● 奔馳B級：空間是優(yōu)勢

    　作為A級的升級車型，奔馳B級延續(xù)了A級的設(shè)計風(fēng)格：類似小型MPV的車身，從而帶來出色的車內(nèi)空間和實用性。而作為國內(nèi)奔馳品牌最低指導(dǎo)價的車型，加上時尚的外觀和獨特的配置，有不少人對這款車感興趣。

    　B級的特點首先來自于空間，2778mm的軸距比C級還長，加上獨特的車型，所以在頭部空間和腿部空間方面比一般的緊湊型車都更加出色。實際體驗的話，車內(nèi)設(shè)計精巧的儲物空間和544升的后備廂空間也都比較實用，所以相比一般轎車風(fēng)格的緊湊型車，B級在空間上有一定的優(yōu)勢。

    　B級的另外一個特點來自于特殊的配置，首先吸引人的是百葉窗式的全景天窗，也正因為是這樣的設(shè)計，它的可打開的面積比一般車型的全景天窗更大一些，所以后排用戶也可以在一定程度上享受到了來自車頂?shù)奈�風(fēng)。

   　 另一項特色的配置就是自動泊車，購買這類車型的用戶很多都是初次買車的，更有很多是剛剛開車的小女生，所以盡管車身不算長，但停車對他們來說仍然是個不小的難題，所以B級的自動泊車對他們來說是一個十分有用的配置，只是最低配置的動感型并沒有這項配置。

    　但是也有很多人對B級不屑一顧，原因在于這并不是一款堅持奔馳傳統(tǒng)的車型，前輪驅(qū)動相比其他車型減少了很多駕駛樂趣，2.0L的發(fā)動機沒有機械增壓或者渦輪增壓，日常動力性上表現(xiàn)一般，CVT變速箱也不是奔馳的傳統(tǒng)。但其實從實用的角度，這些對于市場使用反而是更適合的，前輪驅(qū)動和CVT變速箱都使駕駛變得更加容易和舒適。

    　在我們的實際測試中，B級表現(xiàn)出了足夠的舒適度，自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)帶來出色的舒適性和足夠的支撐性，但畢竟車身較高，所以這并不是一款適合激烈駕駛的車型，而2.0+CVT的動力組合其實動力的表現(xiàn)也完全夠用，0-100km/h的駕駛時間為10.7秒。

『汽車之家8月21日的上海地區(qū)行情』

    　對于寶馬1系，我個人還是十分喜歡的，也曾經(jīng)無數(shù)遍YY自己哪天能夠買一輛，甚至假裝買車還去4S店試駕過。原因很簡單：在豪華品牌的緊湊型車中，寶馬1系是最有駕駛樂趣的。

    　了解1系的人都知道，它和3系其實是同一款車型，只不過軸距短了100mm，但同時擁有更出色的操控性能和更強的后驅(qū)特性，所以對比寶馬車型的精髓，雖然是最便宜的車型，但是1系沒有打任何折扣。

『120i AT是目前1系銷售的主力型號』

    　目前來講，賣的最好的當然是120i AT，手動擋車型早已買不到了，而130i盡管性能更好，但因為價格較高，所以買的人并不是很多。但是120i有一些缺點不得不提，就看你能不能接受了。

    　首先還得說空間，他的軸距只有2660mm，而且因為是后驅(qū)，所以后排空間僅僅是夠用，甚至不如一些空間稍大的小型車，坐三個人？想都不用想，后排地板中央的大鼓包使中間乘客幾乎沒有任何腿部空間。

『1系的舒適性配置十分簡練』

    　其次配置也是很多人關(guān)注的，但1系的配置的確是相當簡練，相比3系的大部分車型，1系沒有多功能方向盤，沒有真皮座椅，沒有電調(diào)座椅，沒有前排中央扶手。而且要考慮清楚一件事情：1系的座椅調(diào)節(jié)十分難用，所以如果是經(jīng)常換駕駛員的話，那么1系顯然不太適合。

『汽車之家8月26日的北京行情』

    在這三款車型中，奧迪A3是最新上市的，但卻并不是最新的車型，因為這款車是國外2003年就已經(jīng)發(fā)布的，2008年進行了小改款，只是國內(nèi)的引進慢了奔馳和寶馬半拍，值得購買嗎？得好好算計算計。

    　首先應(yīng)該弄明白的是A3的身世，世人盡知奧迪是大眾旗下的一個品牌，所以奧迪的很多車型出自于大眾的平臺，而A3就出自于我們熟悉的PQ35平臺，而這個平臺的兩廂車就是大名鼎鼎的高爾夫，實際上，A3與第五代高爾夫是同時代的產(chǎn)品。

    　鑒于此，你看到的A3有很多高爾夫的特征：發(fā)動機變速箱橫置的布局、四連桿的懸掛，以及2578mm的軸距，的確，它是今天對比的三款車型里面軸距最短的，但還好，因為是前驅(qū)車型，所以他的后排空間與1系并沒有本質(zhì)的區(qū)別，而且如果后排必須擠三個人的話，A3的舒適性要比1系高。

    　回到正題，A3的性價比高嗎？的確不高。首先從動力系統(tǒng)來說，A3的1.4T、1.8T發(fā)動機我們都不陌生，7速DSG變速箱也是大眾正在主推的新技術(shù)，這樣的動力總成甚至在斯柯達明銳上完全一樣，所以如果讓我們相信A3的先進性，從動力系統(tǒng)上顯然不行。不過相比前面兩位選手，A3的動力性能毫無疑問是最好的，特別是1.8T車型，廠家公布的0-100km/h的加速時間不足8秒。

    　那么配置呢？這是很多人關(guān)注的。不好意思，A3盡管全系標配換擋撥片，但是其實真正駕車的人并不常用，相反音響的按鍵反而應(yīng)該是更常用的，但是很不好意思，手感俱佳的三幅式方向盤并沒有這項功能。很難想象，這款售價在30萬元左右的車型還缺少一些我們認為理所應(yīng)當?shù)呐渲茫�比如遮陽板化妝鏡的照明燈、比如后排出風(fēng)口。很多人喜好的真皮座椅也僅僅是在最貴的尊貴版上標配。

    　不過還好，有兩項比較討好的配置出現(xiàn)在A3上，首先是全系標配的全景天窗，使后排乘客也能夠享受到陽光，其次是除了最低配的1.4T舒適型以外都有的自動泊車，這項功能前面的奔馳B級也有，這對于生活在城市中、駕駛經(jīng)驗不算豐富的人來說是一個很有用的配置。