中級(jí)車(chē)市場(chǎng)曾經(jīng)是北京現(xiàn)代的驕傲，借助大規(guī)模的政府采購(gòu)，索納塔曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)有過(guò)輝煌的過(guò)去。2002年12月23日，索納塔作為北京現(xiàn)代的開(kāi)山之作正式上市，其在隨后的一年中交出了5.2萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)更是被一些人稱(chēng)為“現(xiàn)代速度”。

索納塔

    讓人感到遺憾的是，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)并未像大眾、豐田、本田等一線品牌那樣持續(xù)強(qiáng)勢(shì)，其2005年9月15日推出的新一代車(chē)型NF御翔，成為現(xiàn)代品牌中級(jí)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上“好日子”的終結(jié)者。

NF御翔

    回顧過(guò)去四年來(lái)北京現(xiàn)代在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們完全可以用凄慘來(lái)形容。從2006年到2009年，御翔的銷(xiāo)量?jī)H為12828輛、13882輛、7539輛、15598輛。御翔賣(mài)一年不如雅閣、凱美瑞賣(mài)一個(gè)月，也成為現(xiàn)代品牌中級(jí)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的真實(shí)寫(xiě)照。

NF御翔

    定位于低端市場(chǎng)的索納塔，雖然其市場(chǎng)表現(xiàn)略強(qiáng)于御翔，但它在過(guò)去4年的銷(xiāo)量也不過(guò)37117輛、25528輛、17265輛、18621輛，相比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭景程在過(guò)去三年間穩(wěn)定在4萬(wàn)輛級(jí)別的市場(chǎng)表現(xiàn)，索納塔明顯要遜色不少。

索納塔領(lǐng)翔

    索納塔經(jīng)過(guò)小改款變身名馭、NF御翔改款更名為索納塔領(lǐng)翔，雖然北京現(xiàn)代在努力創(chuàng)新以改變兩款中級(jí)車(chē)的現(xiàn)狀，但市場(chǎng)反饋信息顯示，廠家的這一番努力并未收到成效。領(lǐng)翔在1000～2000輛級(jí)別中晃悠、名馭月銷(xiāo)3000輛左右，雖然它們相比之前的老款車(chē)有了一定提升，但這仍不足以讓它們脫離市場(chǎng)邊緣車(chē)的苦海。帕薩特領(lǐng)馭、豐田凱美瑞、馬自達(dá)6等老牌主力車(chē)型價(jià)格不斷走低，更是讓北京現(xiàn)代在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增。

索納塔領(lǐng)翔

   總結(jié)現(xiàn)代品牌中級(jí)車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后勁不足的原因，除了其口碑、可靠性等方面與德系車(chē)、日系車(chē)的差距之外，韓系品牌一貫的低端形象也嚴(yán)重影響到它的銷(xiāo)量。相比緊湊型車(chē)、小型車(chē)消費(fèi)者，中級(jí)車(chē)客戶在很多時(shí)候更看重品牌形象。雖然領(lǐng)翔在價(jià)格上相比帕薩特領(lǐng)馭有1～2萬(wàn)元的優(yōu)勢(shì)，但更多的公務(wù)車(chē)用戶還是愿意選擇口碑更好、更有面子且后排更加寬敞的領(lǐng)馭。凱美瑞2.0L自動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)售價(jià)降至16萬(wàn)元以下更是讓領(lǐng)翔遭遇到毀滅性的打擊。雖然豐田深受踏板門(mén)、召回門(mén)所累，但凱美瑞在國(guó)人心中的形象依然高于現(xiàn)代品牌中級(jí)車(chē)。

