硬漢傳奇——純粹硬派越野車

　　以軍隊野外作戰需求下產生了早期純粹越野車，這類車型明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結構獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，而且底盤一般都有大梁，適合做野外牽引。野車的典型代表就是美國的吉普和民用悍馬、英國的陸虎等。隨著越野車的平民化，以及道路設施的不斷完善，純硬派越野車型逐漸減少，才出現了堅持越野性能的純硬派越野車型，與采用轎車底盤和越野外形的城市跨界車型。

　　長久以來，越野車型以其獨特魅力，擁有無數追逐者，應眾多越野迷的需求，目前市場上純硬派越野車型開始走上越野復興之路，并在舒適性上進行了很大提升，越來越受到市場歡迎。如為越野而生的威麟X5，采用非承載式車身、大梁式底盤的典型越野車骨架，其結構剛性強，擁有很好的耐沖擊，抗扭曲性能，完全保障越野平穩性和安全性，相對于其他SUV慣用的鋼板彈簧后橋，威麟X 5的底盤結構采用前雙叉臂加后整體橋五連桿的獨立懸掛形式，配合前后穩定桿和止推桿。這種特殊的后懸掛幾何設計，能夠保證威麟X5在進行越野時有足夠的位移角度，同時經過顛簸路面的舒適性要好一些，不會出現鋼板彈簧常有的強烈彈跳現象。威麟X5出色的越野能力在經歷了達喀爾拉力賽多重復雜路況的檢驗后，更是得到了市場認可。

城市騎兵——轎車化城市跨界SUV

　　隨著城市化的高速發展，城市生活方式引導越野車功能的轉變。從吉普公司第一輛城市SUV切諾基的問世，城市跨界派開始誕生。切諾基取消了車體梯形底盤大梁結構，用承載式車身結構，提高舒適性的同時，降低了車重，保存了硬軸懸掛以保留一定的越野能力。如今，更多的車商將SUV車的硬軸懸掛換成了獨立懸掛，SUV的越野性能就進一步損失殆盡，甚至部分城市SUV本身就沒有越野車的能力。目前流行的車型有奇駿、逍客、漢蘭達、陸風、途勝、獅跑等，也包括小車吉姆尼、瑞麒X1等所謂的迷你SUV。這類車型應對一般的郊游還是沒有問題的，但相比另一派純越野車型，就少了些面對艱苦越野路況的強悍。

　　目前SUV市場仍然將繼續走熱，SUV的車型也越來越多，提醒準車主們在選擇SUV車型的時候，可以從底盤懸掛來分一下車型，按需選擇適合自己的SUV。如果是癡迷跋山涉水，熱衷體驗越野激情，那么一定要選硬派真越野車型；如只用來城市代步呢，偶爾自駕游玩，可以選擇偏向轎車的跨界SUV。