經(jīng)歷過廣州標(biāo)致失敗的沉痛打擊，嘗到過廣汽本田小投入、滾動發(fā)展的甜頭，也展示過廣汽豐田大開大放、排兵布陣的氣度。近年來，廣汽的步伐越邁越大，與菲亞特合資，控股長豐、吉奧，打造自主品牌傳琪，策劃集團(tuán)整體上市。在業(yè)內(nèi)看來，“起了大早、趕了晚集”的廣汽，已是今天最會賺錢的汽車企業(yè)，去年122億元的純利潤僅次于一汽、東風(fēng)和上汽三大汽車集團(tuán)，令人折服。

有誰記得，今日被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為最具市場遠(yuǎn)見的汽車企業(yè)，曾經(jīng)也有一段尷尬的往事。1985年成立的廣州標(biāo)致一度虧損額高達(dá)29.6億元，失望的法國人以“1法郎”的標(biāo)價，將其22%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中方。那是廣汽乃至廣東工業(yè)史上的一個傷疤，因為傷得很重，時任廣東省省長的盧瑞華曾說，“廣東省不再搞汽車工業(yè)”。

1998年，在廣州標(biāo)致基礎(chǔ)上建立的廣汽本田，一開始就擺出謹(jǐn)小慎微的姿態(tài)，起步只有3萬輛，建設(shè)規(guī)模為5萬輛。這種以最小的成本，依賴投資滾動發(fā)展的策略，無非是為了構(gòu)建一面預(yù)防虧損的防火墻，卻沒想到“小本經(jīng)營”的廣汽本田，讓廣汽重新找回了造汽車的自信。

2001年，廣汽本田產(chǎn)銷汽車超5萬輛，創(chuàng)造了7.66億元利潤；次年，其盈利貢獻(xiàn)達(dá)到12.2億元；2003年，又躍升為16.87億元。2004年，廣汽本田產(chǎn)銷超20萬輛，營業(yè)額達(dá)到310億元，占據(jù)廣汽集團(tuán)500多億元營業(yè)額的大半。

作為當(dāng)時的盈利大戶，廣汽本田的發(fā)動機(jī)主要由東風(fēng)本田供貨，因沒有發(fā)動機(jī)作支撐，總有受制于人之感。因此，廣汽在與豐田合作時，將整車和零部件劃到了同等重要的位置上來。2004年9月1日，廣汽和豐田簽約成立合資企業(yè)——廣汽豐田；而早在當(dāng)年2月，廣州豐田發(fā)動機(jī)廠就已成立。

廣汽董事長張房有曾動情地說：“廣汽集團(tuán)結(jié)束了廣汽沒有發(fā)動機(jī)的歷史，廣汽和豐田一樣具備了后來居上的條件和環(huán)境，這種趨勢已經(jīng)很明顯，相信時間不會很長。”他還引用了豐田在全世界的格言——“豐田是后來居上的挑戰(zhàn)者”，并躊躇滿志地表示，不僅豐田如此，廣汽集團(tuán)也一定會成為“后來居上的挑戰(zhàn)者”。

豐田在廣州的落戶，也牽動了一個龐大的產(chǎn)業(yè)集群。按計劃，廣汽豐田的起步年生產(chǎn)能力為10萬輛，目前年產(chǎn)量已提升到36萬輛，而豐田及其配套零部件廠在廣州的年產(chǎn)值已超過1000億元。與“以小博大”的廣汽本田相比，廣汽豐田可謂大投入高產(chǎn)出。有人說，廣汽最初的膽識源于與豐田的合作，在這之后可謂順風(fēng)順?biāo)�；也有人說，是廣標(biāo)的教訓(xùn)成就了廣本，也是廣本的不足豐滿了廣豐。

在廣汽的對外合作生涯中，還穿插著五十鈴、日野等企業(yè)，多方合作為廣汽的產(chǎn)品多元化打開了局面。而廣汽豐田，則是在廣汽合資合作進(jìn)程中，起到承上啟下作用的關(guān)鍵元素。張房有在廣汽豐田項目總結(jié)表彰大會上說：“沒有廣汽本田就沒有廣汽集團(tuán)的今天，沒有廣汽豐田就沒有廣汽集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展。”他表示，廣汽豐田項目的成功大大降低了廣汽集團(tuán)的經(jīng)營風(fēng)險，優(yōu)化和豐富了廣汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)廣汽集團(tuán)內(nèi)部形成良性競爭，也提升了廣汽集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)的地位。

廣汽豐田項目落地，正好促成日系汽車三巨頭豐田、本田和日產(chǎn)在廣州形成鐵三角的態(tài)勢。從豐田的角度來講，在廣州建立一個龐大的豐田系產(chǎn)業(yè)集群并不是易事，盡管豐田素有零部件比整車先行的風(fēng)格，但在歷來的在華合作中，也不過是層層推進(jìn)，鮮有整車零部件同時上馬、迅速達(dá)標(biāo)的先例。從產(chǎn)業(yè)的角度看，這種大魄力的合作，強(qiáng)化了廣州汽車產(chǎn)業(yè)能級的提升。

張房有表示：“廣汽豐田項目從接觸到談成僅用了一年零四個月，這么大的項目能在這么短的時間內(nèi)就獲得國家有關(guān)部門的批準(zhǔn)，在業(yè)內(nèi)來說算最快的。”同樣快的還有建立工廠的速度，豐田公司名譽(yù)會長豐田章一郎說：“用兩年不到的時間建成一座數(shù)字化工廠，在豐田歷史上從來沒有過。”

除此之外，廣汽豐田還給人以超越豐田總部標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿企業(yè)，以及作為全球性示范項目的印象。有關(guān)人士依據(jù)廣汽豐田另建一套銷售服務(wù)體系，參照北美的做法，甚至聘請北美的銷售顧問協(xié)助渠道建設(shè)和售后服務(wù)等作出判斷，證實(shí)了豐田章一郎所說的，廣汽豐田項目是一個“全球性的項目”并非虛言。

瘋狂的建設(shè)和發(fā)展速度、超出豐田總部標(biāo)準(zhǔn)的工廠設(shè)計、獨(dú)具國際化視角的決策、持續(xù)領(lǐng)先的盈利水平，廣汽豐田的成功體現(xiàn)了廣汽決策層“猛準(zhǔn)狠”的犀利眼光和前瞻視角。從某種意義上講，廣汽和豐田互相從對方身上找到了機(jī)遇和價值。