[導讀]隨著汽車的普及化和家庭化，廠家為了提高車輛的舒適性和平順性，推出了很多能滿足滿足消費者不同需求的變速箱。很多家用車型開始采用科技含量高、燃油經濟性好、駕駛性能更舒適的CVT變速器……

隨著汽車的普及化和家庭化，廠家為了提高車輛的舒適性和平順性，推出了很多能滿足滿足消費者不同需求的變速箱。除了大部分普通自動變速器之外，很多家用車型開始采用科技含量高、燃油經濟性好、駕駛性能更舒適的CVT變速器。今天我們就為大家推薦四款搭載CVT變速箱的緊湊型車。

注：CVT,通常指一種汽車變速器，也叫無級變速器，已經有了一百多年的歷史。CVT與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。另外，CVT也指英特爾清晰視頻技術、電容式電壓互感器。

通常我們接觸到的變速器有三種，除了CVT以外還有大家更為常見的MT和AT，下面為大家詳細解釋一下：

MT：手動變速器(MT：Manual Transmission)采用齒輪組，由于每擋的齒輪組的齒數是固定的，所以各擋的變速比是個定值(也就是所謂的“級”)。比如，一擋變速比是3.455,二擋是2.056,再到五擋的0.85,這些數字再乘上主減速比就是總的傳動比，總共只有5個值(即有5級)，所以說它是有級變速器

AT：自動變速器(AT:Automatic Transmission)是利用車速和負荷(油門踏板的行程)進行雙參數控制，擋位根據上面的兩個參數來自動升降。AT與MT的相同點，就是二者都是有級式變速器，只不過AT能根據車速的快慢來自動實現擋位的增減，可以消除手擋車“頓挫”的變擋感覺。

騰翼C30 CVT——上市銷量良好

官方價格：7.29-8.19萬

騰翼C30是長城廠家的唯一一款緊湊型車，雖然這款車僅僅上市不到3個月，但是銷量有明顯的上漲趨勢，七月份銷售近5000輛。而就在最近它又推出了CVT版車型，分別為舒適版、豪華版以及精英版，售價7.29-8.19萬元，可以說進一步拓寬了家用車的市場。

從外形上看，騰翼C30并不像長城旗下一些個性另類的小型車一樣，而是走了非常平庸的路線，整體設計非常大氣。多幅條鍍鉻裝飾和兩側大燈設計比較保守，不過清晰的腰線設計使其擁有一定的運動化效果。

和外形比較一致的是騰翼C30的內飾也采用了偏于家居化的設計，上深下淺的配色是主流的家用設計，銀色的面板設計也為車內增加了一些現代感。騰翼C30的中控設計非常簡潔，空調旋鈕造型比較大，非常易于操作，中控臺上的屏幕能夠顯示空調風量、溫度等信息。

騰翼C30的長/寬/高分別達到4452/1705/1480mm，軸距達到了2610mm，這樣的軸距能夠保證騰翼C30日常的駕乘空間，而510L的大行李箱在緊湊型家用車中屬于中等偏上的水平，完全能夠滿足日常的使用要求。

軒逸——完全為舒適所打造

官方價格：12.48萬-16.78萬

說到搭載CVT變速箱的車型，自然不能少了舒適性家用車的代表——軒逸。這款車型在空間動力方面都為舒適性埋下了伏筆，可以說完全是為舒適而打造的一款家用車型。

和日產的所有車型一樣，軒逸的外形整體比較低調，可能是借鑒了同門師兄弟天籟不少因素，4665mm×1700mm×1510mm的車身尺寸使整個車身看起來比較臃腫，因此在外部視覺方面顯得更加穩重，大氣。

內飾營造的是一種非常家居的氣氛，米黃色搭配黑色看起來很溫馨，而木質裝飾也很有質感，像是家里的木地板。2700mm軸距保證了東風日產新軒逸內部空間的寬敞，再加上如沙發般柔軟的貝殼式座椅，在舒適性方面做的很到位。

東南V3菱悅 CVT——完全顯示不出和三菱的關聯

官方價格：7.79-8.69萬

由于和三菱的關聯，東南汽車的V3菱悅采用了和EV0相同的底盤技術。不過單從外形上看，V3菱悅要比三菱的車要平和多了，前臉的整體線條比較尖銳，前大燈采用了水滴形設計，整體看起來還算有一番味道。

從內部材質上看，V3菱悅的選材只能算是一般，不過中控臺上方的選材還是不錯的。而工藝部分和大部分自主品牌汽車一樣，接縫有些瑕疵，給人一種粗糙的感覺，這已經成了絕大多數自主汽車的通病。

動力系統，V3菱悅搭載了三菱針對中國研發的1.5L 4A9系列發動機，同樣采用MIVEC可變氣門正時技術，最大扭矩則為143Nm，120馬力的動力還算不錯，因為本來就是作為家用車型推出的，因此這樣的表現還算令人滿意

藍瑟翼神CVT——看著運動實則不運動

官方價格：14.38萬-16.68萬

熟悉賽車的朋友都會很熟悉三菱EVO，今天介紹的這款翼神就是三菱EVO的第十代民用版車型，經過了幾代的轉換后以一種全新的形象展現在我們面前。不過這款車型只叫好不叫座，在市場端表現越來越弱，氣勢降下來很多。

藍瑟·翼神的雖然沒有和進口版一樣，但是還是能從整體的前進氣格柵中看出三菱家族最新的“鯊魚嘴”式中網，依舊兇狠狠勁。高配車型的尾部保留了略顯夸張的尾翼，為整體的運動風格又增加幾分氣勢。

不過當涉及到動力部分，翼神的氣勢就降了下來，它搭載了 2.0升自然進氣發動機更為經濟，帶有MEVIC進氣門正時與升程控制技術，可以輸出112千瓦的最大功率和197Nm的最大扭矩，可以說就是一款民用版發動機，看不出有任何的動力優勢。

翼神的自動擋搭載的是原裝進口的CVT無級變速箱，可以模擬6個擋位，廠家宣傳它與進口Lancer EX變速箱完全相同。不過這款CVT變速箱所帶來的駕駛感受與兇猛的外形以及它遺傳下來的運動血統很不一致，稱它為披著狼皮的羊也不過分。

總結：