中華新駿捷首次出現在人們的視野中還要追溯到2006年，作為華晨汽車推出的首款緊湊級轎車，該車曾經創下過月銷量超過萬輛的成績，在當時也創下過自主品牌的銷售記錄。俗話說：背靠大樹好乘涼，首先，駿捷的設計得到了意大利賓尼法利那設計公司的點撥，同時他們在造車工藝方面又“偷師”于寶馬汽車，因此當時的新駿捷也被稱之為“小寶馬”，這或許也是該車能夠暢銷的原因之一。

        但隨著歲月的更迭，駿捷在人們心目中也有些“審美疲勞”了，于是在不久前，改款駿捷正式推出。改款后的新駿捷更加突出了年輕活力，加之該車本身所具備的運用基因，相信這匹“小馬”又將上路了。

        外觀設計——霧燈設計成點睛之筆

        當我來到車前，仔細端詳著新駿捷的外觀時，它改變最為明顯的車頭設計立即吸引住我的注意力。不愧是汲取了意大利賓尼法利那的設計精髓，該車的車頭設計充滿了層次感，中間類似“雙腎”的進氣格柵依舊保留，原本的鍍鉻裝飾散熱格柵條被現在的深色塑料條所取代，同時外圍增加了鍍鉻材料的面積，整體搭配效果比老款更加和諧，同時看上去更加深邃，給人一種不怒自威的感覺。

        在鍍鉻材料中間是華晨醒目的“中”字標志，它也成為駿捷前臉的經典設計。值得一提的是，與老款車型的設計不同，標志的中間采取了鏤空設計，看上去非常新穎。

        新駿捷車頭的另外兩處設計亮點來源于前大燈以及霧燈的設計，該車的前大燈的線條運用比老款更加簡潔。同時霧燈的外形設計也不再像老款車型那樣簡單布置一個圓形燈池，這次它也運用了多邊形造型來襯托霧燈，同時多邊形的外圍還增加鍍鉻設計。經過鍍鉻設計的霧燈給人一種畫龍點睛的感覺，甚至有些喧賓奪主，聯想起剛剛上市的新朗逸也采用了類似的裝飾設計，不知道接下來還有哪些車型也會給自己的霧燈畫個“眼線”。

        此外，新駿捷將老款車型安置在車頭和車側的鍍鉻防擦條全部取消，整個車身看上去反而更加清爽。在車身尺寸方面，新駿捷的“三圍”沒有發生任何變化，依舊保持在長4648毫米、寬1800毫米、高1450毫米，同時軸距也還控制在2790毫米。

        新駿捷的尾部設計改動并不是非常大，僅僅是將尾燈造型進行了一定的調整，通過對內部造型的改良，新駿捷的尾燈看上去更加有型了。新駿捷還為高配車型配備了無骨雨刷，無骨雨刷可以更好地與玻璃曲面緊密貼合，不僅刮水效果非常出色，同時工作時候的噪聲也非常細微。對于更加看重外在的中國消費者而言，這樣的裝置遠比內在配置提升更加能夠打動人心。在輪輞選擇方面，新駿捷可以提供多款輪輞供消費者靈活選擇，造型各異的輪輞也為車輛的側面造型平添了幾分生氣。

        新駿捷的后備廂內部空間看著倒是不小，容積達到了430升，只不過有些令人遺憾的是，該車的后排座椅不能放倒，行李箱空間也無從拓展，同時后備箱蓋的開啟角度實在是有些偏小，就算是現在的電視都流行液晶了，但一旦遇到大尺寸的箱子等生活用品，讓它承載起來還是相當麻煩的。

        動力總成——BL系列發動機技術含量不俗

        動力系統方面，此次推出的新駿捷搭載了三款明星發動機，這三款排量分別為：1.6升、1.8升，以及1.8T的發動機均是由華晨汽車自主研發的，這其中，1.6升發動機的最大功率為87千瓦，峰值扭矩達到150牛米；1.8升發動機的最大功率為95千瓦，峰值扭矩達到168牛米。新駿捷采用的這款1.8T發動機最大功率可以達到125千瓦，235牛米的最大扭矩可以再發動機轉速達到每分鐘2000-4500轉區間內持續輸出。

        需要特別指出的是，新駿捷搭載的BL1.6升和1.8升兩款自然吸氣時發動機與老款車型所搭載的三菱發動機相比，在油耗方面降低了10%。之所以能夠取得如此突出的成績，原因是多方面的。首先，新款發動機融入了更多高科技含量的先進技術，例如：它們采用了雙頂置凸輪軸以及液壓挺柱技術、近期可變氣門正時系統、近偶合三元催化器尾氣處理技術，免維護鏈傳動正時系統，以及自動張緊但皮帶附件驅動系統。此外，這幾款發動機在研發過程中，還得到了寶馬3系發動機設計團隊的技術支持。

        為了能夠更加突出三款發動機的功效，此次推出的新駿捷為發動機選擇的匹配變速箱為5擋手動變速箱、6擋手動變速箱，以及一款5擋自動變速箱。

        說到駿捷的底盤設計，就不得又和一位“大人物”沾上邊，它就是保時捷汽車。新駿捷的底盤調校得到了保時捷的指導，該車的前后懸掛分別采用了雙叉臂和多連桿式的組合，這樣不僅可以保證車輛能夠擁有不錯的靈活性，同時還能兼顧到乘坐的舒適性。