前言：從受人待見的兩廂小鋼炮到多數國內消費者鐘情的SUV，再或者是我們大部分普通人只能望著流口水的超級跑車，對于一款是否能被稱之為“好車”的AUTO，似乎沒有一種嚴謹的說辭去界定。其實在一些我們非常熟悉的“大品牌”車系中也一直雪藏著多款可能被我們忽視的好車，這其中有易于被大眾接受的小鋼炮，也有并不是遙不可及的唯美轎跑，當然也有大家可能還尚不熟悉其定位的“神秘”車型，不過下面提到的大部分車型還是以量產或者已經上市的車型為主。

    在編輯看來，這些可能被多數人忽視或者是還沒有被人們熟知的車型的確配得上“好車”這種稱謂，只不過由于定位或者是售價方面的原因，在國內多數消費者心中還沒有留下深刻的印象。不過話說回來，喜歡歸喜歡，買不買另說！當然我們也不會在此羅嗦那些超級跑車之類的“天價機器”。

 
奧迪A6L/A4L

 
奧迪車系中我們所熟知的車型（Q7/Q5）

    大品牌之“奧迪車系”

    說到國內熟知的汽車“大品牌”，大眾自然是首當其沖，不過大眾旗下的奧迪品牌自然也是“大名鼎鼎”，與大眾留給國人的低調印象不同，奧迪一直在玩高端概念。A6L作為國內加長車的鼻祖級角色自然是被人熟知，A4L在國內的熱賣也讓人們對它了如指掌，再或是SUV陣營中的Q7以及國產的Q5我們更是天天談及。你說是現有“火爆車型”奪去了“另類車型”的風頭也好，說“另類車型”不符合大眾口味也罷，但是需要強調的是的確有多款好車還沒有被人們熟知。

奧迪A1

  
奧迪A1（點擊查看大圖）

    先從奧迪小鋼炮說起

    車型點評：奧迪決心將A1打造成一款豪華精致的小車，但在設計風格上，我們更多看到了一種“兇狠”的氣質。1.4TFSI發動機可以輸出最大90kW的功率，以及201Nm/1500-4000rpm的最大扭矩，可以是一臺貨真價實的小鋼炮。

奧迪A1

    奧迪A1的車身小巧玲瓏，長寬高分別為3950mm1740mm1420mm，與MINI Cooper和雪鐵龍DS3相比，車身尺寸不是三輛車最大的，而2470mm軸距卻是三輛車中最長的，這就保證了奧迪A1擁有相對寬敞的內部空間。尾部的設計同樣出彩，厚實的“臀部”圓潤而性感，小巧的擾流板更顯動感，而不規則的尾燈同樣透著一股兇狠的味道。

奧迪A1內飾

    動力方面，奧迪A1在海外提供1.2TFSI、1.4TFSI和1.6TDI三款發動機，動力輸出分別為63kw、90kw和90kw，提供5擋手動、6擋手動和7擋S tronic三種變速器。估計引入國內后1.4T的動力選擇可能性最大。這臺發動機可以輸出最大90kW的功率，以及201Nm1500-4000rpm的最大扭矩，可以說動力非常強勁。

奧迪A1方向盤

    奧迪A1的主要競爭對手將鎖定為寶馬旗下的Mini Cooper車型，與高性能版本Cooper S一樣，奧迪A1也將推出自己的高性能版本S1，該車將會搭載quattro AWD全時四驅系統。

奧迪A1

 
奧迪A1（點擊查看大圖）

奧迪A1

    奧迪A1最快有望在明年年初引入國內，預計入門級車型的售價將在20萬元左右，相對而言，英國市場的售價與國內較為接近，具有較大的參考性。奧迪A1英國售價區間為13145至18280英鎊（約合人民幣13.4-18.7萬元）。

