新明銳：變速箱領先性價比高 空間是弱點

    明銳作為斯柯達一款非常重要的戰略車型，與一汽大眾出品的速騰共享生產平臺，使用相同的地盤設計和動力總成。之所以能擠掉速騰成為文中德系車的代表，明銳憑借的是比速騰更加豐富的配置和更高的性價比。

新明銳的大燈一改老款老氣的形象

新明銳內飾

    新明銳1.6L搭載的是大眾EA111系列的16氣門1.6L發動機，該發動機最高功率達77kW/5000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。雖然發動機的數值不是最高的，但3800轉就能達到峰值扭矩，這樣的發動機調校讓1.6L明銳能夠更加從容的應對走走停停的城市路況。同時新明銳配備的6速手自一體變速箱也要領先與競爭對手，讓1.6L明銳在平順性及燃油經濟性上更加出色。

新明銳1.6L搭載的16氣門1.6L發動機，最高功率達77kW

    應該說明銳1.6L的動力總成與競爭對手相比還是有一定優勢的，但在車內空間上明銳就沒什么優勢可言了。2578mm的軸距長度在競爭對手中只能算是中等，后排乘坐空間雖然算不上勉強，但也絕不富裕。不過采用掀背式設計的明銳儲物能力還是相當出色的，后備箱的可拓展空間和實用性都相當不錯。

    標致408是標致雪鐵龍集團2號平臺的產物，這套平臺也是該集團在歐洲乃至全球的一個重要平臺，曾經生產過307、世嘉、凱旋等重量級產品。與日系和德系車企平臺理念有所不同的是，在2號平臺上，車型參數可以根據不同的定位做出變化，尤其是軸距與輪距上的變化，這也讓408的車內空間與竟品車型相比擁有較為明顯的優勢。

東風標致408外形大氣優雅

東風標致408內飾與進口308SW一致

    408所使用的1.6L發動機最大功率為78kW/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm。1.6L車型并不是408的主推車型，而這款1.6L發動機的動力數值也屬于一般水平。408車身自重接近1.4t，1.6L車型多少有些小馬拉大車的感覺，但408的空間實在不錯，再加上較低的售價，所以性價比還是不錯的。不過408的變速箱依然使用老舊的4速自動變速箱，無論是油耗還是駕駛平順性都很一般，所以建議對1.6L標致408感興趣的朋友盡量選擇手動檔車型。

經過重新調校的4速變速箱依然不敢恭維

408空間優勢明顯

    除了空間優勢外，408的做工也非常精細。大部分的國內消費者都知道大眾品牌車型的做工和用料很好，而同樣來自歐洲標致在這方面也有不俗表現，尤其是在安全方面，408的車身結構非常結實，車門和車身等位置焊接工藝十分考究，在與競爭對手的比較中具有一定的優勢。

    卡羅拉最初上市時就有“五米印象”的美譽，外觀非常符合中國人的審美取向，加之日系車特有的細膩內飾風格，使得這款車型在在國內擁有非常龐大的擁躉者。作為一款有著經典傳承史的成熟車型，卡羅拉可以為消費者帶來舒適貼心的乘駕環境。

卡羅拉外觀非常符合中國人的審美取向

內飾是典型的豐田風格

4速變速箱的平順性一般

    發動機上卡羅拉1.6L運用了vvt技術，保證了乘駕的平穩舒適，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm。雖然不是主打排量（主打1.8L車型），但這款發動機配合5擋手動變速箱或者4擋自動變速箱，也足以滿足日常駕駛，而且油耗還要低于1.8L車型。卡羅拉的底盤調校方面也偏向舒適，整車的駕駛感覺十分“家用”。

卡羅拉空間表現也是中規中矩

    卡羅拉最大的特點就是非常均衡。配置表上看不見什么高科技的配置，但一些日常生活中最基本的配置都很齊全。空間表現也是中規中矩，2600mm的軸距在同級別車型中屬于中游水平，后排空間雖然算不上寬敞但也絕對夠用。簡單的說，卡羅拉是一款沒有太多亮點但是比較適合家用的車型。

    帶有明顯的通用新家族式設計的英朗GT是上海通用發力A級車市后推出的又一款佳作。英朗GT的外觀借鑒了很多新君越的設計元素，很多喜歡它的朋友都系稱之為“小君越”。從廠家對英朗系列車型的宣傳力度上就能看出，通用顯然對這兩款車型寄予厚望，不過英朗GT的上市時間還太短，雖然目前的銷售情況火爆，但消費者是否真正認可還需要經過時間的檢驗。

很多朋友都稱英朗GT為“小君越”

英朗GT內飾

6速手自一體變速箱

    英朗GT供有三種不同排量六款車型供消費者選擇，每種排量兩款車型，在車型設置上看不出廠家有任何偏重，不過這也說明廠家對幾款發動機都很有信心。英朗GT的1.6L自然吸氣發動機最大功率89KW/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，從數值上看并不輸于任何競爭對手，同時英朗GT配備的也是領先的6速手自一體變速箱，但這款變速箱在平順性上要略遜于明銳的Tiptronic變速箱，油耗表現一般。

英朗GT的軸距為2685mm，空間還可以