對于試圖大力拓展中國市場的捷豹、路虎品牌來說，通過合資的方式生產國產捷豹、路虎已經被納入議程，而合資的中方緋聞主角被曝是自主品牌企業奇瑞汽車。《每日經濟新聞》日前獲悉，捷豹路虎方面已與奇瑞秘密接洽，商談合資國產的可能性。

　　此外，捷豹路虎中國的業務調整仍在繼續，一方面宣布捷豹路虎中國銷售公司各方面籌備工作已經完成，并將在三季度投入運營；另一方面履新捷豹路虎中國區總裁的羅伯特著手分離捷豹和路虎中國業務，市場、公關等核心業務均開始分為完全獨立的兩個團隊運作。

　　捷豹、路虎兵分兩路

　　捷豹路虎近期一系列人事和銷售業務調整令人注目。

　　8月3日，捷豹路虎宣布在公司服務多年的羅伯特擔任中國區總裁職務，以期進一步加強中國管理團隊，支持中國業務發展。原捷豹路虎中國區執行董事瑞德夫升任為常務副總裁，負責公司運營事務。瑞德夫將在北京組建全新團隊，負責處理公司與政府、汽車行業組織以及媒體溝通等相關事務。

　　路虎中國內部人士在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時透露，除了高層人事調整外，捷豹和路虎中國區的業務團隊也將完全獨立運作，耕耘各自的細分市場。據介紹，原路虎中國公關部負責人姚蕾已經調到市場部任負責人，捷豹公關部由李曉光負責，而宋佳音則擔任捷豹中國市場部總監的要職。

　　此外，捷豹路虎中國銷售公司的籌備工作也已經完成，并將在第三季度正式投入運營，屆時惠通陸華、中汽南方、上海世貿和大連尊榮4家捷豹路虎代理商的代理權將被收回，由新成立的捷豹路虎中國銷售有限公司統一調配產品引進、品牌推廣、售后服務和零部件供應等業務。

　　記者了解到，捷豹路虎中國近期大規模的經營策略調整緣于中國市場高速增長的業績。

　　路虎中國有關負責人在路虎攬勝40周年慶典上公布的數據顯示，路虎在剛進入中國市場的2003年，年銷量僅為幾百臺，而今年上半年路虎在華銷量已經破萬，同比增長高達135%，中國市場已成長為路虎全球第三大市場。捷豹同樣在今年上半年實現了100%的銷量增長。

　　捷豹路虎中國區常務副總裁瑞德夫此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，捷豹路虎中國銷售公司是中國未來發展的平臺，該公司將把捷豹路虎在中國的業務從銷售領域擴展到物流、售后以及整個銷售網絡管理。

　　牽手奇瑞國產？

　　“捷豹路虎中國銷售公司將承擔將來在中國市場的投資任務。”瑞德夫的這句表態，讓捷豹路虎在華設立工廠的傳言顯得更加可信。

　　記者在此前的采訪中了解到，捷豹路虎在華設廠的計劃已經進入全面評估階段，如何選擇合作伙伴“借殼”入市，是捷豹路虎國產的關鍵。

　　據外電報道，塔塔公司日前正式宣布，捷豹路虎正在與中方汽車公司談判，商討未來的在華合資生產捷豹路虎的事宜。該報道稱塔塔汽車公司將先在中國以組裝的方式生產路虎車型，之后兩種品牌將可能最終合并，完全實現合資生產，年產汽車多達4萬輛。

　　《每日經濟新聞》了解到，安徽奇瑞汽車有限公司最有可能成為捷豹路虎的潛在合作伙伴，并有消息顯示雙方已經秘密開始了接觸。

　　昨日(8月16日)，奇瑞汽車新聞發言人金弋波向記者否認了與捷豹路虎接觸的消息。但此前他在接受媒體采訪時，只表示目前尚不能對這一消息進行公開評價。而路虎中國一位公關部人士同樣以 “不便回答企業層面問題”為由，拒絕對上述傳言表態。

　　“捷豹路虎在華設廠的合作方和項目落地何方目前都沒有明確的說法，但捷豹路虎未來將進一步加大在華投資力度是可以確定的。”一位不愿具名的捷豹路虎中國區內部人士對《每日經濟新聞》記者表示。

　　分析人士認為，奇瑞牽手捷豹路虎一事絕非空穴來風，與捷豹路虎的合作對于奇瑞來說是很好的選擇。比亞迪聯手奔馳、吉利收購沃爾沃、華晨“雙擁”奔馳寶馬也給奇瑞提供了自主品牌借外力進軍高端的范例，奇瑞聯手捷豹路虎也將在未來可能的“大安汽”重組中，增強與聯手正道汽車的江淮集團談判的籌碼。

　　汽車分析師李由表示，如果奇瑞與捷豹路虎進行合資談判的消息屬實，是一個雙贏的選擇。奇瑞本身有發展高端車型的需求，而捷豹路虎選擇與自主品牌奇瑞合作也將在未來的生產過程中有效降低成本。