記者從五菱獲悉，公司全力打造的首款自主品牌寶駿轎車將在合資公司組建八周年的11月18日正式下線，并在明年上半年正式上市。

　　據悉，廣汽本田首款“理念”量產車預計在今年12月份的廣州車展下線，計劃在明年正式上市，而東風日產的啟辰要在2012年才能上市。五菱在“合資自主”浪潮中將搶得先機。

　　分析人士表示，在上汽通用五菱股權架構中，中方上汽和五菱兩者的股份超過70%，處于絕對控股，企業管理也是中方主導，中方有充分的話語權。這種合資企業創建的品牌，無可爭議的是中國的自主品牌。由于是合資企業，能得到外方的資源，品牌建立和產品開發，又比純自主企業具有技術上的優勢。

　　上汽通用五菱新乘用車品牌寶駿，沒有合資品牌的知識產權費用沉重負擔，首款A級車型轎車能夠輕裝上陣。

　　各方面準備完備

　　“選擇在11月18日下線第一款自主品牌量產轎車，只是因為這是合資公司成立8周年的日子。這不是刻意選擇的結果，公司考慮到各方面條件都成熟后，一切水到渠成。”上汽通用五菱相關負責人對本報稱。

　　五菱為寶駿下線悄悄地做了各方面的準備。在微車產銷過100萬輛之后，五菱進入轎車市場。為了給寶駿品牌開路，柳州、青島兩個基地的產能擴張計劃相應啟動。據悉，明年擴張完成后，年產能將從目前的89萬輛提升到131萬輛。此前，相關的發動機工廠、配套產業園區等的建設已經進行。目前，上汽通用五菱柳州發動機工廠二期項目正在建設，今年底完工后產能將提升到87.5萬臺/年，未來還能切換到新的發動機產品上，為新乘用車提供動力匹配。而今年初，占地總面積139.59公頃、總投資43.5億元的上汽通用五菱乘用車零部件生產項目，已經在柳州河西工業園開工建設。

　　與廣汽本田多次展示“理念”概念車不同的是，五菱自今年7月發布寶駿自主品牌后，鮮有消息發布。寶駿原型車五菱DemoCar概念車只是于2008年末在南寧舉辦的“廣西壯族自治區成立50周年成就展”短暫亮相過，上海車展、北京車展上這款新車被雪藏，但并沒有影響推進量產工作。

　　“寶駿”有著合資廠商的背景，得到包括技術在內的各種支持，寶駿新車共享了現款別克凱越車型的平臺，而不用像其他自主品牌那樣“低調”地“模仿”、“借鑒”其他成熟車型。

　　根據當初曝光的信息表明寶駿轎車將配置1.8L汽油發動機，匹配五速手動變速箱，但量產車型上是否確定采用此配置還是未知數。

　　獲得經銷商的認可

　　8月底，上汽通用五菱為新乘用車品牌“寶駿”在廣西桂林舉辦了隆重的渠道招商大會，來自全國200余家汽車經銷應邀出席了，企業便能召集眾多實力派經銷伙伴，表明上汽通用五菱熟諳構建乘用車體系的運作，其品牌號召力和內功不可小覷。

　　“此次招商會獲得了很好的反映，其中既有原來五菱微車體系的，也有來自五菱體系外的。”此前，上汽通用五菱在全國已擁有1400多家微車銷售網點（包括4S店和二級網點）。在全國的地級市，覆蓋率達到90%左右，而在一些經濟發達地區，縣級市場的覆蓋率甚至高達100%。五菱經銷商的忠誠度也很高，當然，這與廠家給予的商務政策息息相關。

　　“五菱商用車品牌的經驗不可能復制，但是我們可以從五菱渠道共贏模式中汲取養分，也總結經驗教訓，與經銷商共同創建適合市場需求的全新的乘用車營銷模式。”五菱總經理沈陽表示。