    小結：20萬左右的起售價是進口A1的預計價位，那么如果國產后呢？想再少花點錢？也許我們只有等的份兒了。

[分頁]    奧迪備受推崇的轎跑車——奧迪A5

    車型點評：“奧迪A5是我設計的最漂亮的車。” 大眾集團設計總監德西爾瓦曾信心十足地說。當然A5繼承了許多奧迪的“遺傳基因”：從車身比例看，A5車身寬大，底盤低，前懸短，從C柱到車尾整體線條非常流暢。

奧迪A5

 
奧迪A5

    奧迪A5前端的特點可以用“堅定”來概括：車前臉的一體化格柵突出了奧迪的特點，直角型的前燈和寬大的進氣口強化了A5車頭輪廓的構造效果——寬闊大氣。車尾部也同樣如此：獨特的水平線條和寬大、突出的尾燈都似乎向外伸出，強化了A5的運動性。

奧迪A5

    總體來說，為了配合前輪驅動和四輪驅動的縱置發動機布置，奧迪A5的前軸位置更加靠前。這種全新結構使A5獲得了長軸距和短前懸，并優化了前后軸的負荷分配。這些都是成就奧迪A5一流操控性能的重要因素。

奧迪A5

  
奧迪A5

    另外，奧迪A5的標準電子駐車剎車系統與A8和A6相似，它通過位于排檔邊的按鈕啟動。當然你也可以選擇配備奧迪駐車輔助系統的A5車型：它甚至能夠確保停在山坡上的A5不會意外溜車。

 
奧迪A5

    作為可選配置，奧迪的信息娛樂系統是A5一個特別的亮點。它包括定位系統、DVD系統、DAB數字無線電接收系統以及DVB電視接收系統等。選擇一輛轎跑車的決定往往是情感使然。因此對于一款轎跑車來說，能夠滿足個人愿望、表達車主的個性顯得尤為重要。如果要說有哪一款轎跑車能夠滿足車主的各種特殊需求的話，那就是奧迪A5。

 
奧迪A5

 
奧迪A5

    記得一位同事曾這樣說過：如果不仔細看，你將很難把A5和新A4L區分開，它的車頭部造型幾乎與A4L完全相同，車身尾部也僅僅是尾燈與A4L略微不同。如果不是尾部的A5字樣標識，很多人都可能會“看花眼”。

奧迪A5

    小結：是啊！作為一款性能轎跑車型，稍顯低調的做派也許是A5遭受冷落的原因之一，雖然A5無愧于一款好車，但是畢竟作為一款在國內賣50來萬的車，消費者不想讓別人覺得自己開的是A4L。那么它的高級版本奧迪S5呢？價格也太……

[分頁]    定位神秘的五門快背轎跑車——奧迪A7 Sportback

    車型點評：奧迪A7 Sportback 是一款定位介于C級行政公務車和D級豪華轎車之間的四門運動豪華轎車，尺寸上略大于沒有加長過的C級行政轎車，小于D級豪華轎車。

    從最早進入國內的奧迪100到現在奧迪A8L，一直都受到國內消費者的喜愛。而最近奧迪汽車公司又推出了一款重磅車型——奧迪A7 Sportback 。

奧迪A7 Sportback

 
奧迪A7 Sportback

    奧迪A7 Sportback目標人群鎖定在那些懂得享受生活和駕駛激情相對成熟的精英人士，與B級緊湊型四門運動轎車消費者不同的是，這類精英群體希望與保守刻板的行政公務轎車保持距離，又不想過早將自己束縛在豪華轎車后排座位上。

 
奧迪A7 Sportback

    而這款奧迪A7 Sportback 恰恰是這群商界精英人士們迫切需要的一款車型，無論是置身后排座位還是親自掌控都能得到很好的滿足，當然這種滿足對于后排空間而言是永遠無法與傳統D級豪華轎車相提并論的。

