不過，這次海馬可是來真格的了！當(dāng)全新設(shè)計的第三代福美來（以下稱：新福美來）出現(xiàn)在我面前時，它的樣子已經(jīng)讓人認(rèn)不出來了。新的外形、新的內(nèi)飾還有新的動力單元，著實讓我眼前一亮。

    新福美來的外觀設(shè)計顯然很討好現(xiàn)在的很多80后年輕人。與前一代福美來相比，新車顯得更加帥氣。立體切割造型黑底晶鉆前大燈，光源均勻透亮，不僅安全提示功效更強(qiáng)，而且時尚帥氣又不失穩(wěn)重。新設(shè)計的盾形進(jìn)氣格柵棱角分明，讓整個車頭更有視覺沖擊力。

    現(xiàn)如今加長加寬已經(jīng)成了一種潮流，和上一代相比，新福美來著這方面也下了一番功夫。別看軸距方面只從原來的2610mm升級到了2615mm，但車身方面已經(jīng)比老款寬大了很多，長寬高達(dá)到了4535*1740*1480。尺寸方面的變化讓新車的整體感覺更加的飽滿結(jié)實，完全改變了老款車型那種細(xì)長，略顯單薄的感覺。

    除了手動舒適型配備的是鋼輪圈之外，其它三款車型均裝備了鋁合金輪圈，自動舒適型裝備的是十輻條的設(shè)計，不過我個人更喜歡豪華版旋風(fēng)樣式的16寸輪圈，看上去更運(yùn)動更有動感。

    轉(zhuǎn)過來看看車尾，整體感覺雖然算不上很“養(yǎng)眼”，但卻非常的耐看，其中綜合了不少當(dāng)前轎車設(shè)計的流行元素。U型的行李艙蓋，還有立體尾燈給車尾的視覺效果增分不少，不管是正看側(cè)看都很不錯。

    作為一款定位于家用市場的車型，全新福美來三代在內(nèi)飾方面更偏重于營造安逸，選用材質(zhì)也算細(xì)膩厚道。拉開車門，坐進(jìn)車內(nèi)給人的感覺十分的溫馨，從內(nèi)飾的整體設(shè)計到細(xì)節(jié)的處理都比較到位，不管是看上去還是摸上去都很舒服，沒有任何粗糙的感覺。另外，新福美來的車內(nèi)空氣也比較的清新自然，你根本聞不到一絲異味，和同類型的某些自主品牌相比要好很多。

    從儀表盤的樣式到中控臺的設(shè)計，反映出新福美來實用主義的設(shè)計風(fēng)格。儀表盤各項數(shù)據(jù)簡單明了，中控臺寬大的按鈕不光操作簡單按上去的手感也也不錯。另外，音響系統(tǒng)還配有AUX以及USB插口，可以滿足不同外接音頻設(shè)備的需求。

    此外，新福美來還裝備了在高檔車上才會出現(xiàn)的配置。比如：電動折疊的后視鏡就是其中之一。不僅如此，大燈伴我回家，以及一鍵升窗功能也新加入的人性化元素。

    整體上看，內(nèi)飾的設(shè)計雖然平實，但配置上還是很豐富的。除了上面提到的之外，新福美來還配有，在80-170公里之間可調(diào)的超速報警、自動空調(diào)、電動天窗、四門一鍵式升降帶防夾保護(hù)等諸多人性化功能也都有配備。還有車內(nèi)內(nèi)的幽蘭色的發(fā)光迎賓踏板讓人有一種回家的感覺，對于一款價格不高的緊湊型家用車來說，新福美來在配置方面的努力確實值得肯定。

[分頁]　空間：中規(guī)中矩，人性化配置高

    第一頁當(dāng)中我們提到了新福美來在車身尺寸方面增加了不少。不過內(nèi)部空間上是否也有很大變化呢？我們一起看一下....

