作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，A級(jí)家轎細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)被業(yè)內(nèi)戲稱為“貼身肉搏”。想要在這一競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，沒有清晰的定位只能成為市場(chǎng)的過客。本期編輯選擇三款定位明晰的車型進(jìn)行對(duì)比推薦，其中一款是冉冉升起的銷量新星，創(chuàng)造了“三月上一萬”、“騰翼速度”的騰翼C30，另外一款是在自主銷量王基礎(chǔ)上指向高端的比亞迪G3，還有造型力量感強(qiáng)烈的本田鋒范。三款車市場(chǎng)前景如何，與其市場(chǎng)定位密不可分。

　　騰翼C30：“三劍優(yōu)勢(shì)”

　　近日，騰翼C30以其單月銷售破萬的行業(yè)佳績(jī)，成為自主品牌的典型代表。在與合資品牌爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額、塑造民族品牌市場(chǎng)地位的戰(zhàn)役中，騰翼C30憑借其對(duì)中國(guó)A級(jí)家轎消費(fèi)觀的精準(zhǔn)把握，成功搶灘中國(guó)A級(jí)家轎市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，騰翼C30能夠獲得市場(chǎng)認(rèn)可的關(guān)鍵是大空間、低油耗、超長(zhǎng)保修的三大優(yōu)點(diǎn)，這正契合了其“為家為未來”的車型訴求，實(shí)用主義正在成為中國(guó)家庭購車的主流消費(fèi)趨勢(shì)。憑借著“三劍”優(yōu)勢(shì)，騰翼C30也贏得了A級(jí)家轎華山論劍的地位。

　　為達(dá)到降低油耗的目的，騰翼C30率先實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，通過車身設(shè)計(jì)、使用材料和制作工藝三大系統(tǒng)的整體改進(jìn)，使得整備質(zhì)量只有1125Kg，油耗降低至6.5L-6.8L。據(jù)悉，騰翼C30全系順利進(jìn)入第三批“節(jié)能惠民車型”目錄，消費(fèi)者可享受3000元的政策補(bǔ)貼。長(zhǎng)軸距短車身設(shè)計(jì)，則讓騰翼C30軸距達(dá)到2610mm，坐乘空間更寬敞，后備箱空間達(dá)到了驚人的510L，全方位滿足家庭載物要求。

　　騰翼C30承諾的4年或15萬公里保修，2萬公里4次免費(fèi)保養(yǎng)的售后服務(wù)，超越同級(jí)轎車，從另一面也顯示了長(zhǎng)城汽車對(duì)騰翼C30品質(zhì)的信心。在安全性能方面，騰翼C30秉承“以設(shè)計(jì)提升安全”的理念，在安全上下足了功夫。高強(qiáng)度鋼板車身，注重保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱的吸能設(shè)計(jì)，四輪盤式剎車，德國(guó)博世ABS+EBD，奧托立夫安全氣囊，品質(zhì)和安全更有保障。

　　相較于競(jìng)品車型動(dòng)輒數(shù)萬元的降價(jià)空間，騰翼C30 5.89萬元起的超低售價(jià)更親民，惠民補(bǔ)貼3000元更是著實(shí)為家庭消費(fèi)者提供了巨大的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

　　比亞迪G3：“高端定位”

  

　　在自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)白熱化的A級(jí)轎車市場(chǎng)，繼續(xù)占據(jù)一席之地是越來越不容易。自主品牌比亞迪憑借其中高端車的開山之作G系車型的G3，以其高端配置、高性能、高性價(jià)比，與合資品牌同級(jí)別車的競(jìng)爭(zhēng)中大放異彩。

　　相比比亞迪另外一款熱銷車型F3，G3的車身尺寸要更大一些，但相差不大。在儲(chǔ)物空間方面，G3前排位置充裕，比較令人滿意。問題出現(xiàn)在后排，G3并沒有配備中央扶手，后門儲(chǔ)物格也比較窄，只能放些雜志報(bào)紙，不能放下一瓶水。后備箱容積雖然為440L，但最高處為56cm，最深處達(dá)到107cm，最寬處是150cm，但由于開口角度一般，在放置大件物品時(shí)稍顯不便。

