比亞迪旗下的L3系列車型已正式上市,排量為1.8L的兩款車型均擁有運動車型外觀特征以及相對較高的內部配置。這款車型的" />
帝豪EC718
帝豪EC718在動力方面:搭載的是吉利自主研發生產的1.8L JL4G18發動機,最大功率為102kW;最大扭矩為172Nm,帶DCVVT智能連續可變進氣相位調節。舒適性上,2650mm的軸距,創造了較為寬敞的內部空間;內飾方面,采用米和灰的雙色設計,帶有幽藍色的背光。
帝豪EC718的舒適型配置讓人很驚喜,擁有無骨雨刷和4門一鍵上下防夾車窗,以及天窗、導航、自動空調和真皮座椅等各種高端配置;怠速情況下車內噪音39分貝,可與寶馬等世界名車媲美。作為自主車型帝豪EC718旗艦版車型更是加入了ESP主動安全系統。
競爭優勢:帝豪EC718引入了行人保護的理念,四氣囊和側氣簾充分考慮了行人保護、各向碰撞等問題。
帝豪EC718 |
排量1.8L |
售7.98至11.18萬元 |
1.8L引擎參數 |
全鋁引擎 最高功率102kW/6000rmp | |
變速器特點 |
5檔手動變速箱 | |
外形設計優勢 |
★★★★ | |
動力表現優勢 |
★★★★ | |
編輯推薦指數 |
★★★★ | |
★:星 ☆:半星 |
起亞賽拉圖
賽拉圖的1.6CVVT、1.8DOHC兩款汽油發動機,在賦予賽拉圖澎湃動力的同時,CVVT發動機還有很好的節油性。1.6CVVT發動機來自現役千里馬發動機,整體采用雙頂置凸輪軸(dohc)、四缸十六氣門結構,最大功率和扭矩分別為76.5kw/5800rpm、143nm/4500rpm。賽拉圖的安全性能十分出色,其采用最新的第二代車輛安全系統,全面的主動安全系統(EBD+ABS+BAS+TCS)和周全的被動安全系統(雙氣囊+側氣囊+側氣簾),帶給了所有駕乘者一流的駕乘保障。
賽拉圖的配置也確實讓人喜歡。駕駛員的座椅可以上下調節,對于小個子的駕駛者是個不錯的消息。除了1.6升款GL型外,賽拉圖上的智能電腦、手機免提系統、6∶4分離式后座椅等也有一定的吸引力。除了前排雙安全氣囊和ABS+EBD外,賽拉圖還有BAS輔助制動系統、電動調節外后視鏡、沖撞力感應車門自動解鎖裝置等。在1.8升的運動款上,還有側安全氣囊、側安全氣簾、TCS牽引力控制系統、ECM電子防眩目鍍鉻內部后視鏡等安全裝置。
競爭優勢:賽拉圖車身尺碼為4530×1775×1460mm,軸距達到了2650mm。除了前排雙安全氣囊和ABS+EBD外,賽拉圖還有BAS輔助制動系統、電動調節外后視鏡、沖撞力感應車門自動解鎖裝置等。
起亞賽拉圖 | 排量1.6~1.8L | 售8.98至13.38萬元 |
1.8L AT版引擎參數 | i-VTEC引擎 最高功率128kW/6300rmp | |
變速器特點 | 4檔位AT變速箱 | |
外形設計優勢 | ★★★ | |
動力表現優勢 | ★★★★☆ | |
編輯推薦指數 |
★★★★ | |
★:星 ☆:半星 |
比亞迪L3
首批上市的比亞迪L3共兩款車型,均配備了1.8L發動機搭配CVT無級變速器。這款直列4缸發動機出自比亞迪自主研發,代號483QA,采用了德國博世電噴管理系統,最大功率、扭矩分別為90kW/6000rpm、160Nm/3700~4200rpm,設計最高車速可達到每小時175公里。
比亞迪L3長寬高分別達到4568mm、1716mm、1480mm,非常接近F3車型的4533mm、1705mm、1490mm。L3的軸距為2615mm,比F3增加了15mm,后排空間相比F3有一定提升。L3的懸掛系統依然采用前麥弗遜式、后拖拽臂式半獨立式設計,但操控性表現的仍是中規中矩。
競爭優勢:比亞迪L3配備無鑰匙進入系統、發動機無鑰匙啟動系統、倒車影像系統、NAVI語音電子導航系統等多項舒適性配置。導航系統是L3的賣點之一,全中文提示按鍵為國內使用者提供極大便利,支持電視、收音機、DVD等必備功能,同時具備AUX/USB接口、SD卡插槽等擴展配置。
比亞迪L3 | 排量1.8L | 售9.28至11.88萬元 |
1.8L引擎參數 | 最高功率90kW/6000rmp | |
變速器特點 | 5檔位CVT變速箱 | |
外形設計優勢 | ★★★★ | |
動力表現優勢 | ★★★☆ | |
編輯推薦指數 |
★★★★ | |
★:星 ☆:半星 |
三菱藍瑟翼神
東南三菱藍瑟翼神在外觀方面借鑒了三菱經典車型EVOLUTION鯊魚鼻式前臉設計,前臉使用了倒梯形造型,車頭則使用了逆斜楔形安全造型,兩者搭配令車頭既運動又提高了對行人安全的保護。車尾部安裝了運動型擾流尾翼,在展現運動魅力的同時,有效減少高速行駛時的風阻系數。
