去年底開始，豐田不斷受到剎車門的困擾，再加上對新皇冠的外觀，尤其是尾部造型爭議較大，使新皇冠系列的銷售大受影響，與預定的銷售目標始終存在一定的差距。不過，經驗豐富的豐田并未就此束手，而采用了雙管齊下的措施加以解決。

新外觀的2011年款皇冠或許已經初顯眉目

RoyalSaloon標準版

　　一方面，增配了BOS(剎車優先系統)的2010款皇冠小改型，即將在秋季上市。另一方面，豐田今年初剛剛在國內開始的申報工作，預示著全新外觀的2011年度改款，或許已經初顯眉目。

RoyalSaloon標準版

　　眾所周知，國內外正在生產的2010款，屬于皇冠家族的第13代產品。在日本，該系列分為RoyalSaloon標準版，Athlete運動版，以及Majesta豪華版三種型號。而半年多前上市的2010款國產皇冠，則是皇冠家族第一次在日本以外投產的結果。國產皇冠，車型平臺源自Majesta豪華版，但外觀與日版的三種型號皆不相同，只是與Majesta豪華版最為接近而已。最新的外觀申報圖紙顯示，此前從未露面的RoyalSaloon標準版和Athlete運動版，可能會在不久的將來引進國內生產。

Athlete運動版

　　豐田同時申報了兩套方案，并明確指出，方案一，也就是RoyalSaloon標準版，為基本設計方案，方案二，Athlete運動版則為補充方案。兩種設計的主要區別，在前臉造型風格不同。倒梯形的中網，尖銳細長的菱形晶鉆大燈，雙U型進氣隔柵，以及前保險杠兩側的方形霧燈。

　　以上特征，從雷克薩斯ES、新銳志、新406、凱美瑞，直到新卡羅拉，一脈相承，已經形成了家族化的臉譜，而新皇冠將在其中起到承前啟后、上下銜接的作用。

　　RoyalSaloon版和Athlete版之間也有所不同，RoyalSaloon版比較中庸保守一些，采用了傳統的多橫條式中網隔柵。而Athlete版更加注重時尚流行，對置的X型進氣隔柵，中網采用蜂窩狀結構，夸張的矩形霧燈凹槽，結合下進氣口的兩個柱狀撐桿，洋溢著動感活力和視覺沖擊力。

Majesta豪華版

　　因為同屬皇冠家族的第13代產品，三種版本的車體結構和側面輪廓都完全相同。只是Athlete版雖然動力系統并沒有本質的加強，但標配了運動風格的五幅雙叉鋁合金輪轂，以及自動天窗，刻意強調其造型的與眾不同。

官方發布的新一代皇冠圖片

　　國產皇冠臃腫沉悶的尾部造型飽受詬病，RoyalSaloon版和Athlete版針對性的加以改良。原來呆板笨拙的方形大燈，日版改為常規的斜菱形分離式大燈。兩種版本的尾燈內部結構也有所不同，外部輪廓與新銳志和凱美瑞頗為相似，中規中矩，切合大部分人的審美情趣，有異曲同工之妙。倒梯形牌照框兩側的后霧燈也一并取消，后置的柱狀收音天線，也改為更流行的鯊魚鰭天線，但鍍鉻裝飾條，以及矩形雙排氣管等都得到了保留。經過一番改良，相信對2010款皇冠車尾造型的非議會大大減少。

官方發布的新一代皇冠圖片

　　參考日版的動力配置，2011款新皇冠，將導入RoyalSaloon版和Athlete運動版，很可能仍以目前2.5升和3.0升，兩種型號的六缸自然吸氣發動機為主，配合6檔手自一體變速器。而頂級的Majesta豪華版，為了保持品牌形象，多半會維持原有方案，繼續沿用4.3升的八缸自然吸氣汽油發動機。

官方發布的新一代皇冠內飾圖片

　　2011款新皇冠或許只是新瓶裝舊酒，最快將于明年年中推出。在當前日版的基礎上，推出加長型號，軸距與國產2010款的2925毫米保持一致。屆時，全系的價格將基本保持穩定，最多在目前的￥32.68萬～89.95萬元區間基礎上，略作調整。其中，運動版的定位略高，全新導入的兩大款型，將大大豐富目前的產品序列，滿足不同層次消費者的需求。