奧迪A7 Sportback

    奧迪自己形容這是一款結合了轎跑車的優雅，運動轎車的特性和旅行車的實用性的車型。單從外觀上看足以吸引人的眼球，它的外觀設計力求簡約動感，整體車身設計低矮扁平，前格柵設計與時下奧迪的家族式設計沒有太大區別，采用鍍鉻的橫條格柵。不過在前臉格柵造型上略有變化，從原來的U型前臉設計變成了現在的多邊T型造型。

奧迪A7 Sportback內飾

奧迪A7 Sportback采用了無框玻璃

    奧迪A7 Sportback 動感時尚的元素無處不在，尤其是前大燈，造型犀利且殺氣十足的LED燈組，不僅動感而且也十分前衛，將時下最流行的設計元素進行了重新整合與詮釋，與我們平時所接觸到的奧迪車型要個性時尚。

奧迪A7 Sportback

奧迪A7 Sportback發動機

    奧迪A7 Sportback首批車型將使用一款V6發動機，其中將包括兩款汽油發動機和兩款柴油發動機。入門級車型將搭載一款2.8FSI V6汽油發動機，其最大輸出功率152kw，峰值扭矩280Nm；另一款汽油機是3.0TFSI，其最大輸出功率224kw，峰值扭矩440Nm。柴油動力方面，3.0TDI柴油發動機有兩種版本，其低功率版最大輸出功率150kw，高功率版最大輸出功率182kw，峰值扭矩500Nm。

奧迪A7 Sportback

 
奧迪A7 Sportback

    這種動力配置足以配的上這款運動轎跑車型，也能滿足那些喜歡相對激情駕駛的精英人士們的需求。盡管奧迪A7 Sportback無論在動力上還是在配置內部空間上都很優秀，但是現在市場上并不缺乏像這種運動轎跑車型。

    小結：從奧迪給大家在腦中的記憶來看，一直賦予官氣穩重的奧迪品牌，在運動轎跑車型取得成功并不是很容易的，畢竟它的競爭對手也很強大。

[分頁]    過于低調的大眾敞篷跑車——大眾Eos

    車型點評：EOS跑車素有大眾“黎明女神”之稱，其最引人注意的，當然是大眾EOS采用的CSC五片式設計的車頂。

大眾Eos

    車身尺寸方面，大眾Eos車長、寬、高分別為4.41米、1.79米與1.44米，大約介于帕薩特與高爾夫之間，而與甲殼蟲敞篷較為接近。跑車流線型的車身設計，讓其只有0.315的風阻系數。而分體式紅白色尾燈的應用，也讓大眾Eos跑車看起來更加動感，不過怎么看似乎都覺得過于低調。

大眾Eos

大眾Eos

    大眾Eos是全球首款同時兼具電動硬頂與天窗的敞篷車，大眾還在敞篷車頂結構加入電動天窗，讓車主在不同天候條件下，任意選擇敞篷車、硬頂Coupe或僅開啟天窗模式，方便快捷。

大眾Eos

    動力方面，Eos搭載了大眾著名的2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發動機，最大功率為147千瓦，在1800-5000轉/分鐘的轉速范圍內能夠保持280牛·米的最大扭矩。其中，今年上市的Eos月夜版提供了6檔DSG雙離合變速箱，這一發動機和變速箱的組合使Eos 0-100公里/小時加速時間為7.9秒，最高車速可達229公里/小時。

大眾Eos

    小結：售價在40萬以上，雖然是敞篷跑車，但過于低調的外觀還是很容易被人們忽視。我想價格也是主要原因之一。

[分頁]    低調又奢華的大眾頂級車型——大眾輝騰（Volkswagen Phaeton）

    車型點評：經典手工工藝與現代尖端科技的完美結合，讓人稱道的安全性，令人贊嘆的細節工藝，低調的外觀設計。除了還算低調的外觀，其他真的都是奢華！

    大眾汽車一直以生產適合大眾消費的車型而著稱，甲殼蟲、高爾夫乃至大眾輝騰帕薩特等車型，都已成為大眾品牌旗下不朽的經典名作。然而，大眾的領導者們顯然不甘寂寞，決心涉足豪華轎車領域，欲與奔馳、寶馬等傳統的豪華轎車品牌一爭高下。

