今天為大家推薦四款排量為2.0升的中型車，它們共同的特點(diǎn)除了排量相同外，還都有著不小的優(yōu)惠。除了馬自達(dá)6外，其余車型都為入門級排量，除了價格更低外，或許在無意中還為環(huán)保做了一些貢獻(xiàn)。

    馬自達(dá)6  優(yōu)惠較大、適合家用的中型車

    馬自達(dá)6可謂是叱咤中型車市場多年的熱點(diǎn)車型，它被人們習(xí)慣親切地稱為馬6，雖然馬自達(dá)6的換代車型睿翼早已經(jīng)銷售了好幾個年頭，但銷量仍然敵不過前輩。老款馬自達(dá)6在操控方面的優(yōu)秀已是大家公認(rèn)的事實(shí)，流暢的外形在今天看來也依然不過時，在月銷八九千輛的背后，更重要的原因是它那誘人的價格。

馬自達(dá)6流暢的外形在今天看來也依然不過時

最低配車型依然不乏亮點(diǎn) 6速手動變速箱使得駕駛富有樂趣

    目前馬自達(dá)6只有2.0升車型在售，在全國大多數(shù)地區(qū)都有超過兩萬元的優(yōu)惠，在部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度甚至能達(dá)到接近3萬，也就是說原價17.08萬的馬自達(dá)6入門車型以14萬多的價格就能購得，對于一款頗受好評的合資中型轎車來說是很有誘惑力的。入門級的手動車型除了價格吸引人之外，而且還采用了6速手動變速箱，這在同級別的中型車中不多見，也在一定程度上強(qiáng)調(diào)了它的運(yùn)動特性，十分適合喜歡駕駛的消費(fèi)者。

目前馬自達(dá)6全部采用2.0升發(fā)動機(jī)

優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)教使得馬自達(dá)6擁有不錯的操控性

    馬自達(dá)6有著出色的操控性能與它的懸掛結(jié)構(gòu)不無關(guān)系，雙叉臂+多連桿的懸掛系統(tǒng)造就了一副天生的運(yùn)動基因，但是現(xiàn)在它主打的是性價比道路，已經(jīng)拋棄了之前的2.3升發(fā)動機(jī)，2.0升車型在動力方面自然會略遜，但底盤上的優(yōu)勢依然可以讓它的操控性能柔韌穩(wěn)健，而且自動擋車型采用了5擋自動變速箱，要強(qiáng)于很多同價位的四速車型。

電動天窗、真皮方向盤是標(biāo)配

    馬自達(dá)6的內(nèi)飾雖然在時代感上稍遜一籌，但也不至于顯得過時，圓形的空調(diào)出風(fēng)口是它的顯著特色。在配置方面，馬自達(dá)6全系標(biāo)配了電動天窗、真皮方向盤，而且還有日系車少見的四門一鍵上下的電動車窗。更高配車型上的記憶座椅和前后氣簾在同價位的車型中見到的不多，這無疑增強(qiáng)了該車的競爭力。

    盡管馬自達(dá)6被歸類到中型車領(lǐng)域，但它的車身尺寸比緊湊型車也沒大多少，購買該車的大多數(shù)還是作為家用，其實(shí)它的空間并沒有因?yàn)樵谕�級車中稍顯緊湊而顯得擁擠，身高為178CM的編輯調(diào)到合適的駕駛位置后，后排還能有兩拳的腿部空間，唯一不足的是頭部略顯狹窄，這可以通過將身體往下坐一些來改善。

    馬自達(dá)6仍然會在市場上活躍一段時間，雖然車型較老，但優(yōu)秀的整體素質(zhì)和當(dāng)下出色的性價比值得關(guān)注，尤其對于一些經(jīng)濟(jì)稍微寬裕的家庭消費(fèi)者具有不錯的誘惑力。

    雅閣是目前最受歡迎的中型車之一，每月的銷量都穩(wěn)定在一萬多臺，這代車型最明顯的變化是車身明顯加大，4945mm的車身長度甚至接近一些中大型車，因此它也帶來了更加富足的車內(nèi)空間，在注重空間的國內(nèi)中型車市場，它能擁有出色的銷量也就不足為奇了。

雅閣是目前最受歡迎的中型車之一

    2800mm的軸距在同級車中占據(jù)著一定的優(yōu)勢，長軸距帶來的最直接的好處就是寬敞的縱向空間，其實(shí)雅閣的后排頭部空間并不算特別突出，但出色腿部空間相比凱美瑞等同級對手還是要強(qiáng)一些的，身高為1.8米的乘客坐上去并未顯得十分局促。

雅閣的內(nèi)飾

氙氣大燈、電動真皮座椅、定速巡航和自動空調(diào)在2.0升車型上同樣具備

     盡管雅閣也有5速手動擋車型，但它與馬自達(dá)6的運(yùn)動型定位不同，購買雅閣的消費(fèi)者大多數(shù)還是會選擇自動擋的車。在不同地區(qū)，雅閣的優(yōu)惠大多在五千到一萬之間，個別地方還有更大幅度的優(yōu)惠，這兩款自動擋車型的配置還是比較豐富的，如果不追求動力，再算上價格上的優(yōu)惠，我感覺性價比還不錯。其實(shí)從配置上來講，我也不太推薦手動擋車型，因?yàn)樗�的配置很低不上檔次，上面列表中的配置在手動車型上基本是空的。

    雅閣2.0升發(fā)動機(jī)的最大功率為156馬力，最大扭矩為189牛米，驅(qū)動這臺1.5噸中的車身只能說將將夠用，官方給出的0-100Km/h加速時間為12.5秒，購買2.0升車型的消費(fèi)者自然不會對動力有過分要求。雅閣的自動擋車型一律采用了五速自動變速箱，然后沒有什么特別先進(jìn)的技術(shù)，但比有些車的低配款采用4AT要厚道。

