巴菲特到訪比亞迪

　　巴菲特到訪前夕，香港股市提前做出正面反應，短短幾個交易日，比亞迪在香港聯交所上市的公司股價上漲了近30%。有分析認為，隨著巴菲特成功訪問比亞迪，比亞迪的股價還有上升的空間。

　　9月25日，國內媒體紛紛轉載路透社24日發自香港的一篇文章，該報道稱，巴菲特到訪中國汽車商比亞迪時，可能會對該公司發表一些態度強硬的講話，包括有可能計劃出售其持有的比亞迪股權。有國內媒體跟風評論說，巴菲特訪華要“教訓”比亞迪。

　　對于這些報道，比亞迪方面公開表示，“上述報道缺乏事實依據，我們沒有看到巴菲特有出售公司股票的跡象。而且，巴菲特愿意來訪問比亞迪，按照正常邏輯思考，不可能是為了賣股票。”

　　這次巴菲特訪華，是應比亞迪邀請而來。27日下午巴菲特的專機抵達深圳后，用一天半的時間參加了一系列比亞迪安排的活動，包括參觀比亞迪在深圳葵涌、坪山和惠州的三個研發制造基地。巴菲特中國之行的最后一站是長沙，將出席比亞迪10MW儲能電站簽約儀式、1000輛電動大巴簽約儀式和比亞迪電動大巴下線儀式，還將參觀長沙比亞迪二期。

　　從巴菲特在比亞迪的參觀內容來看，主要集中在與電動汽車有關的項目上，比如比亞迪的鐵電池車間、電池隔膜紙車間、電動汽車充電站等。

　　巴菲特當年之所以看上比亞迪，購買比亞迪10%的股權，主要是看上了比亞迪未來在電動汽車領域的發展前景。作為一個石油緊缺國家和新興汽車大國，中國政府非常注重新能源汽車特別是電動汽車發展。巴菲特早在兩年前就看好比亞迪的電動汽車業務，與中國政府的新能源汽車發展重點不謀而合。有分析認為，此次考察期間，巴菲特會重申對比亞迪的支持，并可能加大對中國相關領域的投資規模。

　　2008年，巴菲特旗下的中美能源公司意欲入股在香港上市的比亞迪公司，當時比亞迪還不太愿意。原因是比亞迪并不缺錢。后來經過接觸，比亞迪同意巴菲特入股，不能超過10%。當時的10%比亞迪股份只有2.3億美元，而巴菲特投資的起點是5億美元。經過協商，作為戰略投資，巴菲特以18億港幣（2.3億美元）入股比亞迪，占10%的股份。

　　巴菲特表示，他對比亞迪的迅速發展一直非常關注。比亞迪作為中國汽車業的后起之秀，不僅在研發和生產領域取得了長足的進步，推出了具有國際水準的燃油汽車，還在新能源汽車尤其是電動汽車的發展上走在了世界的前列。他對比亞迪及王傳福所帶領的團隊信心十足，并認為未來會有大批像比亞迪一樣的中國技術型企業崛起，中國未來會是國際資本的一個首選投資目的地。