題記：提起小面，可能大多數(shù)人的印象里肯定還是屁股底下坐一個(gè)熱烘烘的發(fā)動(dòng)機(jī)，方正的車身后排的推拉門不使勁壓根關(guān)不上，開起來風(fēng)聲、路聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲，聲聲入耳……。最近我們試駕了五菱最新的五菱宏光，五菱宏光是在微面的基礎(chǔ)上開發(fā)而來，自身定義為MPV，主要針對小公司商用和小城市大家庭使用，雖然來自于微面，但宏光已經(jīng)完全脫離了微面的影子，到底它和微面有什么區(qū)別，有哪些提高，今天大家一起和筆者了解一下：

    爆料一下，五菱宏光上市后的價(jià)格將在4.5萬-6萬元之間，看完這篇文章，您再看看這款車到底值不值這個(gè)價(jià)錢！

    首先在尺寸方面，五菱宏光整車的長寬高分別達(dá)到4305、1680和1780毫米，軸距也達(dá)到了2720毫米，基本達(dá)到了B級轎車的水平，比目前五菱主打的五菱榮光大了一圈。

    近年通用車型都會(huì)采用直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵這一家族風(fēng)格，而上汽通用的五菱也擁有這一通用家族特征。上下兩個(gè)大型格柵使車頭顯得很厚實(shí)，而實(shí)際的效果也使移至車頭的發(fā)動(dòng)機(jī)有了更好的冷卻效果。

    車頭超過60度的鍥型傾角使五菱宏光帶給大家全新的面貌，配合鷹眼前大燈、柳葉式霧燈，五菱宏光已經(jīng)擺脫了微面的影子，儼然一副小MPV的樣子。

    五菱宏光兩條腰線從后往前逐漸降低，讓整車有種前沖的運(yùn)動(dòng)感。宏光的第二排車門已經(jīng)摒棄了推拉門，讓整個(gè)車體側(cè)面更加協(xié)調(diào)，四個(gè)車門開啟角度都很大乘客上下車非常方便。

    雖然尾部的造型還有微面的影子，還是宏光的尾部更加靈動(dòng)，多邊形尾燈的使用讓宏光看起來更高級。同時(shí)在高配車型上宏光還采用了后擾流板，造型漂亮還兼具實(shí)用功能。

    五菱宏光的尾門在開啟12°的地方可以自己停頓，此刻只要稍微向內(nèi)或向外用力，尾門便可以自動(dòng)開關(guān)，操作起來很方便，再不像我們常見的小面，尾門不摔壓根關(guān)不上。

    宏光的尾門拉手巧妙的設(shè)計(jì)在了尾門最下方，這不但方便身材嬌小的女性開關(guān)尾門，同時(shí)在車通過一些泥濘區(qū)域尾門比較臟的時(shí)候，大家關(guān)尾門也不會(huì)弄臟手。

    高配的五菱宏光都采用了6幅鋁合金輪轂，輪轂和車身的搭配和協(xié)調(diào)，從側(cè)面開宏光，你壓根看不出它是在微面基礎(chǔ)上開發(fā)而來的。

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    五菱宏光的內(nèi)飾更采用了弧形環(huán)抱設(shè)計(jì)，更強(qiáng)調(diào)了整體的和諧。內(nèi)飾采用雙色調(diào)配色，上黑下淺的配色怎么都比全黃的好得多。

    方向盤、儀表等等的設(shè)計(jì)都更加趨向于轎車化設(shè)計(jì)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)前置之后，整個(gè)駕駛座位的感覺都完全改變了，腳踏、變速箱檔桿等等的位置、觸感等等與開普通轎車毫無分別。

    除了內(nèi)飾的造型像轎車以外，在配置上五菱宏光也達(dá)到了國產(chǎn)轎車的水平了，CD、空調(diào)，甚至四門電動(dòng)車窗、大燈高度可調(diào)、8方向調(diào)節(jié)駕駛座椅、液壓助力轉(zhuǎn)向、遙控鑰匙……，這些你都可以在宏光上找到。

    能乘坐越多乘客的車輛我覺得安全性就更重要，五菱宏光在安全方面也毫不含糊，雙安全氣囊、ABS等必備的主動(dòng)安全措施一個(gè)不少。宏光80%的車身關(guān)鍵部件采用超高強(qiáng)度鋼材，而且前懸680mm的吸能區(qū)設(shè)計(jì)，能在碰撞中將沖擊力向10多個(gè)既定的方向分散，前后側(cè)門內(nèi)板都采用中高級轎車才采用的激光焊接設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了側(cè)門的強(qiáng)度和剛度，對于側(cè)面的防沖擊能力更加加強(qiáng)。以上這些都是微面值得肯定的。

    在乘坐空間方面，這又是宏光的一大優(yōu)勢。因?yàn)槠ü傻紫略贈(zèng)]有發(fā)動(dòng)機(jī)的干擾，宏光的前排乘坐重心比一般微面要低不少，筆者不論是坐前排還是后排頭部和腿部都有不錯(cuò)的空間余量。五菱宏光全車采用包裹式的座椅，乘坐感還挺舒服，而且前中后排的座椅均有頭枕這個(gè)賣點(diǎn)，可能大家看起來微不足道，但大家如果在同一檔次的車型當(dāng)中相比就會(huì)看到差別。

    相比微面，宏光的第三排座椅翻折非常方便，只要用手輕拉鎖扣拉繩就可以。

    尾箱空間也是宏光的一大優(yōu)勢，雖然定義為MPV，但是空間絕對不亞于同級別的微面。折疊最后一排座椅宏光的儲(chǔ)物空間就超過了1000升，如果拆掉后面兩排座椅，宏光的載物空間馬上就達(dá)到了3050升，拉些像電腦、電視、打印機(jī)等大件物品宏光的能力絕對不亞于小面。

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    五菱宏光搭載的1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用雙頂置凸輪軸16氣門的設(shè)計(jì)，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中比較少有。特別是1.4L的版本，升功率達(dá)到54kw/L，最大功率可達(dá)75kw/6000rpm，與大多數(shù)1.5-1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相近。

    五菱宏光的傳動(dòng)系統(tǒng)采用前置后驅(qū)方式，前后軸的重量分配比例為45:55。這讓整車的重心分配得比較合理，使得高速穩(wěn)定性會(huì)表現(xiàn)得更好。底盤的調(diào)教廠家表示邀請了英國蓮花公司經(jīng)過一年半的長時(shí)間測試，進(jìn)行了各方面的性能優(yōu)化，高配版的宏光后懸還采用了廠家名為五連桿的擺臂式設(shè)計(jì)，乘坐舒適性比普通小面好很多。

    因?yàn)榕鋫?.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以宏光的動(dòng)力更加充沛，再加上它的這車風(fēng)阻系數(shù)只有0.36 ，所以相比微面宏光的油門就顯得很靈敏。在中高速狀態(tài)下行駛，宏光要比普通微面更加有信心，整體駕駛感覺更接近于轎車。由于采用后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車輛達(dá)到一定速度后明顯能聽到車底傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音，在隔音方面宏光還有提升的空間。

    宏光雖然有很大的進(jìn)步，但是如果以轎車的標(biāo)準(zhǔn)要求它，那么宏光的方向助力在低速時(shí)助力較弱，高速時(shí)又太輕。剎車前半段偏軟，讓人感覺信心不是很足，再加上噪音控制，如果把這三方面都能加以改良，那么我們試駕的這款車就完美了。