2010年9月8日東風日產借200萬輛下線之際，同時發布了啟辰品牌，啟辰將作為東風日產全新的自主品牌和大家見面后，很多朋友對啟辰有著很多疑問，這里編輯就為朋友們一一解答關于啟辰的詳細信息。

    啟辰英文名：Venucia本意啟明星，從命名上面我們就可以發現東風日產對自己的自主品牌給予了很大的希望，這里提醒朋友們注意了，啟辰是作為東風日產的自主品牌而不是東風或是日產的自主品牌，這就意味著啟辰將會和東風日產有著非常密切的關系。

　辰和日產的關系：

    啟辰作為東風日產的自主品牌，從簡單的介紹就可以發現品牌間的關系，那么啟辰和日產的關系又如何能？經過詢問編輯得知，啟辰未來的前期產品將會共享部分日產的技術，當然這部分技術輸出還是來自于東風日產承擔，而日產方面也將授權技術的共享。對于資本方面從目前得到的消息來看啟辰為東風日產的獨有企業，并沒有日方投資。

　啟辰的市場背景：

    啟辰作為合資企業中的自主品牌，并不是第一，之前理念品牌的發布已經為國內合資汽車企業展示了未來發展的道路，這也是國家政策的最終導向，同時也是中國發展汽車事業的一個必經之路。

    當初政策規定凡是海外品牌想在中國市場生產轎車的企業必須和國內的汽車生產企業合資建立新的和合資公司，最終目的就是希望海外品牌無法對中國汽車實現技術封鎖，另外也讓國內的汽車制造企業從中學習汽車研發、制造、銷售的經驗，隨著理念品牌的發布我們可以發現，現在國內的合資廠商已經開始踏上了自主的道路。

　品牌定位：

    官方認為經過市場調研很多入門級轎車無法滿足消費者對于車輛空間和內飾的高品質要求，而在空間和內飾方面可以滿足的車型售價和定位方面又會高高在上，所以日產按照官方啟辰品牌的推出可以滿足對于產品有著近乎苛刻要求的消費者，也就是要求售價入門級、車身尺寸大氣、內置做工好的消費者。

　首款產品猜測：

    啟辰品牌將于2012年正式推出首款自主車型，據內部消息顯示首款自主車型將會來自于日產陽光，不過按照日產目前的信息來看，新車只能在底盤和動力總成上面采用陽光的技術，外形和內飾有望進行國產化設計。

陽光車型

藍鳥車型

　銷售渠道：

    啟辰雖然和東風日產有著千絲萬縷的關系，但是官方表示，未來的新產品將會在啟辰全新建立的銷售渠道進行銷售,而并非和東風日產并網銷售。

　啟辰產品產地：

    目前據官方發布消息，啟辰首款產品的產地還沒有確定，不過參考逍客、奇駿轉產鄭州日產的消息來看，首款產品很可能會落戶花都工廠。

　市場前瞻：

    雖然目前還不能確定啟辰首款產品的細節問題，但是從目前曝光的消息看，首款產品售價方面的定位將會和驪威相似，同時新產品將會擁有令人滿意的尺寸和內飾，但是老舊的底盤和動力系統使這款新車將會面向3級以下的汽車市場。

    另外由于政策的原因，啟辰的產品將會符合國內汽車支持政策，也就是地方政府采購的范圍，所以初期啟辰可能并不會擔心產品的渠道問題。

　需要真正的“自主”

    以上就是關于啟辰目前最新的消息，看到這些相信朋友們應該會有一定的了解了吧。實際上合資企業的自主化不僅僅是汽車行業的一個趨勢，同時更是在政府階段性政策的推動之下的產物。表面看來自主品牌的建立可以直接跨越從零開始的階段，借鑒或者采用海外汽車企業的技術，甚至產品可以共線生產，以達到節約成本從品牌到產品的快速啟動。

    這種模式看似很有效率，但是卻從根本的打破了汽車品牌的成長，快速成材使合資企業的自主品牌無法經歷品牌的獨到價值，逃避了消費者或者是市場的選擇。并且自主企業需要依附合資工資存在，那么給我們的前提就是如果這樣的自主品牌需要久遠那先要期待一個百年不變的合資汽車企業。

啟辰研發七人小組

    另外過于相似的產品和企業屬性以及采用海外企業已經淘汰的技術表面上可以暫時滿足部分入門級消費者的需求，但是對于品牌發展來講沒有任何好處，這會讓自主品牌沒有靈魂失去品牌價值。銷量產品只是暫時的如何成長為一個百年后仍然屹立不倒的汽車品牌才是最應該建立的目標。

    最后編輯想說的是合資企業成立自主品牌是好事，但是如何通過，利用技術、把握借鑒海外企業技術和設計，從而建立主品牌的特色長久發展才是重點，在這里編輯由衷的希望啟辰在謀求自主合作的道路上越走越好，而不是盲目的引進海外過時的技術，從根本上建立有自己特色的自主品牌同時也為國內消費者帶來更好的產品。