    當(dāng)前市場上大部分中型車在講求舒適性的同時多多少少地加入些操控的基因，那種底盤柔軟、純粹舒適派的車型已經(jīng)見得不多，而天籟算是個例外，出色的舒適性是它的重要賣點(diǎn)，這點(diǎn)上也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，雖然天籟的主打是2.5升車型，V6發(fā)動機(jī)的平順性和靜音感非常突出，但是如果手頭資金不充裕和對動力要求不高的話，2.0升車型仍然保留著天籟的舒適特質(zhì)。

天籟是典型的舒適派

    出色的座椅舒適性是天籟的最大特色，乘坐的舒適性也是大家有口皆碑的。我不推薦購買天籟的2.0升標(biāo)準(zhǔn)版，因?yàn)樗�相對其它車型沒有電動真皮座椅、沒有天窗等多項(xiàng)舒適和科技裝備，后視鏡加熱也唯獨(dú)在標(biāo)準(zhǔn)版上見不到。

    日產(chǎn)車型一直在內(nèi)飾方面十分講究，家居化的設(shè)計(jì)理念延伸到旗下的多款車型，天籟的中控臺親和力很強(qiáng)，桃木面板的裝點(diǎn)作用也恰到好處，顯得十分典雅。天籟標(biāo)配了無鑰匙啟動、自動頭燈和自動空調(diào)，乘坐空間方面，天籟的后排頭部空間受車頂造型的影響不算寬裕，但只要不做得那么矜持對于身高為180CM的體驗(yàn)者來說也完全夠用。

    面對競爭越來越激烈的中型車市場，天籟也勢必要調(diào)低售價來吸引更多的用戶，從全國的行情來看，目前天籟在大多數(shù)城市都有著2萬甚至更多的優(yōu)勢，2.0升的最低配車型只需不到17萬就可購得，最高配的豪華版以19萬多的價格也能拿下，這樣看來還是具有不小的誘惑力。

天籟搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為136馬力，最大扭矩為190牛米

    天籟搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)型號為MR20DE，與軒逸上面的相同，它的最大功率為136馬力，最大扭矩為190牛米，全系搭配了CVT無級變速箱，盡管少了些駕駛樂趣，但無頓挫感的CVT帶來的平順和舒適是值得肯定的，官方給出的0-100Km/h加速時間為11.8秒，只要舍得給油，加速方面也能說得過去。追求乘坐舒適性的朋友不在少數(shù)，

    天籟的2.0升車型的盡管在發(fā)動機(jī)方面沒有2.5 V6的有優(yōu)勢，但它的售價更低，而且在舒適性上毫不遜色，對于手頭略緊的消費(fèi)者還是頗具誘惑力的。

    寶馬的豪門地位自然不用多說，開過寶馬的人對它的操控性也是津津樂道，這也是寶馬車型的看家本領(lǐng)，3系作為寶馬的中型車，車身十分緊湊，因此它在寶馬全系車型中的操控性能也最值得稱道，2.0升排量的318i作為寶馬的入門級產(chǎn)品，盡管相對其它品牌的中型車售價不低，但在寶馬家族里價格并不算高，而且皆具了性價比和豪門氣質(zhì)。

318i是寶馬的入門級產(chǎn)品

    寶馬320i同樣使用了2.0升發(fā)動機(jī)，在調(diào)教上比318i多了20馬力，但在性價比方面并沒有318i有優(yōu)勢。寶馬最新一代3系即將進(jìn)入中國，因此目前3系的所有車型都有著數(shù)目不小的優(yōu)惠，但不同地區(qū)的優(yōu)惠幅度差別較大，在上海等地區(qū)可優(yōu)惠高達(dá)3萬左右，這意味著只需25萬多的價格就可以將寶馬3系的入門級產(chǎn)品318i進(jìn)取型請入家中。

寶馬318實(shí)用的是一臺2.0L發(fā)動機(jī)

    寶馬318i采用了縱置發(fā)動機(jī)布局，這樣做的目的是為了達(dá)到前后50：50的重量分配，而且寶馬的所有車型都采用了后驅(qū)的驅(qū)動方式，使得更富駕駛樂趣。盡管2.0升發(fā)動機(jī)的動力不算強(qiáng)勁，但優(yōu)秀底盤帶來的穩(wěn)健的操控能力仍然得以保留，硬朗的懸掛和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向令人印象深刻，從寶馬車型上也能體會到什么叫人車合一的感覺。

    作為入門級的寶馬318i領(lǐng)先型配置最低，但在安全性方面的配置絲毫沒有縮水，比如前后氣簾、車身穩(wěn)定程序和防爆輪胎等，另外，無鑰匙鍵啟動、電動天窗都是寶馬318i的標(biāo)準(zhǔn)配置。官方指導(dǎo)價貴出一萬的318i領(lǐng)先型多了真皮座椅、自動空調(diào)等，在舒適性配置上更勝一籌，為這些配置付出一萬人民幣也挺值的，因此性價比也還不錯。

    雖然寶馬3系是一款中型車，但側(cè)重駕駛的它在乘坐空間方面向來不是長項(xiàng)，身高為185CM的體驗(yàn)者調(diào)到合適的駕駛位置，做到后排腿部還有4指的距離，而因?yàn)閭鲃虞S的影響，也不要指望后排中間乘客的腿部空間有多豐富。相對寶馬家族的產(chǎn)品和同級對手來說，318i的性價比還算不錯，而且您買到的不僅是出色的操控和駕駛樂趣，還有寶馬帶來的高端品味。

    總結(jié)