最近，“召回”已經成為車界一個熱門詞匯，從豐田、本田逐漸擴展到沃爾沃、路虎、奔馳、進口寶馬等豪華車品牌。雖然人們已經對召回事件見怪不怪，但一次次召回的主角開始與大量的豪華車扯上關系，越來越讓人們感到不安。尤其是那些購買了超過廠家保修期的豪華型二手車，維修渠道與效果成為了人們購車時的一大顧慮。日前，本地有專修豪華型二手車的連鎖企業，開始逐漸延伸到豪華二手車方面。也就是說，購買豪華型二手車的消費者，在購車之后，對解決車輛存在的各類故障問題以及日常定期保養，又多了一條選擇途徑。

    豪華車專修店與二手車企聯手

    日前，本地一家以專門維修奧迪、寶馬、奔馳為主的豪華車專修企業，與東莞安通二手車簽訂華南地區二手車項目合作意向，這也是華南地區大型專修連鎖企業與二手車銷售企業之間的首次合作。根據統計，2009年我國新車銷售量已經達到1300萬臺，但二手車交易量僅為300萬臺左右，且主要集中在中低檔車輛，豪華車近幾年的井噴增長，可以預期未來豪華二手車市場所占的份額將不斷上升，目前除了各大4S店及上海、深圳等特別發達的城市已有少量豪華車專賣店可完成由銷售到維修的一條龍服務外，車主們的維修渠道相對較少。除了選擇那些自己熟悉的維修店性價比會相對較高，4S店普遍價格高企、普通路邊店的維修服務質量良莠不齊，都使車主們頗有微詞。

    據了解，根據這種戰略合作模式，作為豪華二手車經銷商一方，主要為車輛的銷售提供市場評估和價格評定，為市場雙方打造一個放心的交易平臺。而作為豪華車專修連鎖企業一方，則可以在技術上為二手車提供專業檢測，同時為銷售出去的二手車提供相應的保修和售后服務。

    3年以上豪華二手車成為重點目標

    華勝奔馳寶馬奧迪汽車專修連鎖服務機構負責人透露，目前該品牌豪華車專修店在全國連鎖店達到22家，到2010年底，這一數字將達到26家，目前在全國豪華車維修客戶約為60000多，因此，對于保修期外以及達到6-7年以上的中等年份豪華車型，將成為他們重點目標客戶資源。畢竟，保修期之后，豪華車保養費用的差距會比保修期內明顯提高，這更體現出專修店的價格優勢。根據統計，目前三年保修期內的豪華車4S店占據80%，豪華車專修店占據20%，其中，豪華車專修店所占據的市場份額，在今年上半年已經提升了2-3%左右。