上汽通用五菱的自主品牌寶駿已經正式發布，現在只等首款車型的正式推出。而從之前的種種消息傳言來看，有著上汽和通用背景的寶駿新車將成為老款別克凱越車型的繼承者，寶駿新車也將是在凱越基礎上的一次大改款拉皮。不過最新的一組諜照表明，寶駿雖然可能和凱越有著某種紐帶關系，但絕對不是原滋原味的照搬，包括底盤懸架系統，動力系統等都進行了調整。

上汽通用五菱寶駿新車

　　對比較早之前廣西展覽會上露面的五菱Demo Car概念車，寶駿的首款轎車定位A級，整體風格變化并不大，車身線條的設計簡練大氣。中網進氣格柵和大燈整體仍然構成“V”型兩側上揚的運動風格。當然在一些細節上進行了調整，比如前格柵橫條有所增加，將換裝馬頭的寶駿新LOGO，概念車上六邊形大燈的輪廓也有所變動。同樣，保險杠上的增加了V型格柵條以增添柔性。整體而言，量產的寶駿車型要更加中性一些，穩重大氣的同時也不失動感時尚。

上汽通用五菱寶駿新車

一同參與測試的凱越測試車

　　車身側面同樣進行了改進，尤其是后車門的設計，為了實現車窗的完全升降，在后車窗加入三角窗肯定是在所難免的，三角窗處的下邊沿微微上揚，營造出敦實有力的尾部輪廓，概念車C柱上原有的黑色裝飾塊也取消，取而代之的是重新設計的后車門輪廓，是的可開啟的面積大幅增加，有利于提升后排乘客上下車時的便利性。

上汽通用五菱寶駿新車

　　后備箱蓋，尾燈組都進行了較大調整，尾燈沒有在大面積延伸到車身側面，后備箱蓋上的鴨尾翼也取消，同時傾斜的后備箱蓋尾里面也采用更加平直的設計。可以看出，量產車型的改動一是為了風格上不要那么運動激進，可以兼顧更多消費者的風格需求；而是通過合理設計后備箱蓋，以提升可以實際利用的行李箱空間。而量產車的尾燈設計也頗具美感，紅色和透明燈殼的搭配，使得尾燈點亮后有更加鮮明的個性特征。

　　而與寶駿一同在進行對比測試的還有一款車型，雖然去掉了品牌LOGO，但是我們仍然可以輕松的認出這正是上海通用的現款別克凱越車型。由此也可以看出兩者之間的確可能存在千絲萬縷的聯系。不過仔細對比兩款車型的底盤，可以發現兩款車型有著截然不同的后懸架系統。

上汽通用五菱寶駿新車

　　凱越車型為雙連桿獨立后懸架，而寶駿車型的后懸架則與海外的換代凱越(雪弗蘭科魯茲的設計相同，采用拖曳臂式的半獨立后懸架。雖然凱越車型名為獨立后懸架，但比不代表其在操控和性能上更加優越，這種雙連桿技術曾經十分風行，但與目前我們日常所講的多連桿獨立后懸架在性能上還是存在明顯的差異。

上汽通用五菱寶駿新車

　　后懸架包括兩根橫向連桿，與減震立柱形成一個三角形。與其他多連桿懸掛相比缺少用于抵抗側向力的上部連桿。而隨著技術進步，兩連桿支柱式獨立懸架已經逐漸失寵，不少追求操控性能取向的緊湊級轎車紛紛采用更高級的四連桿后懸架結構，而追求均衡取向的緊湊級或小型車則轉向更具性價比，更加緊湊的拖拽臂式半獨立后懸架。因此寶駿最終選擇了目前該級別車型中使用更加普遍的拖曳臂式設計，在性能上并不比凱越差，在成本控制上卻可以更加優化。

上汽通用五菱寶駿新車

　　同樣在發動機環節也并非照搬凱越總成。之前概念車的信息透露寶駿新車將配置1.8L汽油發動機和五速手動變速箱。而我們獲得的最新消息是，寶駿車型首先配置的將是一款代號為B15D的四缸雙頂置凸輪軸發動機，排量為1.5L，匹配代號D16的五速手動變速箱。以寶駿的經濟性定位來看，1.5L排量的發動機除了可以節省新車購置的稅費，同樣還可以降低實際使用的成本。

上汽通用五菱寶駿新車

　　此外寶駿車型可能還會增加兩款發動機和變速箱配置，一款在B15D的基礎上增加了VVT可變氣門正時的發動機，另外就是一款1.8L排量四缸雙頂置凸輪軸帶可變氣門正時和可變進氣歧管的自然吸氣汽油機，匹配SH17和GF6的五速手動和六速自動變速箱。尤其是六前速自動變速箱配置的引入，有助于寶駿在自主品牌車型陣營中確立自己在技術上背靠上汽和通用兩大靠山的優勢。

　　消息顯示，寶駿品牌首款新車將在今年11月18日正式下線，明年4月份的上海國際車展上進行首發，緊接著在5月份正式上市銷售。其價格區間應該會鎖定10萬元以下級別，比較靠近現代伊蘭特等入門級合資A級車型，競爭對手鎖定比亞迪G3、吉利帝豪EC7、榮威350等等。