東風(fēng)悅達(dá)起亞代號SLC的新車此前一直被看做是新一代的獅跑車型，不過隨著這款新車英文名稱確定為SL，以及中文名稱征集工作的展開，已經(jīng)可以確定，這款SL新SUV車型將效仿之前北京現(xiàn)代途勝和ix35車型的銷售策略。那就是回避SL與現(xiàn)款獅跑車型之間垂直換代的關(guān)系，采取新老同堂，SL啟用新名稱，老款獅跑繼續(xù)銷售的格局。

東風(fēng)悅達(dá)起亞國產(chǎn)SL車型諜照

    與此同時，我們還獲得了國產(chǎn)起亞SL車型的最新車型布局，上市后將推出2.0L和2.4L的五款不同配置車型，分別是代號YQZ6440的2.0L兩驅(qū)手動擋車型，代號YQZ6440A的2.0L兩驅(qū)自動擋車型，代號YQZ6440W的2.0L四驅(qū)手動擋車型，代號YQZ6440AW的2.0L四驅(qū)自動擋車型和代號YQZ6441AW的2.4L四驅(qū)自動擋車型。四款2.0L車型和一款2.4L車型將會延續(xù)與獅跑車型差異化的定位，價格體系上也會略高于獅跑車型。

起亞SL回避獅跑垂直換代車型身份

    作為與現(xiàn)代ix35共享車型平臺的起亞SL，在動力布局上也采用了完全相同的配置，接下來的銷售策略也會非常相似。實際上新老同堂的銷售手段已經(jīng)被現(xiàn)代汽車運(yùn)用得越來越純熟，比如北京現(xiàn)代的伊蘭特和悅動、索納塔和領(lǐng)翔、途勝與ix35，以及最新的雅紳特和瑞納。另一方面東風(fēng)悅達(dá)起亞也積極效仿，賽拉圖和福瑞迪，接下來就是獅跑和SL。要知道，其實起亞的獅跑更具備新老同堂的資本，因為近年來，起亞獅跑已經(jīng)在緊湊型SUV市場上超越了北京現(xiàn)代的途勝車型，途勝車型目前月均銷量在3000-4000臺左右，而獅跑車型已經(jīng)攀升到了5000-6000臺的水平。因此讓現(xiàn)款獅跑車型繼續(xù)存活下去是非常有說服力的。

國產(chǎn)起亞SL取消歐版車型大燈中的LED條形日間行車燈

    起亞SL的發(fā)動機(jī)完全采用與ix35相同的配置，代號G4KD的2.0L發(fā)動機(jī)和G4KE的2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率分別為105kW和128kW，最大扭矩為197N·m和227N·m，并搭載6速自動變速器及5速手動變速器。從新車目錄資料來看，這兩款發(fā)動機(jī)都還是來自于韓國起亞汽車公司的原裝進(jìn)口。

“東風(fēng)悅達(dá)起亞”清晰證明了SL的國產(chǎn)身份

    正如東風(fēng)悅達(dá)起亞對這款新車的描述“HighSportCUV”，其外形設(shè)計和定位都比起延續(xù)流體雕塑風(fēng)格的北京現(xiàn)代ix35更加硬朗和運(yùn)動。軸距略微增長10mm到2640mm，采用了承載式車身，懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。但整個SL車身尺寸會較現(xiàn)款獅跑車型明顯放大了一圈，車長增加了90mm，寬增加了15mm，高度增加了60mm。

    從新獅跑的整個車體來看，設(shè)計得厚實穩(wěn)重，一改老款車型圓潤小巧，也不同于先一步國產(chǎn)的同平臺新車現(xiàn)代ix35造型那么流線。較大的車門尺寸和較小的側(cè)面車窗面積，顯得新獅跑的重心非常高。在立足城市多功能SUV的同時，又多了一絲硬派的越野風(fēng)格。車前保險杠杠設(shè)計了很大傾角保證了最大化的接近角，以體現(xiàn)更加優(yōu)良的通過性能。車身部分并沒有ix35那樣復(fù)雜多變的多根腰線，車頂?shù)膬蓚�行李架已經(jīng)與車頂貼為一體，應(yīng)該僅僅只是具備裝飾功能而已。而新增的全景天窗是時下最為潮流的設(shè)計，同時新獅跑的天窗并不是大眾途觀那種全密閉式的觀景設(shè)計，而是可以開啟前半部分實現(xiàn)透氣功能，同時天窗玻璃的尺寸非常大，幾乎一致延續(xù)到車尾。

起亞SL的全景天窗成為新款車型一大亮點(diǎn)

大尺寸的17寸鋁合金輪轂

    當(dāng)然國產(chǎn)SL車型與海外的新獅跑也有差異，比如大燈中的LED日行燈條已經(jīng)取消，而海外版的豎式霧燈設(shè)計變?yōu)榱藝�產(chǎn)版的長條形與三角形的設(shè)計，應(yīng)該說美觀度上有一定的提升。車尾同樣采用小車窗的設(shè)計，厚實寬大的C柱和較為垂直的尾箱門結(jié)構(gòu)，應(yīng)該可以提供更加優(yōu)良的后備箱儲物空間。尾箱門面板也變得非常簡潔，驅(qū)除了鍍鉻飾條等一切花哨的裝飾，除了LOGO就是牌照框區(qū)域。歐版車型和亞洲版車型在尾燈組和保險杠燈組的紅色和白色配色上有所區(qū)別，應(yīng)該是根據(jù)不同地方需求，對倒車燈和后霧燈的布置有所差異。

根據(jù)配置不同，內(nèi)飾有深色和淺色的不同選擇

起亞SL深色內(nèi)飾版本

    配置上新獅跑也非常吸引人，比如可開啟的全景玻璃天窗，應(yīng)該說比途觀的全景天窗更具實用性。與海外版相同的17寸鋁合金輪轂也非常引人矚目，以及還有配備6安全氣囊、自動控制大燈、一鍵式啟動智能鑰匙、定速巡航、駕駛席電動座椅、雙區(qū)自動空調(diào)、ESP、電子防炫目后視鏡帶倒車影像、主動安全頭枕、上下坡輔助系統(tǒng)等等。而海外版的高配車型將傳統(tǒng)手剎改為了左側(cè)腳踏式設(shè)計，進(jìn)一步提升了中控臺區(qū)域的整潔度，此次諜照中車型仍然為傳統(tǒng)手剎設(shè)計，布置在2.4L自動四驅(qū)頂配車型中是否會采用腳踏式駐車踏板設(shè)計。

起亞SL低配車型不帶天窗

起亞SL深色內(nèi)飾版本

    從定價策略來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞SL車型的價格布置可能會與之前ix35相近，那就是與現(xiàn)款獅跑車型的價格體系呈交錯格局，預(yù)計會介于17-24萬元區(qū)間，很快就將在年末上市。相比配置相近的獅跑車型即拉出了一定的價差，對比本田CRV、豐田RAV4等競爭對手有保留了一定的性價比優(yōu)勢。雖然韓國的SUV車型在銷量上還無法無本田CRV、豐田RAV4等強(qiáng)勢車型相提并論，但通過新老同堂、高低搭配的銷售策略，實際上在同級車型的銷售體系中已經(jīng)站在了第一陣營。不出意外，起亞SL也將迅速躋身最熱門的城市SUV市場的主力車型。