大眾新輝騰

    于是，在大眾汽車的德累斯頓玻璃工廠內，一款以古希臘神話中太陽神兒子的名字命名的豪華轎車誕生了，那就是輝騰！輝騰的前后造型和帕薩特一脈相承，共用了很多設計元素，與其他的大眾車型也有很多相似之處。但是，無論是誰都不會在大街上把這兩款車弄混，輝騰威儀出眾，流露的是一種王者氣派。氣勢直逼A8，雖然缺少新鮮細節，卻能讓人感受到一種內斂的自信。

大眾新輝騰

大眾新輝騰

    新輝騰采用了大眾新的家族式設計風格，前大燈與前格柵連成一體，設計與途銳非常相似，在前大燈內采用了LED日行燈燈組。輝騰的普通版軸距2881mm，而在中國市場主推的長軸距版加長了120mm，軸距總長度達到了3001mm。三條筆直的腰線貫穿于輝騰的整個側面，非常簡潔，也許也正是因此這樣的簡單，它才有更多的機會去展示自己在車身工藝上的造詣。

大眾新輝騰

大眾新輝騰

    新輝騰的車燈形狀和結構看上去較老款車型變化不大，黑底的設計倒是顯現了一絲運動的氣質，而全車大量的鍍鉻裝飾條中也包含車燈中的很多裝飾件。在新途銳開始提供了選配的動態車燈輔助系統后，現在新輝騰也擁有了此項裝備。請不要誤會，這里所說的動態車燈輔助系統不是我們常說的轉彎燈光輔助，而是根據嵌入攝像頭采集的信息，自動調節車輛的遠光燈功能。

大眾新輝騰

大眾新輝騰

    新輝騰的內飾風格較過去沒有太大變化，無論是淺米色內飾還是棕紅色內飾，其所采用的木質裝飾的顏色都比較深。當然，輝騰的車主還是可以做更多的選擇，比桉木、泊爾核桃木、以及泊爾白楊木和琥珀木。中控臺的布置依舊遵循著大眾產品的設計思路，音響控制與空調去有明顯的區分。雖然大眾到目前為止還有使用豪華車上普遍使用的類似于MMI、iDrive這樣的人機交互系統，但8英寸的觸摸屏無論是在控制音響還是導航時都不費力。

大眾新輝騰

大眾新輝騰

    來到中國的新輝騰依舊將包括3個汽油發動機版本分別是，V6 3.6升FSI、V8 4.2升、W12 6.0升。而且發動機增加了FSI汽油直噴技術，在提升效率的同時也降低了油耗和排放。輝騰采用的4Motion使用的是基于托森中央差速器的全時四輪驅動，在技術上與奧迪A8有非常密切的聯系。

大眾新輝騰

    小結：目前中國已經成為輝騰車型最重要的目標市場，大眾期望未來這一車型能夠獲得更多中國消費者的認可。

[分頁]    “扮豬吃老虎”的閃電藍——大眾R36旅行版

    車型點評：如果有人駕駛著一輛旅行車，以驚人的速度超越了你，并且伴隨著發動機的咆哮聲，你可千萬別以為那家伙真的是趕著去旅行，或者是在裝腔作勢！很可能他開的是一輛R36，并且不小心把油門踩深了一點。 

大眾R36

   
大眾R36

大眾R36

    藍色是大眾運動部（VWIndividual）R系列車型的標準顏色，或許低調的R36需要一抹靚麗的藍色來引起人們的注意，因為R36確實是繼大眾高爾夫R32之后，VWFans的又一個膜拜對象。

大眾R36

    很多網友都形容R36是扮豬吃老虎，但即便是“扮豬”，也要扮出幾分姿色來。乍一看車頭部分與國產邁騰十分相似，但整體上要比邁騰更加威武勇猛。尤其是磨砂鋁制的大號中網露出了一絲殺氣，要知道這雙橫條的鋁制中網可是大眾R系列車型所獨享的，更何況上面還放著精美的R36徽章，質感相當出色。

