在上一篇文章中，我們介紹了幾款適合家用的MPV車型，盡管這些MPV大部分都有七個座位，不過因?yàn)檩S距以及價格的限制，空間還是非常有限，大多數(shù)時候第三排位置僅僅能為兒童或瘦小的成年人提供臨時乘坐需求。接下來，我們還想對于一些很切合商務(wù)用途的MPV做一個推薦，就空間和乘坐人數(shù)而言要比家用級別更理想，特別適合一些公司，個體企業(yè)或單位用車需求，自然家用更毫無問題，關(guān)鍵是經(jīng)濟(jì)能夠接受就可以了。

    車型一：上海通用別克GL8
    推薦： 07款 2.5 GT 精英版（指導(dǎo)價：24.30萬元，平均優(yōu)惠1萬元）
    特色：標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)MPV，車廂寬大，乘坐舒適

    短短幾年時間，當(dāng)年別克GL8尚算時髦的大型MPV形象已經(jīng)讓大多數(shù)人出現(xiàn)審美疲勞了，不過前臉鍍鉻進(jìn)氣格柵和三維立體設(shè)計(jì)的前大燈與別克車系家族特征不僅一致，而且顯得比較大氣莊重，這也許是很多單位或影樓培訓(xùn)學(xué)校什么的用戶青睞別克GL8的重要理由。商務(wù)MPV本來就是用于人員接送等工作，所以時尚盡管遠(yuǎn)離，依然不得不讓我們第一時間想起它：樸實(shí)路線，沒有太多華麗的裝飾，穩(wěn)重的設(shè)計(jì)也正符合商務(wù)車的氣質(zhì)。

    進(jìn)入車內(nèi)，GL8內(nèi)飾上也體現(xiàn)了別克一如既往的大氣風(fēng)格，上深下淺的設(shè)計(jì)營造出一種沉穩(wěn)豪華的內(nèi)飾氛圍。還算合理的桃木裝飾的應(yīng)用沒有讓我們覺得很俗套，相反給中控臺添加了一絲典型的商務(wù)裝飾氣息。各種按鈕布局合理，觸手可及，不新穎但是很實(shí)用。

    懷擋設(shè)計(jì)是美系車型的特色，雖然有些和我們國人操控習(xí)慣有格格不入之感，但實(shí)際操作還是很輕松的，更重要的是它讓前排正副駕駛之間有了充分活動通道，這對于商務(wù)MPV是重要的，這樣一來，即便我們不方便下車，也可以順利交換駕駛位置了。如果有需要，也可以通過中央扶手通道從前門進(jìn)入第二排。

     第二排是GL8的重點(diǎn)，重要客人一般就坐在這里。GL8后側(cè)門采用后開的滑軌式設(shè)計(jì)，不僅氣派而且開度也比較大，進(jìn)出特別方便。兩個航空獨(dú)立座椅不僅寬大舒適椅背可以調(diào)節(jié)傾斜度，而且還可以調(diào)轉(zhuǎn)180度方向，和第三排乘客面對面交談，似乎就好像置于飛機(jī)公務(wù)艙中。長途乘坐如果郁悶無趣的話，打打撲克也不錯。獨(dú)立的座椅雙扶手不僅舒適，并且還給第二排和第三排預(yù)留了一個車內(nèi)通道。

       配置方面，別克GL8似乎有些寒酸，主被動安全僅僅雙安全氣囊以及ABS提供，這多少給人感覺有些老邁，好在那些商務(wù)用戶倒是不會太計(jì)較這些。舒適功能方面，這款2.5 GT 精英版GL8也提供了諸如電動天窗、真皮方向盤、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、電調(diào)后視鏡帶加熱、溫度分區(qū)控制、后座空調(diào)出風(fēng)口等等。

    第二排是GL8的重點(diǎn)，重要客人一般就坐在這里。GL8后側(cè)門采用后開的滑軌式設(shè)計(jì)，不僅氣派而且開度也比較大，進(jìn)出特別方便。兩個航空獨(dú)立座椅不僅寬大舒適椅背可以調(diào)節(jié)傾斜度，而且還可以調(diào)轉(zhuǎn)180度方向，和第三排乘客面對面交談，似乎就好像置于飛機(jī)公務(wù)艙中。長途乘坐如果郁悶無趣的話，打打撲克也不錯。獨(dú)立的座椅雙扶手不僅舒適，并且還給第二排和第三排預(yù)留了一個車內(nèi)通道。

