8月8日，安徽江淮汽車股份有限公司與天津正道股權(quán)投資管理有限公司在合肥簽署《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項目合資合作框架協(xié)議》，同時合作雙方與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署《關(guān)于江淮正道新能源汽車項目落戶合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資框架協(xié)議》。安徽省人民政府副省長黃海嵩、省直有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及合肥市政府主要領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。
 
　　江淮汽車和天津正道雙方將致力在節(jié)能環(huán)保新能源汽車及動力總成領(lǐng)域展開積極而廣泛的交流合作，并將按照50%：50%的股權(quán)比例共同成立合資公司，注冊地為安徽省合肥市。該合資公司將按國家汽車及新能源產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，采取整體規(guī)劃、分步投入、分期實施的原則，首期投資總額不少于人民幣20 億元，主要投資于節(jié)能環(huán)保新能源汽車動力總成及核心零部件。
 
　　天津正道股權(quán)投資管理公司是正道汽車的下屬公司，正道汽車旨在成為全球第一家大規(guī)模開發(fā)、制造和銷售環(huán)保節(jié)能汽車的公司。公司開發(fā)的多燃料混合電動汽車融合壓縮天然氣、汽油和電池電力為一體(美國專利申請?zhí)枺?1/229737)，具有大規(guī)模替代汽油、提高燃料經(jīng)濟(jì)性和降低二氧化碳排放的顯著優(yōu)勢。
 
　　江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型自主品牌汽車制造廠商，是目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有全系列自主品牌乘用車和商用車的綜合型汽車企業(yè)之一。2002年起試水新能源汽車，“十一·五”期間加大了新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化力度，首先精準(zhǔn)選擇了技術(shù)路線，同時明確了三步并作兩步走的科研和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略，產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢互補(bǔ)的安徽省新能源汽車研究院為新能源汽車事業(yè)提供了資源和組織保證。
 
　　乘著國家大力發(fā)展新能源汽車的東風(fēng)，此番攜手正道，江淮汽車將提速“整合全球資源造世界車”的步伐，加快新能源汽車的產(chǎn)出。

　　攜手華人企業(yè)  做強(qiáng)民族工業(yè)
 
　　新華社副社長魯煒曾評價江淮汽車是“我國民族汽車發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，是我國建設(shè)汽車強(qiáng)國的擁護(hù)者，是堅持自主創(chuàng)新的實踐者”,一個曾經(jīng)瀕臨倒閉的地方國企，自1990年以來，依靠自我滾動積累，發(fā)展到現(xiàn)在年產(chǎn)銷汽車近50萬輛、年銷售收入300多億元的規(guī)模，非常不容易。
 
　　江汽人深深認(rèn)識到，要追求真正意義上的民族獨立，必須要建立強(qiáng)大的、獨立的民族工業(yè)。中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)摿σ约俺鞘谢�進(jìn)程的加快，為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇，到2020中國完全可能成為世界企業(yè)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國。中國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，首先是企業(yè)的努力，其二是國家的支持，然后是民眾的理解和關(guān)注。對江汽這樣的省屬較大型企業(yè)來說，整體環(huán)境還是比較寬松的，江汽人理當(dāng)義不容辭地承擔(dān)起“創(chuàng)新發(fā)展自主品牌，振興民族汽車工業(yè)，成為世界一流汽車廠商”的歷史使命。
 
　　九十年代初以生產(chǎn)底盤、輕卡起家，后來轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品線布局較完整的商用車集團(tuán)，接著涉足多功能商務(wù)車、SUV，再到進(jìn)軍轎車市場，江淮汽車一直堅持自主創(chuàng)新，銳意創(chuàng)新而又穩(wěn)健務(wù)實。在洶涌的產(chǎn)業(yè)整合大潮中，江淮汽車始終堅持自主發(fā)展，堅持學(xué)習(xí)創(chuàng)新，艱苦奮斗，自力更生，走出了一條有鮮明特色的民族汽車企業(yè)的成長之路。
 
