去年的剛性需求釋放過快和國家有關優惠政策的支持力度變弱，讓國內汽車市場不可避免地進入了調整階段，多半企業并未在半年盤點期完成年度銷量目標的一半。

與絕大多數企業咬牙堅守年度銷量目標不同，比亞迪汽車卻出人意料地率先開始了調低銷量目標的舉動，將原定的80萬輛目標直降20萬，調至60萬輛。

目標調整因產能不足？

比亞迪日前公布的上半年業績顯示，集團上半年共完成汽車銷量28.9萬輛，半年凈利潤較上年同期的11.8億元增長105.57%，達24.2億元（人民幣，下同），營業額242.4億元，同比增長50.28%。值得注意的是，在半年利潤中，首季度貢獻了17.04億元，二季度下跌至7.17億元。

“第二季度為傳統汽車市場淡季，加上國家宏觀調控相繼出臺，樓市股市表現疲軟，帶動汽車銷量增速放緩”，對于二季度利潤下滑的原因，比亞迪董事長王傳福在8月23日的比亞迪中期業績發布會上解釋道。

比亞迪相關負責人在接受記者采訪時給出的官方解釋是，“產能不足和推進‘品牌年’是比亞迪調低銷量目標的主要原因。”

日前在比亞迪L3上市現場，幾位比亞迪汽車銷售有限公司副總也表示，比亞迪將把主要精力放在產品品質和品牌建設上。

下半年還將推4款車

為確保調整后的60萬輛銷售目標的完成，比亞迪正加快新車的上市步伐。

比亞迪汽車銷售公司副總經理王建均介紹說，除了此前上市的M6、剛剛上市的L3之外，今年下半年比亞迪還將有S6、E6、I6、G6四款車型推出，一方面為沖擊合資品牌車型的市場份額，一方面將通過新車效應助比亞迪完成全年目標。

“下半年我們會陸續推出新車型，以提升整體市場份額和盈利，‘金九銀十’是銷售旺季，我們已經有所準備。”在展望下半年的銷售時，王傳福表示，“我們會根據市場供需狀況作出調整，比如六七月份我們就推出許多促銷政策。”

一個利好消息是，出臺不久的節能汽車和新能源汽車補貼將會在一定程度上拉動節能汽車和小排量汽車的消費,而比亞迪汽車所在地深圳市等地方政府也對新能源汽車給予了相應的支持。

王傳福表示，自今年6月國家出臺針對五個城市的新能源汽車補貼政策后，雙模電動車每月的銷售已經攀升至100臺左右，產能每月200臺，“我們希望下半年單月銷售突破兩百臺，同時會繼續突破產能。”

王建均表示，比亞迪相關車型在補貼政策實施后銷量出現了起色。另外，F3、G3、F3R等車型也在節能補貼申報中，相信會對下半年的銷售有很大的促進作用。