    和大多數(shù)MPV不同的是，GL8第三排座椅才是三人座位的。不用擔(dān)心空間是否足夠的，GL8長寬高分別是5100*1847*1729mm，這樣的三圍尺寸自然是不會讓人失望的，更讓人咂舌的是，3047mm軸距完全可以給第二排和第三排乘客提供舒適的腿部位置。稍顯遺憾的是，負(fù)壓式側(cè)開車窗讓第二排和第三排乘客開窗透氣的愿望會有些小小失望，因此當(dāng)我們看到GL8只有電動車窗配置單時千萬不要露出驚訝。

    動力對于商務(wù)MPV也是非常重要的，這款GL8 2.5GT精英版盡管不是3.0L排量，但2.5L全鋁V6發(fā)動機(jī)也完全足夠了，最大功率112KW/5600rpm，在44OOrpm時釋放209N.m最大扭矩，性能上可圈可點(diǎn)，4速自動變速箱盡管有些落伍，不過平順性還算過得去。168公里的最大車速也完全可以應(yīng)對國內(nèi)任何路況。工信部提供的權(quán)威油耗數(shù)據(jù)是11.5升/百公里，對于大多數(shù)中小單位來說也完全能夠接受。但如果是家用的話，就得多考慮一下了。

    別克GL8的底盤很厚重，過減速度以及不平整路況時車內(nèi)搖晃不大，前麥弗遜懸掛+后整體扭桿梁式半獨(dú)立懸掛現(xiàn)在已經(jīng)不常見了，技術(shù)上看絕對不先進(jìn)，但實(shí)際體驗(yàn)效果還是很好的，承重表現(xiàn)以及懸掛韌性和對車身支撐都比較到位。215/70 R15規(guī)格輪胎盡管看不到非常運(yùn)動和大氣的特征，不過實(shí)用性還是很不錯的。

[分頁]    車型二：廣汽本田奧德賽
    推薦： 09款 2.4 豪華版（指導(dǎo)價：25.68萬元，平均優(yōu)惠0.5萬元）
    特色：外觀內(nèi)飾時尚，空間合理，配置豐富

    和別克GL8相比，奧德賽明顯屬于那種精致細(xì)膩型的MPV。它的外觀造型既有MPV的大氣溫馨，又有轎車的動感時尚氣息。整個車身看起來更加扁長一些，很像是一款較大的旅行轎車。不僅企事業(yè)單位比較容易接受，甚至一些家庭都非常青睞這款時尚的MPV。

      內(nèi)飾方面，略顯復(fù)雜的多層次中控臺立體感十足，帶來了很強(qiáng)的時代氣息，說實(shí)話，喜歡的人還是比較多的。如果你從GL8換到奧德賽，會感覺有兩種不同時代的直接感受。除了精致的內(nèi)飾和漂亮的幽藍(lán)儀表外，奧德賽略微傾斜的擋把在方向盤右邊中控臺上，很方便就可以進(jìn)行換擋操作，并且使得前排兩個座位的空間沒有傳統(tǒng)檔位阻隔，方便乘客在車內(nèi)交換正副駕駛位置。值得提及的是，奧德賽的前排座椅中央的寬大扶手箱還可以放倒，放到后，前排和第二排之間形成小通道。即便不下車，乘客也可以很自如的移動或交換座位。

     舒適功能就更不用說了，電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、多功能真皮方向盤、后視鏡電動折疊帶加熱、氙氣大燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、后座出風(fēng)口等等一應(yīng)俱全，性價比真的很不錯。

    空間是奧德賽作為一款商務(wù)MPV最成功的地方，雖然車身長寬高只有4810*1802*1570mm，軸距也只有2830mm。但是在本田空間利用最大化的設(shè)計(jì)下，七座的內(nèi)部設(shè)計(jì)保證了三排座椅都有很寬闊的空間。前排的空間寬闊性自不用多說，第二排座椅可向前移動，為第三排座椅也預(yù)留了很大的空間。另外，第二排座椅可4/6拆分，第三排座椅則可以完全折疊和拆卸，即便裝置一些大件物品也毫無問題。