　　企業(yè)的發(fā)展不在于現(xiàn)在有多大多強(qiáng)，而在于企業(yè)持續(xù)變革的能力，持續(xù)調(diào)整內(nèi)外部資源、變革內(nèi)部文化，以適應(yīng)外部環(huán)境的能力。在后危機(jī)時代汽車產(chǎn)業(yè)洗牌，能源、環(huán)境危機(jī)加劇的趨勢下，中國如何保持汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的歷史性跨越，新能源汽車的發(fā)展是至關(guān)重要的利器。大舉進(jìn)軍新能源領(lǐng)域是江淮汽車持續(xù)發(fā)展的必然選擇。
 
　　正道汽車作為華人企業(yè)，擁有深厚的資本運行能力和先進(jìn)技術(shù)。此次江淮汽車與其聯(lián)手，是要通過資本、技術(shù)等方面對等合作和專業(yè)運作，在新能源汽車的發(fā)展上掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，持續(xù)提升市場份額，獲得市場話語權(quán)，最終把江淮正道和JAC的品牌做大做強(qiáng)，形成國際獨具特色的新能源汽車品牌，率先實現(xiàn)中國制造向中國品牌的跨越。

　　策應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策  成就新能源汽車強(qiáng)國
 
　　日前，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》已完成。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到全球第一，其中新能源汽車（插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等）保有量達(dá)到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛。規(guī)劃建議，未來十年，中央財政拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。龐大的規(guī)劃，振奮人心的數(shù)字和指標(biāo)，可見國家主管部門對中國新能源車發(fā)展的支持力度和巨大期望。
 
　　長期以來，江淮汽車堅持落實科學(xué)發(fā)展觀的要求，呼應(yīng)國家提出的經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，堅持走質(zhì)量效益型道路，提高自身的運營質(zhì)量，從僅賺取制造利潤轉(zhuǎn)變?yōu)楦�追求技術(shù)和品牌的溢價，將JAC培育成中國的世界級品牌。目前，公司在調(diào)整產(chǎn)品、產(chǎn)權(quán)、資本結(jié)構(gòu)上，集中優(yōu)勢資源到優(yōu)勢和核心業(yè)務(wù)上，重點投資發(fā)展核心零部件（小排量發(fā)動機(jī)）、整車性能提升、新技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品和技術(shù)。 
    
　　從2002年開始研發(fā)新能源汽車，尤其是“十一·五”期間，江淮汽車潛心探索最適合自身新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)路線，經(jīng)過冷靜思考和積極實踐，最終選擇了增程型插電式混合動力和純電動技術(shù)路線。事實顯示，這與2010年5月國家工業(yè)和信息化部《關(guān)于節(jié)能和新能源汽車有關(guān)工作情況的匯報》中所透露的中國新能源汽車發(fā)展路線不謀而合，從而也進(jìn)一步堅定了江淮汽車發(fā)展新能源的方向和信心。
   
　　根據(jù)江淮汽車“十二·五”戰(zhàn)略之新能源汽車發(fā)展規(guī)劃顯示，江淮汽車將以電驅(qū)動為主要戰(zhàn)略方向，乘用車領(lǐng)域完成小型純電動車以及全系增程型插電式車型系列化布局；商用車領(lǐng)域完成純電動輕客、輕卡及專用車等產(chǎn)品系列化布局。而江淮正道汽車公司的合肥基地將在8年時間里達(dá)到年產(chǎn)百萬輛新能源汽車，百萬臺套混合動力總成和與之配套的動力鋰電池和電控系統(tǒng)，實現(xiàn)年產(chǎn)值6,000億以上，創(chuàng)造數(shù)萬個人均年收入10萬元的綠色就業(yè)機(jī)會。雙方希望能在新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所作為，通過合資方式，切實帶動中國新能源汽車研發(fā)技術(shù)和市場推廣等方面的發(fā)展，成就中國成為世界新能源汽車強(qiáng)國之夢。
 
　　優(yōu)勢互補(bǔ)共建共贏  整合全球資源造世界車
 
　　企業(yè)持久的競爭力是什么？首先是學(xué)習(xí)力，包括整合全球資源的能力，沒有學(xué)習(xí)力，就做不到整合全球資源，然后是創(chuàng)新和快速行動能力，對市場快速反應(yīng)能力。
 
