成都車展雖被稱作國內第四大車展，也是西部地區最重要的車展，但與北上廣車展不同，成都車展仍是以“展銷”為主的，全新車系的發布并不多。即將召開的第13屆成都車展也不例外。在眾多將亮相的“新車”中，天津一汽的威志V2算得上是一款全新車。這款新車什么來頭，為何選擇成都車展上市，它未來的競爭力將會怎樣呢？

天津一汽威志V2諜照

　　威志V2的外形并非首次曝光

　　關注自主新車的人，在成都車展上如果看見威志V2，應該不會感覺陌生。這款車的原型其實早在兩年前的北京車展上就已經亮相過，只不過當時還停留在概念車的階段，但外形輪廓基本確定，造型與現在的威志V2已非常接近。

天津一汽威志V2諜照

　　之后這款車曾被定名為威姿V1，并一度盛傳會在今年的北京車展上市。或許是為了避開北京車展新車扎堆的鋒芒吧，傳言并未變為現實。但從此時起，威姿V1即將上市的消息就一直不斷。

天津一汽威志V2諜照

天津一汽威志V2諜照

　　在吊足市場胃口以后，天津一汽再出一招，將車名更換成威志V2，再度引起業內的關注的同時，終于宣布將在成都車展上市。

　　雖然名字叫威志，但后面加了V2的后綴，這意味著它不是用以取代現款威志而來。而且從名字沒有叫V1來看，它有可能排在“威志家族”的第二位，即定位將低于現款威志。這一點，從已公布的車型信息可以看出。

天津一汽威志

天津一汽威志V2諜照

　　作為全新設計的新車，如果是用以取代現款威志的話，尺寸加大是必然趨勢。而實際上威志V2的車長只有3760mm，比現款威志還短了95mm。不過威志V2的軸距略長，車寬也與威志一樣，顯現出新款車型的設計趨勢。

天津一汽威志V2諜照

　　另一個佐證是威志V2與現款威志在動力配備上的差異。現款威志動力由1.3L和1.5L組成，是標準的A0級小車配備，而威志V2則會采用與夏利N5一樣的1.0L和1.3L動力組合，這意味著它的定位將略低于標準A0級。

天津一汽威志V2諜照

　　懸掛方面，威志V2也與威志不同，它沒有采用NBC平臺慣用的前麥弗遜后縱臂扭轉梁式懸掛，而是以前麥弗遜后雙擺臂支柱式獨立懸掛取代。從結構看，威志V2的懸掛屬于四輪獨立式設計，比威志的還好更好。不過對于這類小車來說，懸掛的意義更多體現在調校上，因此二者懸掛的差異，僅顯現出二者平臺技術不同，但并不能說明威志V2就比威志平臺等級高。當然，畢竟有四輪獨立的結構，理論上威志V2在舒適性方面應該是很有優勢的，調校得體的話，也能獲得不錯的操控性。

　　國內自主兩廂小車主要由微轎構成，QQ、F0、熊貓、瑞麒M1、奔奔等占了主導。自主A0級兩廂車在過去非常少，現款威志算是這類車里的元老和頂梁柱車型了。隨后雖有兩廂悅翔、同悅RS等車型的加入，但無論市場容量還是整體銷量，都與微轎無法相提并論。

江淮同悅RS

　　面對這樣的市場格局，作為昔日自主小車的老大級企業，卻一直沒有像樣的兩廂微轎參與競爭，將市場拱手讓給對手，這顯然是天津一汽不愿意看到的。雖然從價位區段來說，天津一汽仍有新老夏利作為支撐，但畢竟風格不同——夏利只能把持穩重的家庭用戶，而對于時尚年輕的購車者缺乏吸引力。

長安悅翔兩廂

　　在這種情況下，天津一汽有兩個選擇，一是設計出與對手一樣的微轎來，另一個是走差異化。很顯然，天津一汽選擇了后者。除了避開白熱化競爭的鋒芒以外，這樣的做法也有利于充分利用天津一汽現有的平臺技術，可謂一舉兩得。

　　競爭力分析：進可攻退可守

　　從尺寸來看，威志V2 3760mm的車長和1680mm的車寬已經屬于A0級“身材”，尺寸上不輸給雅力士、雨燕和瑪馳，再加上它2450mm的長軸距，使得它在空間和實用性方面，可以完全與所有A0級轎車相抗衡。因此1.3L版本的威志V2將成為自主A0級對手新的競爭者。

豐田雅力士

　　與同悅、悅翔這些對手相比，它在各方面基本對等的情況下，擁有帶VVT技術的發動機、總線控制系統等技術優勢。而且基于之前的分析，它的價格定位將低于現款威志，這意味著它的起步價格會低于5萬元(現款威志三廂1.5L起價僅5.38萬元)。同悅RS的起價是5.28萬元，悅翔兩廂的起價是5.69萬元(悅翔只有1.5L)。如此一來，威志V2與對手比，將有著不小的價格優勢。

　　由于有1.0L的排量，將意味著威志V2會有涉足4.5萬元以下區間的車型，這將會對現在的新派微車，特別是微車中定位略高、主打品質的產品(如瑞麒M1)構成威脅。與微轎相比，威志V2的尺寸優勢就立刻顯現出來，不僅空間更大更舒服，而且看起來也大氣些，符合國內消費者的購車心理。在價格差距不大的情況下，威志V2 1.0L必然會搶奪一部分此類車型的蛋糕，從而在一定程度上彌補天津一汽旗下沒有微轎的產品空白。

瑞麒M1

　　如今的市場，車型細分越來越明顯。像合資品牌里的瑪馳 ，就打了一個類似的細分定位牌。此次天津一汽推出威志V2其實是異曲同工，只不過涉足的是自主品牌的市場領域罷了。目前國內5萬元自主車型的主力市場在二三線城市，因此天津一汽一直“沉得住氣”，將威志V2放在最能代表此類市場需求的成都車展，也就毫不奇怪了。

　　從車型和市場看，天津一汽的此舉堪稱明智。只要整車素質不差，且按照之前分析的價格布局，它未來的銷量不會低。對于消費者來說，如果想“再便宜點”，又覺得微轎有點小，威志V2上市可能是“正中下懷”。