該車將由東風日產生產，預計今年6月在中國上市。我們下面就來看看“天籟（TEANA）”和“天籟·公爵（TEANA·XV）”之間除了尺寸以外還有什么樣的具體差異。在變速器方面，天籟匹配的都是CVT無級變速器，分為普通無級變速器和帶六速手動模式的無級變速器。

        配置方面，新天籟全系車型標配LED組合尾燈、可折疊電動調節車外后視鏡 、LED后視鏡轉向燈和新式無骨雨刮器等配置；高配車型還配備自動開閉前氙氣大燈。另外，新天籟全系車型均有一鍵式啟動系統。天籟·公爵全系車型標配了全景天窗、自動開閉氙氣大燈、倒車影像等配置；另外天籟·公爵高配車型還配備了觸摸式衛星導航系統和藍牙免提系統。

        編輯點評：天籟全系車型都采用CVT無極變速器，這在中型車市場是不多見的，這樣配置在駕駛時更加輕松，而且油耗也較低；天籟2.5L和3.5L發動機都采用V6結構，運行中更加穩定，振動和噪聲更小，駕乘更加舒適。

一汽大眾邁騰——操控性好，動力強勁

        邁騰于2007年7月11日正式上市，上市之初憑借良好的產品性能獲得部分消費者的認可。2011款邁騰于2010年4月22日在北京車展上正式上市。邁騰前后懸掛分別匹配麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架，動力系統匹配1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機，其中1.4TSI發動機的功率和扭矩分別為96kW/5000rpm和220N.m/1750—3500rpm，1.8TSI發動機的功率和扭矩分別為118kW/5000—6200rpm和250N.m/1500—4200rpm，2.0TSI發動機的功率和扭矩分別為147kW/5000—6000rpm和280N.m/1800—5000rpm。

        2010款邁騰在內飾方面也進行多處升級和改動。老款邁騰采用的方向盤造型被新式方向盤替換、多處空調出風口也全部進行鍍鉻處理，顯得更有檔次。此外，2010 款邁騰的座椅配置還換用打孔真皮座椅，透氣性和舒適性有一定的提升。

        編輯點評：實質上邁騰才是老款帕薩特的換代車型，領馭僅僅是老款邁騰的長軸距版。相對于老款帕薩特，邁騰的操控感和舒適性都有大幅度的提升。雖然邁騰剛剛上市時曾長期因軸距問題受到置疑，但通過幾年的市場積淀，其已過硬的安全系數和先進發動機技術車成為暢銷車之一。

別克君威——更加年輕化

        君威采用1.6T、2.0L、2.0T和2.4L四款發動機，目前其1.6T發動機車型最為引人注目，進入了國家節能補貼車型目錄，能夠享受3000元的購車補貼；車款發動機采用渦輪增壓技術，最大功率為132kw/6200rpm，最大扭矩為230Nm/2200~5400rpm，表現比一般2.0L發動機強很多，甚至好于普通2.4L排量的車型。與之相配的變速器是一款6擋手動變速器，使用這套動力系統組合動力更加充沛，油耗更低，而且換擋也非常平順，駕駛員既能享受自動擋帶來的輕松也能享受到手動擋帶來的駕駛樂趣。

        為了更為強調運動化，新君威1.6T的車內的真皮座椅被摩擦系數更高的織物座椅所取代，選用織物座椅完全是為了表現該車的運動性，全新的織物材料也并非常見的普通材質，造價方面也與真皮座椅相差無幾，而當你坐上去的時候才會發現它比看到的更運動。

        編輯點評：新君威是老款君威的換代車型，新君威的變化主要體現在“年輕化”上，將君威從一款35歲以上消費者駕乘的公商務用車變換成適合30歲左右年輕消費者駕駛的運動型中高級車。

        結論：我們不難看出這六款車型相對于老款君威、老款雅閣和帕薩特，無論是外飾、造型、操控還是舒適性都有了長足的長進。相對于C級車和SUV實用、低調，而且價格更加低，所以上海大眾帕薩特領馭、豐田凱美瑞、廣州本田雅閣、東風日產天籟、一汽大眾邁騰和別克君威是老款君威、老款雅閣和帕薩特車主換車的不二選擇。