    價(jià)格門(mén)檻較低的現(xiàn)代名馭，雖然躲過(guò)了雅閣、凱美瑞等車(chē)型的擠壓，但它所面對(duì)的桑塔納志俊、雪佛蘭景程和奔騰B70也都不是容易對(duì)付的選手。志俊的優(yōu)勢(shì)在于巨大的市場(chǎng)保有量帶來(lái)的維修便利性、不錯(cuò)的口碑和寬敞的后排空間；景程的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在上海通用良好的企業(yè)形象和它車(chē)頭的雪佛蘭車(chē)標(biāo)；B70則被很多人看成是高性價(jià)比公務(wù)版馬6。面對(duì)上述三款車(chē)型的阻擊，品牌、口碑、性能都不占優(yōu)的名馭想大幅度提升銷(xiāo)量當(dāng)然并不現(xiàn)實(shí)。

MOINCA名馭

     雖然現(xiàn)有的名馭和領(lǐng)翔市場(chǎng)表現(xiàn)非常一般，但北京現(xiàn)代并未放棄對(duì)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額的追逐。據(jù)我們目前得到的消息顯示，第六代索納塔轎車(chē)將于明年國(guó)產(chǎn)上市。

MOINCA名馭

    相比第五代索納塔（NF御翔），外形設(shè)計(jì)更具動(dòng)感是第六代車(chē)型的最顯著特點(diǎn)，放大的瑞納則應(yīng)該是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在明年見(jiàn)到它時(shí)的最直觀感受。在車(chē)身尺寸方面，新索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4820mm、1835mm、1470mm，軸距2795mm。從數(shù)據(jù)上看，它接近了雅閣、凱美瑞、帕薩特領(lǐng)馭等公務(wù)中級(jí)車(chē)，但其運(yùn)動(dòng)化十足的外觀，卻注定了它很難涉足這一市場(chǎng)，就像很少有公務(wù)車(chē)客戶選擇蒙迪歐致勝、別克新君威一樣。

新一代SONATA領(lǐng)翔官方圖

    看著風(fēng)格接近的蒙迪歐致勝上市以來(lái)不溫不火的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們不得不為新索納塔的前途感到擔(dān)憂。雖然致勝2.3L自動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)已經(jīng)降至16萬(wàn)元左右，但其月銷(xiāo)量也僅能維持在3000～4000輛級(jí)別。品牌、性能和空間都不占優(yōu)的新索納塔，顯然需要在價(jià)格上拿出更大的誠(chéng)意以說(shuō)服國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“脫德入韓”。以致勝的價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)衡量，未來(lái)的新索納塔2.0L車(chē)型至少要把價(jià)格定在13～14萬(wàn)元之間才算合理。參照索納塔領(lǐng)翔15.58萬(wàn)元的起步價(jià)格，北京現(xiàn)代很難接受?chē)?guó)產(chǎn)第六代索納塔在價(jià)格上大跳水。

新一代SONATA領(lǐng)翔官方圖

    伊蘭特、悅動(dòng)等車(chē)型的熱銷(xiāo)，雖然給現(xiàn)代帶來(lái)漂亮的數(shù)據(jù)，但其對(duì)品牌形象的提升作用卻非常有限。在大多數(shù)人眼中，現(xiàn)代和起亞車(chē)型只是廉價(jià)的合資車(chē)，讓那些公務(wù)車(chē)用戶為了1～2萬(wàn)元的價(jià)格優(yōu)惠放棄大眾、本田等主流車(chē)，顯然并不現(xiàn)實(shí)。對(duì)于私人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間夠用且品質(zhì)更高的日系、德系緊湊型車(chē)，是個(gè)更務(wù)實(shí)的選擇。產(chǎn)品定位的尷尬和虛高的價(jià)格，讓現(xiàn)代品牌中級(jí)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)遭遇到發(fā)展瓶頸。在美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代新索納塔2.4L車(chē)型（頂配車(chē)型售價(jià)2.5295萬(wàn)美元）的售價(jià)只是略高于本田思域1.8L車(chē)型（頂配車(chē)型售價(jià)2.3805萬(wàn)美元），在中國(guó)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代顯然需要拿出同樣的誠(chéng)意來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者，否則它將很難有出頭之日。