記得在2003年的時候我問學校里的韓國留學生伊蘭特這個車怎么樣，他們給我的回答是：“嗯，不錯，我爸爸十年前買的就是那個車。”我當時感覺很驚訝，沒想到當時在我們眼里外形時尚的伊蘭特竟然有那么悠久的“歷史” 。到現(xiàn)在曾經(jīng)作為韓國國民車的伊蘭特在中國也賣了近十年，它曾經(jīng)有過不俗的銷量，還曾被人們親切的稱為新三樣。今天我們就為大家介紹它的最新改款車型：2011款伊蘭特。

     在伊蘭特所經(jīng)歷過的改款中2011款的外形變化最大，但車型陣容卻極大的縮水了，新款僅推出了1.6L手動舒適與1.6L自動舒適兩款。廠商指導價為8.98萬與9.88萬，但目前有些經(jīng)銷商已經(jīng)報出了1萬元的優(yōu)惠。此外，07/08款伊蘭特也并未退出市場，目前與新款共同銷售。

    就像大多數(shù)的改款車型一樣，新伊蘭特的改變主要集中于前燈與尾燈處。經(jīng)過修改的新款車型外表不再像老款那么溫和，前后杠多了些棱角大燈也變得犀利了一些。進氣格柵處采用了鍍鉻裝飾，與新雅尊等車型風格一致。圓形霧燈被三角形霧燈所取代，而它的尾燈則采用了時下流行的LED燈組。此外，新款車型僅有自動擋車型配備了倒車雷達。整體而言相比中庸溫和的老款，新伊蘭特的外形顯得更有活力。

    在車身線條上新款與老款并無差異，新款采用了帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，并取消了車門拉手與防擦條上的鍍鉻裝飾。輪轂也采用了最新樣式，而輪胎也由195/60 R15降級為185/65 R15。輪胎配置的縮水將會提升它的平均油耗，但不知道是否也會對它的剎車成績造成影響。

    在動力方面，早期伊蘭特上的那款1.8L發(fā)動機很早就從人們的視野中消失，自2007年起1.6L CVVT發(fā)動機被裝載于整個車系。這款1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm。這款發(fā)動機就像這款車型一樣擁有“悠久”的歷史，但經(jīng)過改進后它的燃油消耗被控制在比較低的水平，百公里綜合油耗僅有6.9升。

[分頁]    在內(nèi)飾方面新款完整保留了老款的設計風格，傳統(tǒng)的上深下淺內(nèi)飾非常適合家用。而四輻方向盤也與老款完全一致，并沒有出現(xiàn)常見的音響控制按鈕。伊蘭特的內(nèi)飾設計給人感覺更偏向于駕駛員，空調(diào)出風口與中控區(qū)全部被儀表盤上方的弧線劃為駕駛員區(qū)域，而給副駕駛留下了干凈整潔的乘坐空間。

    在音響方面新伊蘭特采用了單蝶CD+mp3解碼，但并沒有配備現(xiàn)在流行的AUX/USB接口，全車仍然采用6揚聲器配置。而在空調(diào)方面卻有些縮水，兩款新車型僅配備了手動空調(diào)，即使是在高配車型上也沒有出現(xiàn)自動空調(diào)。

    實用的四門電調(diào)車窗與電調(diào)后視鏡被保留，但天窗卻變?yōu)檫x裝件，新款增加了大燈高度調(diào)節(jié)，但車載GPS與車載免提卻從它身上徹底消失了。新款仍然采用傳統(tǒng)的5MT/4AT變速箱，沒有任何變化但卻仍然實用。

    新伊蘭特的前后排座椅樣式與07/08款完全一致，車主可選裝仿皮座椅，但后排座椅已不能拆分/整體放倒，后排中央扶手與可調(diào)頭枕和后排水杯架也已經(jīng)消失。

    結(jié)語：關于改款車大家常用的詞是“拉皮”，就像一個人已經(jīng)老了卻仍然要挖掘留存不多的青春與活力。就像新捷達一樣，伊蘭特也經(jīng)歷了一次新的改款。盡管它在外觀方面有許多變化，但在配置方面卻有很多縮水。在降低車型售價的同時，主攻二級市場才是廠家的真實意圖。