奧拓

    官方指導價：4.49萬-6.29萬

    手動舒適型：4.49萬元、手動豪華型：4.99萬元

    奧拓作為曾經微車的標桿，在中國車市的地位舉足輕重，它以其小巧的車身，低廉的價格在數年前圓了不少人的私車夢。而今天我們要說的奧拓是指最新換代的新奧拓。作為老款奧拓的換代車型，新奧拓的價格并沒有超出老款太多。其中手動舒適和手動豪華的售價在5萬元以下。

和老奧拓相比可謂脫胎換骨

    在老款走向衰落的時候新奧拓逢時而生！和老款相比可謂脫胎換骨。在尺寸上新奧拓有了全面的提高，特別是長度和寬度方面更增加了200毫米左右，相應的軸距也增加了185毫米，達到2360毫米。作為高品質微車，絕不能以尺寸小為借口，忽視乘員的駕乘感受，因此適當擴大車身尺寸是很好的解決辦法。

內飾的設計非常簡約實用

    內飾的設計確實非常的簡約實用，配色采用高檔車常見的米色和黑色雙色搭配，在構建層次感的同時提升了檔次。1.0三缸發動機52千瓦的最大功率和92牛·米的最大扭矩性能不俗，而且良好的油耗表現是日系發動機的共同優勢。對于這樣一款擁有良好客戶基礎的合資品牌小車，自然會得到更多人的青睞，和款入門級價格還不到5萬。

1.0三缸發動機52千瓦的最大功率和92牛·米的最大扭矩性能不俗

    官方指導價：3.98萬-4.98萬

    全系9款車售價低于5萬元

    說到奇瑞QQ可以說在中國很少有人不知道，不過也許你在街上會經常把它和樂馳混淆。樂馳英文名為SPARK，原型車來自于韓國大宇，在國內則掛雪佛蘭標。樂馳這款車型的年齡并不大，在5萬元以下的區間里也許是最年輕的合資品牌車型，全系低于5萬元的售價的確讓一些自主品牌受足了苦頭。
 

SPARK外型小巧玲瓏，車身線條簡潔明快

    SPARK外型小巧玲瓏，車身線條簡潔明快。斜面式廂體車型，將廣角前檔風玻璃與發動機蓋連成一面，形成獨特的流線型外觀，圓形前大燈更為SPARK增添幾許靈動俏皮。新樂馳搭載了來自通用汽車全球發動機平臺專為小排量車研發的P-TEC發動機，升功率52.2KW，加上輕盈的車身，動力較為充沛。

樂馳內飾

    目前全新換代SPARK上市在即，車身設計也一改往日圓滑的曲線而變得硬朗十足，配合上雪佛蘭的車標很有些“變形金剛”的味道。如果屆時售價仍然能保持在5萬元左右，相信市場前景會很理想。

樂馳發動機

    官方指導價：4.58萬-5.28萬

    手動白金版：4.58萬元

    長安羚羊羚羊的原型車是日本鈴木公司1994年款的swift（雨燕）。擅長于微型和小型車的鈴木與重慶長安在2000年將羚羊正式投產，其間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成了1升16氣門電噴機型，再后來又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。

羚羊于2000年在重慶長安投產

    羚羊款采用日本鈴木的g系列1.3發動機，最大功率62Kw。而每百公里4.8 升的油耗又體現了不錯的經濟性。淺色調內飾適合家用，不過裝配質量并不算很好。改款羚羊全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及一些舒適性配置提升了性價比。

羚羊內飾很樸實

    多代同堂的情況在國內車市隨處可見，因此在全新swift雨燕國產之后，羚羊自然肩負起低端市場銷售的重任。手動白金版4.58萬元的官方指導價足見其誠懇。加上老車型向來利潤微薄，因此羚羊直至如今仍然有不少消費者選擇它。

羚羊發動機經濟型不錯

    編后語：其實低于5萬元的合資品牌小車并不只有這三款，其他車型多為微客，盡管在這些微客中也不乏北斗星之類一些家轎化設計的車型，但是和家轎消費者的需求差別仍然較大，因此在這里就不做過多說明。