　　動(dòng)力方面，1.5L的G3搭載了三菱4G15S和比亞迪自主研發(fā)的473QB兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，4G15S這款發(fā)動(dòng)機(jī)在很多自主品牌車型上都在使用，技術(shù)上談不上先進(jìn)，但皮實(shí)耐用。比亞迪G3的車重控制理想，不到1.2噸，這成為節(jié)油的一個(gè)重要前提。比亞迪G3在節(jié)油上表現(xiàn)還算令人滿意，在控制時(shí)速的情況下，百公里油耗7.8L。

　　許多在進(jìn)口車中才會(huì)出現(xiàn)的高科技配置以及優(yōu)雅動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)，依照慣例依然是比亞迪的造車路線，加上出色的操控和舒適的駕乘感受，比亞迪G3也給消費(fèi)者留下了深刻印象。然而F3的銷售奇跡像座大山一樣橫亙?cè)?/span>G3面前，比照目前的銷售成績(jī)G3不容樂觀。

　　業(yè)內(nèi)人士也指出，與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌正在脫離單純的價(jià)格戰(zhàn)，車型配置戰(zhàn)正成為市場(chǎng)新趨勢(shì)。在增加高配的同時(shí)，自主品牌抓住目標(biāo)市場(chǎng)消費(fèi)需求更重要。

　　廣本鋒范：“強(qiáng)勢(shì)力量感”

 

　　豐田汽車接連爆出的召回事件，使得本田汽車這只日系力量得以鋒芒畢露。2010年，合資品牌中當(dāng)屬CITY鋒范更加受歡迎，整車采用前低后高的楔形輪廓，強(qiáng)勁的表面及鋒利的線條展現(xiàn)出了整車的力度外觀，其力量感較強(qiáng)的造型成為A級(jí)家轎中的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。因此這款車更適合追求個(gè)性的年輕一族，靈巧的操控快感也能滿足一部分喜愛運(yùn)動(dòng)的人士。在空間方面，隨著汽車市場(chǎng)日新月異的變化，其2550mm的軸距在緊湊型轎車時(shí)尚算是中等排名。

　　鋒范繼承了本田的優(yōu)良技術(shù)基因，發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)有的i-VTEC技術(shù)，提供1.8L和1.5L兩款高效、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。最大功率分別為103 kW/ 6300 rpm、88 kW/6600rpm，動(dòng)力表現(xiàn)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅。強(qiáng)大動(dòng)力下，油耗也有一定的影響，百公里平均油耗8L上下。在保修上，本田鋒范長(zhǎng)達(dá)3年或10萬公里，這一點(diǎn)在合資車?yán)镆彩莾?yōu)勢(shì)所在。

　　作為一款介于小型車與緊湊型車之間的車型，鋒范原廠配備的輪胎寬度僅175mm，帶來較經(jīng)濟(jì)油耗的同時(shí)，其剎車距離也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)人士就評(píng)價(jià)鋒范有犧牲安全性來獲得低油耗的嫌疑。

　　總結(jié)：實(shí)用為先

　　汽車消費(fèi)專家分析，汽車的銷售火爆體現(xiàn)了中國(guó)家庭的消費(fèi)水平的大幅度上升。家庭消費(fèi)觀念正在發(fā)生巨大的變化，已經(jīng)由60、70年代追求“三大件”的消費(fèi)追求，轉(zhuǎn)向21世紀(jì)的“小康之家”的消費(fèi)追求。在選購家庭轎車上面，消費(fèi)者從“身份關(guān)注”逐漸轉(zhuǎn)向品牌、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性等各方面的價(jià)值關(guān)注，從騰翼C30的市場(chǎng)熱銷就可以看出，中國(guó)家庭消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)入理性消費(fèi)階段。

　　此外，國(guó)家出臺(tái)的一系列政策也為國(guó)內(nèi)車市火爆起到積極作用。隨著政策效果的繼續(xù)深化，包括小排量車型購置稅減半政策以及節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼政策等無疑也將進(jìn)一步對(duì)1.6L以下的經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)生激勵(lì)作用，助力終端銷售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年“十一”黃金周期間全國(guó)汽車銷量就明顯好于往年，良好的市場(chǎng)表現(xiàn)也進(jìn)一步說明了國(guó)內(nèi)車市正迎來新一輪的銷售高峰。