萬里之行始于華泰，此話一點都不夸張。華泰汽車旗下的SUV在神州大地處處留下了它們矯健的身姿。無論是圣達菲還是特拉卡，載著那些熱愛旅游熱愛生活的人們，在旅途上揮灑下了一片陽光……

    和很多資深自駕驢友一樣，網友巴比一直把西藏最為自己的終極夢想。在某個假日里，他和兩位幾次進藏的老驢友，駕駛自己9個月齡的2.0L柴油版圣達菲上路了。

    此行歷時28天，行程1萬3千多公里，百公里油耗8.64升，途中加過0號、－20號、－35號柴油，最貴的油單價8.8元多（在新藏線的私人小店中）。最令人驚奇的是用1箱油從格爾木跑到蘭州約1000公里，估計主要是下坡的關系。看來圣達菲柴油發動機的經濟性能確實名不虛傳。

    第一次爬業拉山，半腰上趕上一輛緩慢爬坡的大貨車并無法超車，圣達菲的發動機轉速一降到1000轉就無法前行，轉速到得1500以上就問題不大了。如是者有4～5次。不過雖然高反不輕，可每次都成功自救。次數多了也摸出竅門；坡道停車不可頭向上，爬山盡量用手動1檔2檔高轉速，狹路爬山不要跟車太近防止車速太慢……

    現在回過頭來想想，圣達菲的高原表現還算尚可，因為即使路虎和大切在這里也會經常缺失動力，更別提本田CRV之類的了。

    此行中，最令人擔心的并非圣達菲的高原反映，托底才是對我們最大的威脅。幸虧之前做過底盤裝甲，而且圣達菲離地間隙比較大，雖然傷痕不少，卻終于沒發生我們最擔心的杠破油底殼的情況。

    巴比同學對自己的柴油版圣達菲還是很滿意的，畢竟這車不是為了在西藏這種地方撒野設計的，西藏的國道往往不及沿海地區的鄉道。不過雖然圣達菲更多的意義在于城市SUV，但相比其他品牌的一些城市SUV來說，它更能勝任高原探險！

    說完了圣達菲，我們不要忘了華泰SUV另一位領軍人物——特拉卡。網友小V收了一臺特拉卡2.9，并親切地稱之為卡卡。隨后迫不及待地呼朋喚友做了次川西之行。這次出行的主要目的地是四川甘孜州九龍縣，一個還未完全開發的旅游景區。主要路線：重慶－成都－雅安－康定－新都橋－九龍－伍須海－康定－雅安－成都－重慶，行程一共2150Km，8月16日返回重慶。

    由于準備工作做得比較細致，這次卡卡的磨合之旅總的來說，此行一切都比較順利，不妨來聽聽小V的心得。

    油耗方面，這次行程2150Km，共耗油202.19升，平均100Km油耗9.4升。這樣的油耗對于一款處于磨合期的大排量SUV來說十分出色。坐著5個人和擠滿大堆行李的卡卡基本已經滿載了。除了重慶－雅安全程高速之外，其余的路況并不太好，雅安－康定要翻二朗山，康定－九龍更要翻越折多山（海拔4298m）和雞丑山（4200m）。走那些盤山路是最費油的，在如此苛刻的路況下能達到百公里9.4升的油耗十分不易。

    特拉卡的操控性也不錯，制動效果很好，讓人放心。方向盤轉向沉穩精確，虛位很小。感覺高速過彎的側傾不大，可以以較高的速度過彎。這時候強硬的底盤也發揮了作用，支撐力很強，讓車身保持一個完美的姿態。總體來說，自駕兼磨合之旅，卡卡沒讓小V和他的朋友們失望。
 
    看來華泰旗下的SUV品質確實讓人放心，經得過這樣嚴酷的長途考驗，才能成長為真正的SUV。萬里之行始于華泰，的確名不虛傳！