定位直指奧迪A6、奔馳E級等高端豪華車市場

承載無數國人感情的中國高端自主品牌轎車——紅旗轎車，經過十幾年的浮浮沉沉，終于再次走上復興之路。

一汽轎車今天發布公告稱，將投資17.85億元擴充原有廠房，用于投產紅旗高端自主品牌轎車，擴產完成后，2013年將達到年產C131新車型3萬輛的生產能力。

按照一汽集團內部規劃，代號C131即為定位為高端C級車型的紅旗自主品牌轎車。據此前媒體曝光，該車型量產后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發動機，定位直指奧迪A6、奔馳E級等高端豪華車市場。

一汽轎車認為，中國高級轎車市場的競爭激烈，合資品牌的中高端車型占據了市場的主導地位，紅旗品牌亟須利用品牌的知名度提升產品在終端市場的號召力。

1958年8月，建國十周年前夕，中央有關部門向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人以借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。時任吉林省委第一書記的吳德正式給轎車命名為“紅旗”。

此后，“紅旗”轎車成為民族汽車工業的驕傲。但最近十幾年來，紅旗轎車的市場表現并不理想，甚至一度十分慘淡。一汽集團對于紅旗品牌的定位更是幾經周折，從十幾萬元的小紅旗，到頂尖豪華車型，均未取得市場認可。

據一汽轎車2007年財務報表顯示，當年成立的紅旗銷售公司虧損達4995萬元；2008年一季度，公司繼續虧損。而定位公務車市場的紅旗HQ3，自2006年11月投放市場以來，就一直未向行業協會上報單月的銷售數字。目前，紅旗轎車已經處于半停產狀態，市場銷售的幾乎全是庫存。

今年4月，向來低調的一汽集團總經理徐建一對外宣布了全新品牌戰略，首次明確將紅旗品牌提升到一汽高端品牌的位置上，一汽將只擁有紅旗和中國一汽兩個品牌。

徐建一宣布，2012年將有四款完全自主研發的紅旗轎車上市。由此可見，復興紅旗轎車，已成為今后一段時期內一汽集團發展自主品牌轎車的重要舉措，而擴產標志著紅旗轎車再度復興進入實質階段。

從3萬輛的產能規劃來看，一汽集團對該細分市場自主品牌的市場空間持相對保守的判斷。一汽轎車表示，公司將合理選擇產品的市場切入點，改進營銷方式，積極進行市場培育和預熱活動，拓展客戶群體，完善服務網絡，以保證預期目標的實現。

一汽轎車昨日還宣布，將投資近7億元用于自主發動機4GC項目。4GC發動機項目主要是為一汽轎車自主品牌的中高級轎車系列車型配套，最終將建成年產發動機70000臺的生產能力。

與此同時，一汽轎車還計劃投資6.5億元，對原有沖壓車間進行擴建改造，增加沖壓設備及相應附屬設備，使沖壓車間在2014年達到年產56萬份轎車大中型沖壓件的生產能力。

昨天，一汽轎車報收于16.18元，跌2.06%。