此次推出的凱尊只有2.4升排量車型，它搭載了一款Theta II 2.4升D-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為132千瓦，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘4000轉(zhuǎn)時(shí)，可以輸出最大為230牛米的峰值扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)在于，它采用鋁合金材質(zhì)打造而成，同時(shí)使用了靜音正時(shí)鏈條技術(shù)，從而最大限度地降低噪聲。此外，它還使用了VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大限度地提高燃油效率。

         為了更好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功效，凱尊還配備了一款6擋手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作。

        由于凱尊定位于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)轎車，因此該車對(duì)于操控有著更加苛刻的訴求，為了更好地賦予該車靈活的操控性，它的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式的懸掛系統(tǒng)組合，同時(shí)全系凱尊的前輪都配備了振幅感應(yīng)式減振系統(tǒng)(ASD)。此外，凱尊的制動(dòng)系統(tǒng)采用了時(shí)下非常成熟的前通風(fēng)盤式、后盤式的制動(dòng)系統(tǒng)配備。

        在輪胎選擇方面，凱尊使用了225/55HR17的輪胎，即便是備胎也是全尺寸輪胎。標(biāo)配的鋁合金輪輞不僅在外觀上看上去更加美觀，同時(shí)在油耗方面也會(huì)對(duì)車輛起到一定的輔助作用。        

        為了提升乘坐舒適性，凱尊全系標(biāo)配了真皮座椅，駕駛席座椅提供10方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且具備了前排座椅加熱功能，從而提升了車輛的使用便捷性。同時(shí)，全系車型駕駛姿態(tài)綜合記憶系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)將方向盤、座椅、外后視鏡保持在駕駛者最習(xí)慣和最舒適的位置。

       當(dāng)然，作為頂配版本，凱尊旗艦版具備了前排座椅具備通風(fēng)功能。另外，該版本車型的方向盤可以實(shí)現(xiàn)38-40度的加熱功能。

        凱尊為了強(qiáng)調(diào)智能化人車交互體驗(yàn)，提供了創(chuàng)新的自動(dòng)迎賓聲光系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠主動(dòng)感知駕乘者的到來，自動(dòng)啟動(dòng)燈光照明。并在駕乘者進(jìn)入或離開座艙時(shí)，通過大屏幕上的友好界面，進(jìn)行尖端智能的人車交流。

          凱尊全系車型均配有遙控鑰匙，并且具有智能防盜警報(bào)功能。除了商務(wù)版以外車型，其他各版本車型都均可以通過無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

        編輯總結(jié)：

        通過對(duì)凱尊全系車型的配置對(duì)比，我們不難發(fā)現(xiàn)起亞對(duì)于凱尊車型的市場策略，低配車型不論是安全配置還是功能配置都大幅度的縮水，這樣可使得車輛的成本大幅降低，利用一個(gè)較低的入門級(jí)車型售價(jià)沖擊市場，無論是在新聞傳播，亦或在市場銷售方面都會(huì)起到一定的短期效應(yīng)。但是我們需要深刻認(rèn)識(shí)到，起亞這個(gè)品牌在國內(nèi)市場的品牌認(rèn)知度還不甚理想。之前的獅跑也是通過類似的定價(jià)策略來沖擊市場，但是由于國內(nèi)SUV市場車型競爭并不激烈，所以也掩蓋了一些客觀事實(shí)。這次起亞推出的凱尊處在細(xì)分市場最為激烈的中級(jí)車市場，相信凱尊面臨必將是異常慘烈的嚴(yán)酷競爭與銷售壓力。