　　作為安徽省龍頭企業(yè)的江淮汽車，一直以來，公司立足自主創(chuàng)新，以開放的姿態(tài)學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想整合全球資源，形成了國際先進(jìn)、國內(nèi)一流的自主創(chuàng)新體系。
   
　　以底盤起家的江淮汽車，目前已擁有商用車、乘用車及動力總成全系列產(chǎn)品，主導(dǎo)產(chǎn)品在各細(xì)分市場均占領(lǐng)先地位，形成了一定的品牌影響力。公司堅持“系統(tǒng)思考、團(tuán)隊學(xué)習(xí)、協(xié)調(diào)平衡、追求卓越”的核心理念和管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、人力資源開發(fā)、企業(yè)文化建設(shè)動態(tài)平衡、持續(xù)提升的系統(tǒng)創(chuàng)新模式，在2009年金融危機(jī)之際，不僅經(jīng)受住考驗，積極化危為機(jī)，從單純制造商用車轉(zhuǎn)變?yōu)樯坛瞬⑴e，成功實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，彰顯了企業(yè)經(jīng)營智慧。
    
　　在新能源汽車研發(fā)制造方面，江淮汽車擁有完善的新能源汽車研發(fā)制造體系，公司與巨一自動化公司和合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立的新能源汽車研究院，重點開展整車控制器、電機(jī)及其控制器等核心零部件產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，通過掌握其核心技術(shù)使關(guān)鍵零部件的品質(zhì)一致性和成本能滿足產(chǎn)業(yè)化的要求。
   
　　經(jīng)過多年對電動汽車技術(shù)的積累與深入研究，江淮汽車已經(jīng)初步掌握了電動汽車開發(fā)的整車的集成和優(yōu)化匹配技術(shù)、整車控制策略的開發(fā)、整車運行工況仿真技術(shù)；建立了電動汽車的整車開發(fā)流程，并初步建立了整車測試企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評估體系。
 
　　而正道汽車公司作為一家集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售高能效低排放為一身的高科技汽車的全球領(lǐng)先企業(yè)，不僅具有超強(qiáng)的資本運作能力和整合世界優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源的能力，而且擁有成熟的商品化專利及專有技術(shù)，是近年來迅速崛起的新能源汽車新軍。
 
　　它曾買斷了世界知名的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭者——德國FEV公司混合動力總成2016年之前的技術(shù)專利，其研發(fā)的三位一體的新能源汽車將給汽車工業(yè)帶來革命性的變革、減少溫室氣體排放、降低對石油的依賴，并將直接增強(qiáng)江淮汽車在環(huán)保節(jié)能汽車的開發(fā)、制造、銷售等方面的實力和領(lǐng)導(dǎo)地位。
 
　　根據(jù)合資計劃，合資項目落址合肥。合肥南北居中，承東啟西，臨江通海，氣候適宜，以合肥為中心、以合肥到上海為半徑近500公里的區(qū)域內(nèi)覆蓋了中國的主力消費市場；同時安徽省內(nèi)煤、電、鋼鐵等能源、原材料資源充沛，諸多一流科研院校帶來的人力資本、人力資源等要素成本低的比較優(yōu)勢，構(gòu)成了加工制造業(yè)得天獨厚的環(huán)境優(yōu)勢。6月初，由工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點的通知》中，合肥被圈定啟動私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點工作的城市之一。而根據(jù)國家工信部發(fā)布的首批節(jié)能汽車目錄，江淮汽車亦有同悅、悅悅8款車型入圍。
    
　　適值國家大力打造“皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)”之際，合資公司更是可以利用示范區(qū)較好的政策和資源優(yōu)勢，在雙方資本運作、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流供應(yīng)、銷售網(wǎng)絡(luò)、品牌建設(shè)、經(jīng)營管理等優(yōu)勢互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)共建共贏。
   
　　從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)到資本市場、海外市場、中國消費市場，若干要素歷史性地重合在一起，江淮汽車與正道汽車合資合作的前景值得期待。