要想賣車不虧錢 買車先看保值率

同樣十萬元的車，在使用兩三年后，其轉賣價格差異可能達到兩三萬元，這樣的差異，是每個車主和消費者都不能忽視的一面，畢竟這和切身利益相關。隨著換車一族的增多，車輛的保值率越來越引起人們的重視。在購買新車時，也有越來越多的人將車輛保值率納入考慮范圍。成都商報聯合專業調查公司———神鳥數據，對車輛保值率進行了一次市場調查，旨在研究成都二手車市場上的主要品牌/車型的保值率，以及影響保值率的主要因素。日前，30余車型的保值率報告最終版新鮮出爐。

年份不同 各車型保值率各有高低

調查發現，在2009年交易的二手車中，超過八成的新車購買年份集中在2003年至2008年間（即使用年份在1~6年間）。其中，2006年的車（使用年份為3年）最多，占總數的16.7%，其次是2005年的車（使用年份為4年），占總數的16.0%。

總體看來，成都二手車市上，交易量較大的多為經濟型車。長安奧拓以較大優勢排在首位，占總體的16.7%，其次是奇瑞QQ，銷量占比為8.0%，路寶位居第三，銷量占比為6.1%。

1年保值率較高的車型有：新君威、悅動、捷達、雨燕、派力奧、寶來、飛度、長安奔奔、富康。

2年保值率較高的車型有：長安之星、長安奔奔、捷達、派力奧、富康、飛度、長安奧拓、奇瑞旗云、SPARK樂馳。

3年保值率較高的車型有：長安之星、長安奧拓、北斗星、寶來、SPARK樂馳、雨燕、飛度、樂騁、千里馬。

4年保值率較高的車型有：長安奧拓、飛度、寶來、SPARK樂馳、雨燕、北斗星、樂騁、捷達、長安之星。

5年保值率較高的車型有：寶來、長安奧拓、SPARK樂馳、飛度、長安之星、賽歐、千里馬。

綜合各年份的保值率來看，飛度、長安之星、長安奧拓、寶來、雨燕、SPARK樂馳和捷達的保值率排名比較靠前而且穩定。

奧拓、SPARK等微型車是二手車市場的“常青樹”，絕對的高保值率車型，甚至到了第五年，奧拓都還能保持57.6%的高保值率。對于本身就只有三四萬元的車來講，其一年的車價損失可以用千元為單位計算，這樣的費用甚至比租車還劃算。SPARK也是一款高保值率車型，第五年保值率也有50.4%，名列第三。

可不要因此而認為微型車的保值率就高，比如秦川福萊爾和豪情，在第五年時已經名列倒數二三位，保值率不到30%。

整體來看，車價越便宜的車型，在前三年的保值率排名中占據較明顯優勢，隨著時間的推移，價格經濟的車型座次開始往后靠，而寶來、飛度等價格相對較高的車型的優勢開始顯現，在第四五年保值率排名中嶄露頭角。究其原因，是因為這些車型的品質相對成熟，故障率低，在二手車市場上，與定位更低的車型價格差距開始縮小，性價比優勢開始明顯，因此能得到更多用戶的傾心，保值率自然偏高。

使用年份和公里數 成保值率兩大主要參數

綜合分析，神鳥數據此次的調查報告也得出了影響保值率高低的主要因素：使用年份、行駛公里數、市場保有量、新車價格的穩定性等因素。其中，使用年份和行駛公里數都與保值率在統計上呈顯著負相關，即使用年份越長、行駛公里數越多，保值率就越低。“這兩個因素肯定是決定車輛價格的重要參數。我們收車或者買車都用這個來參考。”建國二手車李昌紅表示，車是消耗品，一輛車是有使用年限的，而使用價值就在這個年限里，用了多久，可能就損耗了車輛的多少價值。而另一個參數———公里數也是用來說明車輛的使用程度的。“有的車購買的時間雖然長，但一直放在車庫里停著，保養得也很好，那二手車價當然要比同樣購買時間但公里數更長的車輛要高。”

神鳥數據分析顯示，公里數與保值率之間的相關程度，小于使用年份之間的相關程度，說明公里數雖然是一個更精確的衡量車輛折舊程度的因素，但在保值率的衡量上，特別是在二手車的交易過程中，對保值率的影響卻相對較小。