擁有運動外觀一定要配更運動的內飾,東南三菱藍瑟翼神的內飾主要以深色調為主,中控臺采用亮度裝飾條貫穿,頗具時尚感。方向盤采用了三幅式設計,并且帶有音響控制按鍵和定速巡航控制功能。藍瑟翼神搭載了原裝進口全鋁發動機,最大功率達到112Kw,而4250轉所輸出的最大扭矩為197Nm。
競爭優勢:這款新車還配備了方向盤運動換檔撥片,提高了整車操控性能。
藍瑟翼神 | 排量1.8~2.0L | 售10.98至16.98萬元 |
1.8L AT版引擎參數 | MIVEC引擎 最高功率100kW/6000rmp | |
變速器特點 | 6檔位CVT變速箱 | |
外形設計優勢 | ★★★★★ | |
動力表現優勢 | ★★★★ | |
編輯推薦指數 |
★★★★☆ | |
★:星 ☆:半星 |
豐田卡羅拉
卡羅拉的動力傳動系統采用了全新開發的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發動機(2ZR型),配合6檔手動變速箱,使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。在安全性方面,新COROLLA通過采用GOA車身,VSC(車身穩定性控制系統),簾式空氣囊和側空氣囊等,周到地考慮了主動安全及被動安全,實現了同級別車中世界頂級的安全性能。
卡羅拉還擁有全新的前后懸架系統,轉向系統也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面,卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統,在高級別車型中配置了VSC車身穩定性控制系統、窗簾式SRS空氣囊,無論從主動安全還是被動安全方面,均采取了諸多安全措施。
競爭優勢:卡羅拉擁有搭載1.6L發動機的車型,和1.8L兩種發動機的配置,組成了更充實的商品陣容。除了4檔自動變速箱之外,還在這一檔次車型中首次采用了全新開發的6檔手動變速箱,實現了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經濟性的并存。
卡羅拉 | 排量1.6~1.8L | 售12.78至17.28萬元 |
1.8L AT版引擎參數 | Dual VVT-i引擎 最高功率100kW/6000rmp | |
變速器特點 | 4檔位AT變速箱 | |
外形設計優勢 | ★★★ | |
動力表現優勢 | ★★★★ | |
編輯推薦指數 |
★★★☆ | |
★:星 ☆:半星 |
本田思域
思域依然采用了本田獨創的VTEC(可變氣門正時及升程電子控制系統)發動機進一步進化,思域的定位屬于經濟型家轎,憑借本田的獨門秘方i-VTEC技術,1.8L發動機在6300 rpm時達到103Kw,這已經超過了部分2.0L發動機的水平,峰值輸出功率延后至6300 rpm比同級車要高,這明顯是運動型的調教。但在日常使用中,官方公布的7.2L百公里綜合工況油耗依然符合經濟原則。因此,1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力,而油耗僅為1.5L級。
全新CIVIC思域的內飾和操控方面,新增炫酷黑顏色,品位非凡,內斂之中蘊藏無限激情與活力。新裝備源于F1賽車的換檔撥片以及全新三幅多功能方向盤盡顯運動內涵,更能激發駕馭的樂趣。在變速器方面,新款思域配備了5速手動和5速自動變速箱,消費者在感受這款車澎湃動力的同時還能享受到駕駛的樂趣。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配,205/55 R16 91V的輪胎也體現了一點點運動味道。
競爭優勢:思域標配ABS/EBD和前排雙安全氣囊等安全配置,同時裝備了單碟CD和前后門電動車窗等配置;舒適版在經典版的基礎上增加了泊車輔助、前排中央扶手和同色后視鏡等配置;豪華版在舒適版基礎上增加了前排側氣囊、電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮座椅和多碟CD等配置,同時空調升級為自動空調。
本田思域 | 排量1.8L | 售12.98至17.68萬元 |
1.8L AT版引擎參數 | i-VTEC引擎 最高功率103kW/6300rmp | |
變速器特點 | 5檔位AT變速箱 | |
外形設計優勢 | ★★★★ | |
動力表現優勢 | ★★★★☆ | |
編輯推薦指數 |
★★★★☆ | |
★:星 ☆:半星 |
相比排量相同的競爭車型,比亞迪L3在外觀的設計特性以及內部的豐富配置方面都要略勝一籌,但在動力方面90kW的動力表現則要略遜于來自本田思域以及起亞的賽拉圖等車型的表現,若加上其它對手的市場優惠等條件,還是會明顯的影響到消費者的選擇的。
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