大眾R36

大眾R36

    與更大更兇狠的中網相比，和邁騰相同的雙光氙氣大燈此時似乎顯得低調了些，雖然也裝備了大燈清洗系統，但造型上如果再生猛點或許效果更佳。下方的進氣口也和普通邁騰不同，只不過里面是封死的，不能引導空氣對剎車進行散熱。

大眾R36

    R36搭載的VR6發動機，其實是一種介于V型6缸和直列6缸之間的特殊發動機，它比V6要窄，比直6要短，是目前結構最緊湊的6缸發動機。傳統的V6發動機的兩組汽缸通常呈45度到90度之間的夾角，因此需要兩組獨立的缸頭和凸輪軸，不但體積大而且重量也增加不少。

大眾R36

    其實大眾的第一臺VR6發動機早在1991年就發明了，只是現在它的排量已經增加到了3.6升，最大功率300馬力，扭矩也能達到350牛·米。與之搭配的是6速DSG雙離合變速箱和4-Motion電控全輪驅動系統。

大眾R36

    總體看上去，50多萬的價格注定使R36成為少數人的座駕，估計這些車主們一定是大眾的鐵桿Fans，他們不介意座駕被指認成邁騰，反之喜歡用這低調的外表隱藏在車流中，一旦遇到不善意的挑釁，那對手恐怕就會見到迄今為止最快的“邁騰”。

    小結：事實上R36和邁騰的確是很像，除了18英寸的輪轂，以及降低了25毫米的車身以外，整體效果并不顯得夸張，要不是進氣格柵上的R36字樣，我看大部分的普通人并不能輕易從外觀上區分出它和邁騰的區別。也許這也是為什么R36旅行版比三廂版賣的好的原因吧！

[分頁]    前面說到的這些都是已經量產和上市的車型，那么還有哪些車型在不久的將來還會與我們見面呢？雖然下面所說的車型至今還沒有量產，但是關注度同樣也很高，而且它們的定位也都很特殊，也許還有許多人對它們不熟悉，讓我們先睹為快。

    有點“四不像”？——寶馬X4

    寶馬的SUV車型向來口碑不錯，對于愛車一族來講，寶馬“X”家族中的X1、X3、X5、X6都是非常熟悉的車型了。近日我們獲悉，之前曝光率一直很高的寶馬X4今年將完成開發，新車將于明年正式亮相。

寶馬X4最新效果圖

    據外媒報道，寶馬X4是基于X3研發的一款掀背式車型，新車除了和X3共享平臺之外，在內飾、配置和其他方面，也都會和寶馬X3有著很大程度上的相似之處。從最新曝光的效果圖來看，寶馬X4和X6就像是哥倆，其實感覺就像是縮小版的寶馬X6。很顯然，寶馬X6在市場上取得的成功也將是寶馬X4車型推出的重要原因之一。估計上市以后，寶馬X4與X6并駕齊驅之勢將與奧迪Q5和Q7之關系有異曲同工之妙。

 
寶馬X3和寶馬X6

    根據德國原廠證實，這款比X6還要小一號的運動化SUV，最快將會在今年底正式投入量產，以擴充寶馬在SUV產品的競爭力，這樣以來，寶馬“X”家族將形成X1，X3，X4，X5和X6這一超強SUV陣容。不禁感嘆：寶馬的野心真不小！會不會還有X2的出現呢？讓我們拭目以待。

    寶馬GT陣營添新丁——新一代寶馬1系GT、寶馬3系GT

    近日，海外媒體曝光了寶馬1系GT車型的效果圖。這款車型同5系GT一樣，定位高級別性能掀背轎跑車，成為寶馬1系中性能最好的車型，可能在新一代1系中不會提供M版高性能車。而這款1系GT車型將可能在2012年亮相。