    另外，奧德賽的三排座椅都設(shè)有滑軌，可以自由調(diào)節(jié)安排車內(nèi)空間。在商務(wù)需要時，完全可以將第二排中間椅背完全放倒充當(dāng)中央扶手，而此時第二排就變?yōu)榱藘蓚�基本相互獨(dú)立的座椅。因此奧德賽構(gòu)建于B級車平臺，所以空間已不是問題，第三排可以輕松乘坐兩個成年人也不會很局促，而且還提供左右兩側(cè)的舒適扶手功能。奧德賽還有一個妙處。如果長途駕駛累了，可以把第三排座椅向后翻倒，然后打開尾廂門，儼然就成了兩人坐的沙發(fā)。即舒適又愜意，

     動力方面，奧德賽裝備了一臺2.4升直列四缸全鋁發(fā)動機(jī)，擁有本田招牌的i-VETC可變氣門正時與升程技術(shù)，最大功率133KW/6500rpm，4300rpm時候可以達(dá)到218N.m峰值扭矩。配套的為廣本車系上常見5擋自動變速箱，不具備手動模式，但設(shè)置兩個強(qiáng)制擋位D1,D2，可以應(yīng)對大部分路面駕駛情況。盡管變速箱不是特別先進(jìn)，但只要是平常駕駛，還是足夠平順并且油耗經(jīng)濟(jì)性也不錯，工信部數(shù)據(jù)才9.2升/百公里。不過在加速或在大油門前提下，這臺變速箱的換擋頓挫表現(xiàn)還是會比較常見的。

    底盤方面，奧德賽采用轎車化的設(shè)計(jì)理念，因此無論駕駛還是乘坐都和轎車的感覺很像，雙橫臂式+類雙橫臂式前后懸掛支撐也很到位，車身側(cè)傾很小，舒適度不錯。奧德賽 09款 2.4 豪華版和入門車型不同的是，它有足夠的主被動安全措施：除開雙安全氣囊，還有前排側(cè)氣囊以及前后排頭部等八個氣囊。主動安全方面也有了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對于行車安全而言有了足夠的呵護(hù)。

[分頁]    車型三：雪鐵龍大C4畢加索
    推薦： 09款 2.0 舒適型（指導(dǎo)價：27.68萬元，平均優(yōu)惠1.5-2萬元）
    特色：造型有特色，擁有大面積車窗、全景天窗，配置超豐富

   毫無疑問，大C4畢加索具有明顯的法式浪漫風(fēng)格，不僅外形輪廓鮮明，而且細(xì)節(jié)處理也比較到位。超大面積的前風(fēng)擋不僅視野開闊，而且很有型。嚴(yán)格的來說，這類太有個性的MPV并不是商務(wù)消費(fèi)群體最佳的選擇。但在一些沿海都市，這類車型往往被看著個性鮮明以及朝氣蓬勃的新型行業(yè)公司的新商務(wù)形象。

     前衛(wèi)科技C4畢加索內(nèi)飾的另一大特色。傳統(tǒng)的儀表盤被整合在一組多媒體信息顯示屏中。位于中央的信息顯示屏匯集了導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛速度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、當(dāng)前油耗以及車載電腦所能提供的所有信息。雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)的操縱面板被別出心裁的安放在了儀表臺的兩邊，駕駛員和副駕駛位的乘客都可以獨(dú)立調(diào)整車輛兩側(cè)的溫度。超大的前擋風(fēng)幾乎延伸到前排乘客頭部，不僅駕駛視線敞亮，而且車內(nèi)配合全景天窗能夠給三排乘客都提供極佳的陽光或雨露親切感。

    配置是大C4畢加索最大亮色，除開雙安全氣囊，前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊，甚至還有膝部氣囊。主動安全措施除開ABS、EBD之外，還提供了ESP、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降等功能。舒適功能則有全景天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤、定速巡航后視鏡電動折疊帶加熱、氙氣大燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、后風(fēng)擋遮陽簾、GPS導(dǎo)航、DVD等等一應(yīng)俱全。

       大C4畢加索的第二排共有三個獨(dú)立座椅，乘客互相都不干擾，平坦的地板和可調(diào)節(jié)角度的座椅進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性，滿載三名乘客時也能擁有不錯的空間及舒適性的表現(xiàn)。重要的客戶坐在這里會有一種飛機(jī)上的感受，不僅前排座椅椅背提供折疊小桌板，而且還有閱讀燈，天氣不好時也可以看書或?qū)忛喴恍┵Y料。第二排B柱上也有獨(dú)立的空調(diào)可調(diào)節(jié)以及出風(fēng)口。

