2011款世嘉

    瀏覽2011款世嘉的價格表，其相比老款車型最大的變化莫過于自動擋車型、2.0L車型價格門檻的降低。老款世嘉自動擋車型的價格門檻為12.18萬元，新款車型則降至11.88萬元。在城市道路擁堵日漸嚴重、自動擋車型越來越受到消費者青睞，世嘉自動擋車型的降價無疑會增加它的市場競爭力。

2011款世嘉

    和自動擋車型一樣，2011款世嘉2.0L車型的價格也進行了一定的調(diào)整。其價格門檻從老款車型的12.18萬元降至11.88萬元。除了2.0L手動車型降價3000元之外，2.0L自動擋車型更是有著6000元的降幅，擁有一部2.0L自動擋世嘉目前只需要12.88萬元。對于世嘉2.0L車型，它留給消費者的最深刻印象并不是它的降價，而是它那臺動力表現(xiàn)出色的CVVT連續(xù)可變正時發(fā)動機。其108kW/6000rpm的最大功率、200Nm/4000rpm的最大扭矩，相比主要競爭對手福克斯2.0L車型的104kW/6000rpm、180Nm/4000rpm有著4kW和20Nm的優(yōu)勢。

CVVT連續(xù)可變正時發(fā)動機

    除了價格的微調(diào)之外，2011款世嘉還對配置進行了一定調(diào)整，增加USB接口和外后視鏡除霜功能，讓它的便利性得到了一定的提升。考慮到世嘉的潛在消費者大多為年輕人，將USB接口作為全系車型標(biāo)配，顯然會成為它一個重要的加分項。全系車型標(biāo)配定速巡航，則會大大降低車主在自駕游過程中的“勞動強度”。同樣是全系車型標(biāo)配的多功能方向盤，不僅僅是提高便利性，更重要的是它可以提升行車安全性。

2011款世嘉

    放眼國內(nèi)緊湊型車市場，同樣在WRC賽場擁有不俗戰(zhàn)績的福特福克斯，依然是2011款世嘉最直接的競爭對手。在入門級車型方面，世嘉的價格門檻為10.88萬元，略高于福克斯的10.48萬元。福克斯的競爭力體現(xiàn)在4000元的價格優(yōu)勢和13kW、19Nm的動力優(yōu)勢；世嘉的強項則在于配置上多出了前霧燈、大燈高度可調(diào)、鋁合金輪轂、定速巡航、BA制動力輔助系統(tǒng)、多功能方向盤、泊車輔助系統(tǒng)、座椅高低調(diào)節(jié)等實用性配置。對于注重日常便利性、實用性的消費者來說，世嘉要更有競爭力。考慮到入門級世嘉的排量為1.6L，它在購車時還可以比1.8L的福克斯省下2.5%的購置稅。

2011款世嘉

    在入門級的經(jīng)典型之上，福克斯還有售價11.48萬元的1.8L手動舒適型。在配置上，它比經(jīng)典型多出了側(cè)氣囊、電動天窗、鋁合金輪轂、座椅高低調(diào)節(jié)等配置。相比世嘉入門級車型，它的優(yōu)勢是多出了側(cè)氣囊和電動天窗，不足之處在于少了定速巡航、BA制動力輔助系統(tǒng)、多功能方向盤、泊車輔助系統(tǒng)和價格高出6000元。世嘉的高一級別車型則是在入門級車型的基礎(chǔ)上增加電動天窗、真皮方向盤、真皮座椅、前/后座中央扶手、后視鏡加熱、自動空調(diào)等配置，而它價格也從之前的10.88萬元增加到12.08萬元。

2011款世嘉

    除了福克斯之外，現(xiàn)代i30也是一款與兩廂世嘉定位較為接近的車型。從特點上看，現(xiàn)代i30的優(yōu)勢在于價格門檻更低，兩廂世嘉的競爭力則體現(xiàn)在配置水平更高、操控性更出色。對于那些注重品質(zhì)的兩廂車消費者，他們顯然會更傾向于世嘉。

2011款世嘉

    翻看今年前7個月的銷售數(shù)據(jù)，雪鐵龍世嘉交出了月均8000輛以上的銷售業(yè)績，它也因此成為神龍旗下毫無爭議的銷售冠軍。在標(biāo)致307日漸老去之后，世嘉也將抗起神龍和PSA集團在國內(nèi)緊湊型車市場的大旗。憑借2011款車型的推出，世嘉的銷量也極有可能在下半年繼續(xù)走高。