沒有幾個人相信比亞迪汽車公司今年能夠銷售80萬輛汽車，就像沒幾個人相信比亞迪能在2015年成為中國第一、2025年成為世界第一大汽車制造商一樣。果然，該公司迫于不斷加劇的市場銷售放緩的壓力，將今年的銷售目標從80萬輛下調至60萬輛，下調幅度達到25%。

　　8月4日，比亞迪汽車公司通過一份新聞稿宣布，將2010年產銷目標由80萬輛調整至60萬輛。比亞迪汽車銷售公司有關人士表示，調整是基于公司目前的產能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰略的重要舉措，將集中力量進行品牌建設，為明年和以后的成長奠定堅實的基礎。

    比亞迪汽車2009年的銷量超過40萬輛，當它宣布今年的目標是80萬輛、增長100%的計劃時，幾乎沒人相信。

　　搜狐汽車得到的上半年汽車上牌數據顯示，2010年1-6月，比亞迪共銷售汽車233305輛，同比增長41.54%。其中，F3銷售107935輛，同比增長3.14%；F0銷售59988輛，同比增長101.13%；F6銷售28273輛，同比增長50.20%；F3-R銷售25060輛，同比增長117.84%；G3銷售12027輛，同比增長；F3DM銷售18輛，同比增長-5.26%；FLYER銷售4輛，同比增長-55.56%。

　　最新的上牌數據顯示，7月份，比亞迪汽車上牌量為32869輛，以此計算，前7月，比亞迪汽車上牌量為266174輛，約占其80萬輛銷售目標的三分之一，如果以60萬輛計算，則完成了44%。

　　不過，比亞迪肯定不會認同這種結論。該公司之前表示，上半年共銷售汽車289014輛。以月均值計算，預計前7個月將達到32-33萬輛。那些還沒有注冊的汽車就是庫存，要么停在比亞迪的停車場里，要么停在經銷商的車庫里，要么還在運輸途中。

　　全行業的庫存周期正在不斷上升，中國汽車技術研究中心8月2日公布的數據顯示，7月份，汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續，由6月份的55天增加到58天。其中乘用車庫存周期由57天增加到60天，商用車庫存周期由49天增加到50天。

　　同時，多家汽車企業近兩個月的汽車產量環比已經開始下降，在這種情況下，銷量目標的下調勢在必行。比亞迪此舉或將引發連鎖反應，據搜狐汽車了解，一些汽車企業已經在內部悄悄地下調了銷量目標。

    比亞迪此番下調全年銷量目標是明智之舉，而且可以減輕它的經銷商的壓力。在過去幾年間，比亞迪的銷售網絡經歷了一個瘋狂的增長階段，以至于達到了1000家經銷商。這種粗放的增長方式引發了很多問題，比如資質良莠不齊、互相殺價、惡性競爭等等。如果比亞迪能夠利用銷量下調的機會，整頓一下它的經銷商體系也是一件好事。