    對于空間和舒適性來講，座椅是其中重要的一環(huán)。新福美來舒適型和豪華型的座椅分別是織物和皮革座椅，這兩種座椅面料選材都比較的精細(xì)。

    乘坐空間方面，前排空間中規(guī)中矩，體驗者很高1.8米的駕駛者坐進(jìn)去頭部空間并不顯得寬敞也不算壓抑，基本合適。來到后排，頭部和腿部也比較充裕，1.8米的乘客坐進(jìn)去腿部和頭部空間都還合適。座椅的質(zhì)地比較柔軟，坐上去很舒服，只是頭枕是固定式的，對于個子高一點的乘客來說，會影響到舒適性。

    對于儲物空間方面，新福美來也很齊備。手套箱的容量比較大，方向盤下方、中控臺底部、以及手剎旁的儲物槽最大化提升了儲物能力。不過，也有不足的地方比方說，后排門板的儲物格就比較小，放不進(jìn)一瓶礦泉水。

    后備箱的設(shè)計很規(guī)整，開口處也很寬大，存放大號物品很方便。另外，長按遙控上的開鎖鍵也能實現(xiàn)一鍵開啟后備箱的功能，確實很實用很方便。

[分頁]　駕駛：舒適安逸，手動版更有樂趣

    新福美來裝備是，海馬自主研發(fā)的HA-VVT-1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率88.2kW/6000rpm，最大扭矩158Nm/4500rpm，從數(shù)據(jù)來看是相當(dāng)不錯的成績。與之相搭配的是兩款有著截然不同性格的變速器，一款是5速手動變速箱，另一款是CVT無極變速箱。

    我們首先體驗的是手動擋車型，這臺變速箱與發(fā)動機(jī)匹配得還不錯，怠速時動力系統(tǒng)并沒有明顯的震動傳遞，只有方向盤能感受到發(fā)動機(jī)的細(xì)微震動。駕駛中，傳動系統(tǒng)也比較完善。換擋操作非常成熟完善，擋位沒有任何生澀感，擋桿行程不算緊湊，但并無模糊感，擋位很準(zhǔn)確，操作很順暢，比海馬3的換擋手感還要好很多。離合器的行程稍短，結(jié)合點比較低也比較清晰，可以說是抬一點就走，不過并不難掌握，對于初次駕駛的我來說很快就摸清了離合器的“脾氣”。

    與手動擋車型相比，CVT版的福美來駕駛起來更加方便，同時也更舒適。這臺歐洲著名變速器公司Punch生產(chǎn)的VT2型CVT無極變速器，擁有了同類型變速箱共有的優(yōu)點，安逸平穩(wěn)，惱人的換擋頓挫與它無關(guān)；當(dāng)然它也有同類型的箱子共有的略勢，動力的銜接并不算順暢，尤其是起步時它的反應(yīng)總是會比你腳上的動作慢上半拍。這種感覺還體現(xiàn)在超車的過程中，即便是換到S運(yùn)動擋，車輛的動力表現(xiàn)也算不上輕快，有時你不得不拉高轉(zhuǎn)速、用CTV的模擬手動模式強(qiáng)行降擋，才能順暢的超過前車。

    比起老款來，新車的懸掛調(diào)教更偏向舒適，全新調(diào)教的多連桿后懸掛在保證車輛穩(wěn)定的前提下，更有韌性。通過顛簸路面時車輛的反應(yīng)也更加平和自然。在不良路面，一些令人不快的路面信息也被過濾掉。這樣讓車具有很好的乘坐舒適性。在這方面的調(diào)校上，工程師考慮更多的是車主的日常使用。剎車踏板的腳感偏軟，制動力度比較平順線性，對于駕駛者來說，可以很容易掌握好剎車的節(jié)奏。

    隨速助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時輕盈靈活，高速時穩(wěn)定沉著，總之開起來的感覺輕松自如。高速行駛中，駕駛新福美來的感覺很踏實，良好的底盤調(diào)教和沉穩(wěn)的方向盤，給人很好的駕駛感受。只是，在速度超過100公里以后，車身的噪音有些偏大。

　試駕總結(jié)：

    這回海馬是來真格的了！在新一代福美來身上，我們感受到了海馬搶回緊湊型家用轎車前三甲的信心和勇氣。從產(chǎn)品角度來看，和老款相比，新車型無論是從外觀內(nèi)飾，還是從駕駛層面去評判，與上一代福美來相比確實有了長足的進(jìn)步，是一款不錯的家庭用轎車。在配置方面與同級市場上的直接競爭者凱越和悅動相比，新一代的福美來絲毫不遜于這兩位對手。而價格方面一直是自主品牌車型吸引消費(fèi)者的重要手段，如果在價格方面仍舊能保持比較合理的水平的話，相信第三代福美來在市場上還是大有潛力的。