剛剛立秋天氣涼爽不久，車市也正刮起一陣減少供貨風(fēng)的涼風(fēng)。上半年的市場(chǎng)高目標(biāo)與低實(shí)現(xiàn)讓一些品牌選擇減少下半年對(duì)經(jīng)銷商的供貨，比亞迪“敢為天下先”，廣州本田、一汽豐田、廣汽豐田、長(zhǎng)安轎車也都緊隨其后。許多經(jīng)銷商都表示，此輪理性調(diào)整過后，今年的車市價(jià)格戰(zhàn)下半年有望降溫。

現(xiàn)象 豐田、廣本、長(zhǎng)安暗中減供

在比亞迪率先公開宣布調(diào)低年度目標(biāo)后，一汽豐田、廣汽豐田、長(zhǎng)安轎車、廣州本田也都暗暗減少了下半年對(duì)北京地區(qū)的供貨。

首先是南北豐田，據(jù)一汽豐田花園橋總經(jīng)理駱振瑜透露，一汽豐田今年全國(guó)的銷售任務(wù)下降了4%，北京地區(qū)下調(diào)幅度更大，具體落實(shí)到店里則相當(dāng)于全年任務(wù)減少了10%。廣汽豐田錦通京南店總經(jīng)理李文普也表示，廠家在全國(guó)范圍內(nèi)下調(diào)了目標(biāo)，北京地區(qū)尤其明顯，下半年每月的單店供車數(shù)將下降到40至50臺(tái)車之間。“至少下半年市場(chǎng)上凱美瑞的數(shù)量不會(huì)那么多了。”李文普說。

廣本雖然整體上沒有太大調(diào)整，但下半年飛度恐將成市場(chǎng)緊俏車型。廣本立水橋店總經(jīng)理王京生表示，由于飛度減產(chǎn)，下半年廠家給店內(nèi)每月飛度的供貨量也就2到3臺(tái)，相當(dāng)于將飛度全年的銷售計(jì)劃下調(diào)了近40%。

相比日系品牌，長(zhǎng)安轎車的減供風(fēng)刮得更為猛烈，長(zhǎng)安汽車燕長(zhǎng)風(fēng)店市場(chǎng)部經(jīng)理盧巍巍透露，目前店內(nèi)的銷售任務(wù)下降了20%左右。另外，他還表示，由于暑期放高溫假，8月份長(zhǎng)安汽車供貨明顯減少，其中奔奔mini到車量相比7月減少了80臺(tái)，幅度達(dá)到近40%，不過他認(rèn)為這一狀況近期將得到緩解。

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原因 年初目標(biāo)有點(diǎn)高

2009年，比亞迪和長(zhǎng)安轎車的產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)了翻番的增長(zhǎng)，后者的同比增長(zhǎng)率甚至高達(dá)157%。也許是吸取了去年計(jì)劃保守以致車源緊張的教訓(xùn)，今年二者雙雙定下了再次翻番的目標(biāo)：比亞迪年初目標(biāo)高達(dá)80萬輛，絕對(duì)增長(zhǎng)量高達(dá)40萬輛；長(zhǎng)安轎車目標(biāo)27.5萬輛，也就是要在2009年的基礎(chǔ)上同比增長(zhǎng)150%。去年是有點(diǎn)保守，今年卻又有點(diǎn)冒進(jìn)，上半年的市場(chǎng)狀況往二者頭上澆了一盆涼水。2010年上半年，比亞迪完成銷量28.9萬輛，長(zhǎng)安轎車完成銷量10.7萬輛，完成度均不到四成。

“市場(chǎng)情況不是特別好，不調(diào)整不行。” 比亞迪鑫敏恒店總經(jīng)理蘇平說。他還透露，雖然廠家已經(jīng)大幅調(diào)低了任務(wù)量，但之前積累的庫(kù)存還需要消化，目前的庫(kù)存結(jié)構(gòu)并不合理，同時(shí)8月的銷售量有所下滑。

而盧巍巍給出的解釋則是，受到近期國(guó)內(nèi)地區(qū)性災(zāi)害的影響，東北的水災(zāi)和南方的高溫引起了長(zhǎng)安銷量的下滑，最終導(dǎo)致了廠家對(duì)年度計(jì)劃的調(diào)整。

豐田召回門致銷量下滑

南北豐田此次一齊調(diào)整，豐田召回事件引發(fā)的車型滯銷和整體增長(zhǎng)乏力是其主要原因。駱振瑜表示：“此次調(diào)整源于豐田召回事件，如果沒有召回事件，完成年初計(jì)劃完全沒有問題。”上半年一汽豐田實(shí)際完成銷量23.85萬臺(tái)，全年目標(biāo)50萬臺(tái)，完成度僅為41.2%。

相比之下，廣汽豐田雖然基本完成了半年目標(biāo)，但卻是以價(jià)格大幅跳水為代價(jià)，其主力車型凱美瑞價(jià)格降幅一度超過3萬元，并拖低了整個(gè)中高級(jí)車市場(chǎng)。如此慘烈的價(jià)格戰(zhàn)顯然不是廠家和經(jīng)銷商所愿意看到的，李文普表示，上半年召回門對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有比較大的影響，雖然上半年目標(biāo)基本完成，但出于對(duì)經(jīng)銷商壓力的考慮，廠家選擇下調(diào)目標(biāo)。

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精品合資小車遭受自主品牌伏擊

飛度自2007年被廣本引進(jìn)，由于其小巧、時(shí)尚的外形，一直受到了很多年輕消費(fèi)者的喜歡。但今年以來，由于受到自主品牌同級(jí)低價(jià)車型的沖擊，飛度的銷售狀況一直不甚樂觀。從上半年全國(guó)的銷量數(shù)據(jù)來看，3月到6月，飛度的銷量就下滑了7成以上。而在上周剛剛公布的節(jié)能補(bǔ)貼二期目錄中，飛度1.5L主力車型也未能入選。在這樣的背景下，廣本悄然大幅減少飛度的供貨量，以緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力，也在情理之中。

展望 節(jié)能補(bǔ)貼成下半年增量主要?jiǎng)恿?/strong>