但是，如果兩輛車新車價位相同，購買時間一樣，行駛的公里數也相當，相關配置也差不多，如何在兩輛車中選擇更保值的車型呢？神鳥數據通過研究發現，市場保有量/市場占有率和新車價格的穩定性是影響車輛保值率的重要因素。市場占有率高的產品消費者樂于接受，同時，占有率高的汽車產品無論從售后服務、零部件等各方面都有較高的保證，這從一定程度上影響了車輛的保值率。

新車價格越穩定，車輛的保值率就越高。降價越頻繁的車型，相應的保值率也就越低。這一點，也是選擇保值車型的關鍵。“不少車上市一年多車就開始降價，新車都降價了，舊車價格當然也會跟著下壓。保值率也就低了。”此外，保值率還與品牌知名度、各款車性能以及車輛損耗情況等許多因素有關。

了解保值率 免進三大誤區

一款車不可能開到老，你一定會換車。只要存在買車變現的需求，你就有必要了解汽車的保值率。你需要知道，你的車轉手時賣價的高低，其實在你買車時就可以控制。你買新車時，如果去選擇一款保值的車，就能讓你虧得更少。

物以稀為貴，稀罕車更保值？錯

暢銷車才有高保值率

本次選取的30余款調查車型都是同級車中銷量排名靠前的車型，都算得上是暢銷車。不過暢銷車也有銷量高低的差別，統計發現，保值率幾乎和銷量、保有量的高低成正比。例如，微型車和緊湊型車的保值率冠軍分別被奧拓和捷達奪得，可謂寶刀未老。神鳥數據分析人員認為，這兩款車保值率高的原因，主要是因為其保有量高，維修方便、“群眾基礎”很好。另外，一個很重要原因是，這兩款車車型成熟，上市時間早，其售價已經降到合理空間，最近幾年調價幅度較小。

相對而言，一些不那么暢銷的車型，例如福萊爾等車型，因為銷量低，所以二手車買家對其維修保養顧慮較多。另外，福萊爾新車降價的頻次和幅度都較奧拓、QQ等暢銷車型更大，所以對保值率影響很大。而汽車作為大件消費品，銷量低絕對不是一件好事，調查結果告訴我們，如果要想買一款保值車型，一定要湊熱鬧才好。

車系血統好更保值？錯

保值率與車系無關

雖然捷達、寶來等德系車型在保值率上有突出表現，但是并非所有的德系車都保值。例如高爾，就因為上產日期不長，降價幅度大等原因，而導致保值率不比飛度、雨燕等日系車型。如果到二手車市場走一圈，你就會發現汽車保值率高低與車系無關。

尤其是在小型車領域，飛度、雨燕等車型的保值率遙遙領先于其他車型，甚至韓系車千里馬也有不錯的表現。實際上在二手車市場，這種情況更加直觀，例如我們隨處可以找到5萬元左右的POLO車，卻很難找到6萬元以下的飛度。二手車買主看重維修保養費用高低，日系車故障率較低、維修費用也相對便宜，這成為其保值率高的一個優勢。另外，調查數據也顯示了凱美瑞和雅閣等日系中級車的保值率比帕薩特更高，前兩者的第三年保值率分別是68.7和59.2，而帕薩特則是45.5。

高配車、貴車更保值？錯

高配車貶值更快

車價高不一定就保值率高，通過調查我們發現，很多緊湊型車的保值率甚至不如小型車和微型車保值。雖然照常理而言，車輛級別越高，其品質會越高，耐久性越好，但是因為緊湊型車市場競爭更加激烈，降價更加頻繁，降幅也比較大，所以導致其保值率明顯不如小型車和微型車高。

另外，二手車市場的現場調研告訴我們，配置高的車型，其保值率會相比同款的低配車型更低，例如1.5L老款飛度的自動擋車型與手動擋車型相差約萬元，但是在二手車市場上，這樣的差距會打折，如果是4年車齡的飛度，其手動擋和自動擋的價差不會超過5000元，車輛超過七八年的車，自動擋的價格甚至比同款車的手動擋更便宜，原因是自動擋隨著車齡的增加，其維修保養費用增高，還有一點原因是二手車買家對價格的差異往往比配置差異更敏感。

“物有所值是高保值率的基本要求。”神鳥數據分析人員告訴記者，新車頻繁降價是影響汽車保值率的最大因素，所以制定一個合理的新車定價是確保車型高保值率和維護良好品牌形象的關鍵所在。他提醒消費者說，要避免買到那種燙手山芋車型，就最好選擇降價頻率低的大品牌或者找那種與同級車價差較小的車。當然，加價車要慎重購買，因為在轉手時，加價部分可不會被納入到二手車的計算價格里。