新一代寶馬1系GT效果圖

   1系GT的前臉將引入新3系夸張的運動化設計，車身兩側的進氣格柵彰顯運動氣息，相比寶馬X1更低的地盤和縮短的前懸設計，增強了其運動感。而在后排的頭部空間以及行李箱空間將大幅度提升，在舒適性上也是它的一個重要的賣點。

    寶馬3系GT

    根據法國某雜志報道，寶馬3系GT將于明年10月份的法蘭克福車展登場亮相，2012年開始正式銷售。在前段時間前臉的效果圖曝光后，新的尾部效果圖也浮出水面。

寶馬3系GT效果圖

    動力方面來看，3系GT將對應和225千瓦的3.0升直六增壓發動機，可以在1200-5000rpm轉速下提供400牛米的扭矩，加上3系GT較輕的車重，0-100km/h的加速時間大約在5秒左右，因此完全達到了此前搭載4升V8發動機的M3的動力水準。其他方面3系GT同樣會引入8速的自動變速箱，還會提供6速手動變速箱供消費者選擇。

寶馬3系GT效果圖

    在內部尺寸方面，3系GT會比3系稍大一些（但是軸距加長有限），因此舒適性更好，加上較為充裕的前后排頭部空間，其會成為最為舒適的3系車型，配合更強的動力表現，寶馬3系GT將成為一款既好開又舒適的車型。

[分頁]    奧迪兩款重磅Q系車型——奧迪Q1、奧迪Q3

    奧迪Q1的量產已經不再是秘密，如今我們得到了關于奧迪Q1最新的合成圖。

奧迪Q1電腦合成圖

    奧迪Q1的外觀非常時尚張揚，并且充滿科技感，體現了奧迪以科技為品牌主題的理念。從諜照上不難看出，奧迪的大嘴風格已經成為了奧迪品牌的特色標志，而且LED日間型車燈融合在大燈中也是奧迪的特色之一。

奧迪Q1電腦合成圖

    車尾比較平實，顯然是為了保證該車的實用性，并且該車車尾的風格依然繼承了奧迪Q系列車型的影子，如果是四門版設計，相信很多人會誤認為該車是Q5。

    類似Coupe的五門SUV車型——奧迪Q3

    奧迪Q3的消息近來真是鬧的沸沸揚揚，這款車的諜照和假想圖被不斷放出，讓這款X1的對手車型一時間成為眾多車迷關注的焦點。近來這款新車再次放出了兩張假想圖，據悉這款車型有可能在今年年底前后亮相。而奧迪方面之前曾表示：奧迪Q3將在匈牙利，比利時，斯洛伐克，印度和中國以及德國進行本土化生產。

最新版奧迪Q3效果圖

最新版奧迪Q3效果圖

    據悉，新款奧迪Q3被定義為一款類似Coupe的五門SUV車型，這種設計理念首先會讓我們想到寶馬X6的風格。而從目前緊湊型SUV市場來看，寶馬X1、三菱ASX、甚至是路虎Evoque等都有可能被納入競爭對手范疇。

奧迪重磅新車Q3諜照曝光

    新款奧迪Q3擁有典型SUV特有的座椅安置、輪轂尺寸和離地距離特征。從車身線條和設計風格來看，Q3的確是一款Coupe風格的SUV車型。

奧迪重磅新車Q3諜照曝光

    奧迪Q3將推出三門版和五門版兩種車型，車身平臺則來自于內部編號為PW35的奧迪A3平臺。這也就證明了Q3和A3將采用更多的同源化設計。

之前曝光的奧迪Q3效果圖

    動力單元，新車將搭載一款最大輸出功率為200馬力的2.0升TFSI發動機、一款最大輸出功率為238馬力的3.0升渦輪柴油機以及一款最大輸出功率為333馬力的3.0升增壓式V6發動機。

    編輯點評：Q3的國產不存在是否的問題，而只是時間問題。