長城汽車近段時間來所受關注不小，先是于北京車展率先舉起“中國造”的標志性旗幟，后斥資千萬在央視黃金強檔投放以“中國造”為主題的形象廣告。此舉一時間打破了自主品牌的沉寂，也讓合資品牌為之一驚。“中國造 長城車”如此高調的亮相，立即引起了業界的極大關注。



　　　　2010北京車展長城喊出“中國造”引發媒體關注

　　在此之前，“中國生產”一直唱著主旋律，本土品牌缺乏與合資品牌全面較量的強大實力和獨特優勢，消費者對“自主品牌”的品牌信賴和信心并沒有完全建立。而“中國造”的提出，承載起中國汽車品牌崛起的期望。

　　目前中國汽車市場一片向好，而中國汽車工業卻不能與市場的繁榮相配套。盡管90年代以來依靠低成本擴張，自主品牌汽車建立了一定的規模優勢，但由于核心技術得不到根本的發展，自主品牌依然是“低質低價、復制模仿”的形象。

　　對此，分析人士指出，中國汽車未來發展必然是由“中國生產”向“中國制造”的強國升級，其關鍵之一便是擁有自主研發創新能力，因為汽車市場的競爭歸根到底是創新技術的競爭。而長城汽車多年來緊守自主研發之路，堅持自主創新，建設與國際接軌的開發平臺，全面打造自身的“中國造”綜合素質。

　　長城汽車董事長魏建軍表示：自主車企只有堅持自主研發路，依靠核心技術，才能在全球走好“中國造”之路。言語中看出，自主車企敢于叫出“中國造”的背后，展露的是以核心技術為突破點，堅持自主創新的企業戰略。

　　目前的長城汽車已經擁有國際一流的研發設備和體系，被發改委、科技部、財政部、海關總署、國家稅務總局等五部委聯合認定為“國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”。

　　創新研發采用國際通用的UG和CATIA軟件，結合PDM系統，實現供應商－長城公司之間的協同開發和驗證，具備了轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的開發，在發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權。

　　長城汽車董事長魏建軍曾說過：“長城率先提出這一口號，體現的是我們的信心、實力和底氣，我們要用行動來徹底擺脫“中國造”低質低價形象，明確地把我們放在“洋品牌”競爭對手的位置，在對比中考驗并提升長城汽車的品質。”

　　專家分析，此舉是長城汽車多年來厚積薄發的信心展現，也是更全面參與國際競爭的新起點、新戰略，將引領自主汽車品牌由中國生產向中國制造轉變，成為開啟自主汽車品牌中國制造的先鋒軍。