    盡管只有2728mm軸距，但兩個第三排座椅具有了相當(dāng)程度的實(shí)用性，如果乘客身高在1.75米以下就可以保證一定的舒適性。而不像一些純家用MPV那樣，僅僅容納一些身高不超過1.6米的孩子或女性。后風(fēng)擋遮陽簾也可以讓炎炎夏日之下更為舒適。除此之外，第三排也提供了空調(diào)出風(fēng)口，就舒適程度而言，也算是和前兩排持平。打開大C4畢加索的后備廂，給人的第一感覺就是平坦，對于MPV車型來說行李廂的容積大小基本無需顧慮，在不使用第三排座椅時576L的空間完全滿足我們?nèi)粘；�本需求�?/p>

    大C4畢加索采用的是雪鐵龍經(jīng)典的2.0L直列四缸發(fā)動機(jī)，擁有VVT技術(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率103Kw/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，和國內(nèi)那些PSA旗下使用這款同排量動力的車型大同小異，不能說充沛，只能說夠用，配合4擋手自一體變速箱，加速平順以及油耗方面都沒有更多超越同級的表現(xiàn)。事實(shí)上，大C4畢加索沒有了雪鐵龍轎車常見的那種敏捷、精確的操控感，轉(zhuǎn)向反應(yīng)不算太靈敏，寬大的車體、自在的坐姿。總的來說大C4畢加索的乘坐舒適度感受是可以的。

[分頁]    車型四：比亞迪M6
    推薦：2010款 2.4L 自動 尊享型（指導(dǎo)價：17.88萬元，暫無優(yōu)惠）
    特色：性價比高，空間動力、配置都比較實(shí)用

    作為首款比亞迪MPV車型，M6的外觀確實(shí)大量模仿了豐田的普瑞維亞車型，整車線條圓潤流暢，看上去非常令人喜歡。鈑金工藝與模具水平也有所提升，前后大燈與車身的接縫處理的都很均勻。對于自主品牌來說，這是一個不小的進(jìn)步！

    內(nèi)飾方面，比亞迪M6的儀表盤雖然看上去沒有什么科技感，但是簡潔易讀。另外，更多的車輛信息被放置在中控臺右上方的一長條顯示屏幕里面，可以稱得上是行車電腦，里面顯示的內(nèi)容多數(shù)是日常行車需要了解的，這包含了車內(nèi)駕乘者安全帶未系提醒、室外溫度、時鐘、瞬時油耗等功能。盡管做工內(nèi)飾淺色彩都看上清醒，不過模仿豐田普瑞維亞的痕跡也相當(dāng)明顯。

     配置方面，雙安全氣囊以及ABSEBD構(gòu)造了基本的主動安全措施，再加上215/55 R17以及四輪碟剎。舒適功能上，談不上多么豐富，不過電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航、后視鏡電動折疊帶加熱、溫度分區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口都一應(yīng)俱全。甚至還擁有無鑰匙啟動系統(tǒng)和后排獨(dú)立空調(diào)，就18萬元不到的價位來說，性價比還是更高的。

      對于一款適合商用家用的7座MPV車型來說，前兩排的乘坐空間必須是很寬敞的。好在比亞迪M6擁有2960mm的軸距，布局完全沒有問題，畢竟有個原型車在那里可以研究模仿。第二排和第三排可以收放，但不能完全放平，所以空間利用率不是特別突出。

    比亞迪M6前排以及第二、三排的頭部空間夠用，都有不錯的余量；第二排腿部空間較為寬敞；第三排腿部空間不是很充足，所以僅適合臨時乘坐。也可以和讓第二排移動調(diào)整空間。比亞迪M6為第二、三排考慮的比較周到，車頂處分別有獨(dú)立的出風(fēng)口，第二排乘客可以控制開關(guān)、溫度以及風(fēng)速，很人性化的配置。對后兩排乘客的照顧還不僅如此，在前排兩個座椅下面，還有多個獨(dú)立的出風(fēng)口。

     動力方面，比亞迪M6這款2.4L車型仍然采用三菱4G69全鋁發(fā)動機(jī)，具有MIVEC智能可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率118kW/5800rpm，3500-4500rpm時候釋放215N.m扭矩，配合4擋自動變速箱可以說中規(guī)中矩，談不上技術(shù)和先進(jìn)，平實(shí)代步完全足夠了。底盤也是如此，麥弗遜前懸掛加縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)也比較簡單。只要不是太差的路況，完全都可以滿足。